磷酸三乙酯与稀土铈(Ⅳ)离子在盐酸溶液中对Cu的缓蚀协同效应

采用电化学阻抗和动电位极化曲线研究了磷酸三乙酯(TEP)对Cu在0.5 mol/L盐酸溶液中的缓蚀作用,考察了TEP与稀土Ce4+对Cu在0.5 mol/L盐酸溶液中的协同作用。结果表明,在TEP浓度不变的情况下,随着Ce4+浓度的增加,缓蚀率先增后减,当Ce4+浓度为1.0 mmol/L时,缓蚀效果最好。在Ce4+浓度不变的情况下,随着TEP浓度的增加,缓蚀率逐渐增大。当复配缓蚀剂浓度为1 mmol/LCe4++58.7 mmol/L TEP时,其缓蚀率达到最大,为80.6%。     

国内外城市河流保护的比较研究

通过国内外城市河流保护和治理案例的比较研究,分析在治理理念、管理机制和技术方法3个方面的差异,提出国内河流保护应有合理的目标,实行立法优先,多部门和多学科合作以及统一管理的机制,同时重视河流保护与土地利用的关系,倡导公众参与,以期实现人、城市、河流三者的和谐与可持续发展。     

船舶润滑油的选用

近年来,全球润滑油产量和消费量平均年增长率为1．4%,润滑油需求总量增长平缓,需求量基本在每年3 800万t左右。其中,船用油在润滑油消费结构中约占5%,船用油每年消费量在190万t左右。根据预测,2004-2008年,全球润滑油需求的平均增长率约为2．2%,2008年需求量将达到4100万t,船用油需求量将达到210万t。根据初步计算,在国内船用油市场上,中高端市场容量在15万t左右。船用润滑油主要包括船用气缸油、船用系统油,船用中速机油及其它小品种油。气缸油主要用于大型十字头低速柴油机活塞与气缸套之间的润滑,船用系统油主要用于大型十字头低速柴油机曲轴箱的润滑,船用中速机油用于船用中速筒状活塞柴油机的润滑,这三大类船用油占船用润滑油总量的90%～95%。其它为小品种油,包括汽轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等,约占5%～10%。本文介绍了船用润滑油的选用原则和依据,并就船舶各部位所使用的润滑油进行了推荐。     

生态环境监测机构监测过程风险及控制措施浅析

在社会和经济高度发达的今天,人类也为高质量生活付出了环境恶化的代价。面对愈演愈烈的环境问题,相关部门有必要大力开展生态环境监测,为环境治理和环境保护提供支持。本文全面总结生态环境监测的现实意义,详细列举生态环境监测存在的各种风险,并就环境监测过程安全管理存在的问题进行剖析,提出改进生态环境风险控制的可行性策略,希望生态环境监测机构以及有关部门能够正视环境监测作业的风险因素和安全管理问题,积极采取措施加强风险控制,确保作业人员的安全。     

天然气的超声流量计量系统误差影响因素分析

近年来，天然气交易数量飞速增加，对其贸易交换的精度逐渐提出了更多的需求，而相关工作人员怎样保障计量的精度、开展精准计量，逐渐演变为交易过程中非常重要的内容。由于天然气超声流量在一定程度上可更加全面高效的反映应用的价值及意义，因此，本文对其计量系统误差的影响因素进行分析。     

两种Ti—V—Cr系阻燃钛合金在450℃～650℃下的高温氧化行为

研究了稳定β型钛合金ZT1(Ti-25V-15Cr)和ZT2（Ti-35V-15Cr）在450℃～650℃温区内氧化时的氧化行为，研究结果表明，在低于500℃氧化时，合金氧化的主导因素是合金中钛元素的氧化；高于500℃氧化时，合金中的钒元素以钒氧化物的形式存在是合金氧化的控制因素。