上海光源工程工艺冷却水系统设计

介绍了该工程工艺冷却水系统的设计要求和设计方法.重点介绍了二次冷却水系统的优化设计及采取的节能措施.     

周转轮系在染整设备上的应用

在一些染整设备的传动机构上。常需采用周转轮系以满足某种传动性能的要求。如煮糊锅搅拌器、布铗拉幅机专用整纬装置、周转轮系传动式卷染机和滚筒印花机的电动对花装置等就是常见的采用周转轮系传动的几例。 要正确使用上述设备并使具有周转轮系的部件的某种传动特点充分发挥,就需对其传动性能有正确的认识,欲达到此要求,则需掌握其作用原理。但周转轮系的工作原理与定轴轮系不同且较复杂,常为从事染整工程技术工作的同志所疏忽而影响对上述设备的性能了解和正确使用。为此,特从使用设备     

手机用涂料的研发动向

简介了手机用底材的类型及其涂料的研发动向。     

装药结构对深水钻孔爆破效果的影响分析

为研究深水条件下不同耦合介质及不耦合系数对爆破效果的影响,以三峡—葛洲坝两坝间莲沱段航道整治炸礁工程为例建模,通过比较数值模拟结果和现场实测数据,对数值模型参数的合理性进行了验证。随后设计了两因素三水平的正交模拟试验,运用成熟的ANSYS/LS-DYNA软件进行了数值模拟分析。结果表明：当耦合介质为水、不耦合系数为1.4时爆炸冲击波对岩石的作用时间最长,岩石破碎效果较好;水作为介质相对空气、泥土作为介质能显著延长冲击波对岩石的作用时间。根据工程实际并结合数值模拟合理设置不耦合系数,能提高爆破能量的利用率,降低岩石大块率。     

下穿高速公路输水隧洞爆破振动响应分析

输水隧洞下穿高速公路爆破施工将导致路面振动,对路面结构稳定性产生不利影响,掌握爆破引起路面振动响应规律至关重要.因此,为研究隧洞爆破作用下高速公路路面振动响应特征,依托平潭及闽江口输水工程,以输水隧洞下穿既有G15高速公路为研究对象,采用现场振动监测和数值模拟方法,研究了隧洞爆破开挖引起上覆高速公路路面振动响应特征及衰减规律.研究结果表明:由于隧洞掏槽眼爆破药量最大,同时缺少临空面导致过大夹制作用,MS1段爆破引起的高速路面质点峰值振速最大;爆破引起的高速公路路面测点垂直方向峰值振速最大,可能导致路面动力沉降;隧洞已开挖部分的自由面,有效地削弱了爆破地震波效应,加快了爆破振动衰减.     

基于EP-CEEMDAN-PED的隧道扩挖爆破网络延时分析

经验模态分解(empirical mode decomposition, EMD)固有的端点效应和模态混淆导致其在进行爆破网络延时分析时出现不容忽视的误差。为了获得爆破现场实际网络延时,判断批次雷管的安全性,必须对EMD进行改进。通过对爆破地震波监测信号进行端点处理（endpoint processing, EP）,改善EMD在处理信号实际端点时出现的端点突变现象,进而抑制EMD端点效应,提高固有模态函数（intrinsic mode function,IMF）的稳定性和精度。对EMD进行改进,得到自适应补充集合经验模态分解(complete ensemble empirical mode decomposition with adaptive noise,CEEMDAN),抑制低频趋势项模态混淆,并结合排列熵检测(permutation entropy detection, PED)来控制高频模态混淆。得到的EP-CEEMDAN-PED算法能识别微差爆破实际延期时间,且能有效克服EMD固有的端点效应和模态混淆现象,结合干扰减振法,可计算实际隧道扩挖爆破合理减振微差时间为55.14~57.93 ms,对爆破振动控制具有重要的现实意义。     

关于柔性制造的研究

本文在分析制造生产模式演变的基础上,同时梳理了生产模式演变的根据和趋势。从而引出了柔性、柔性制造技术的再认识,并对所涉及的关键技术、要解决的问题以及发展应用趋势进行了探讨。以促使人们对新的制造技术的重视。     

爆破振动对隧道洞口顺层岩质边坡稳定性影响研究

爆破振动会对隧道洞口顺层边坡的稳定产生不利影响,根据隧道洞口顺层边坡的特性建立相关假设,将顺层岩体层间作用用弹簧和阻尼约束来代替,建立顺层边坡振动激励下的动力响应模型。运用结构动力学分析计算在爆破振动激励下约束上产生的动反力,建立既考虑爆破振动动态特性又考虑边坡结构性质的顺层边坡稳定安全系数的计算方法。分析表明,边坡的刚度、阻尼、空间尺寸等本身的物理结构性质,以及爆破振动的强度、作用时间、频率等因素对边坡的动态稳定均有影响。对工程实例的计算表明,计算结果能反映出实际的边坡稳定状况,该方法可用于顺层边坡在爆破振动作用下的安全计算。     

三峡水利枢纽二期工程混凝土施工温度控制措施浅析

１９９９年是三峡二期工程混凝土施工的高峰年，本文运用系统工作原理，力求对其混凝土温控措施进行较为全面的分析，并总结了前期仿真模拟计算的相关成果，以便今后的施工中进一步研究与观测。     

不同水深条件下水下钻孔爆破破岩机理研究

为研究水下钻孔爆破中不同水深对爆炸冲击波和岩石破碎效应的影响,结合重庆万州长江公路大桥防撞设施水下基坑及基槽开挖工程,通过ANSYS/LS-DYNA动力有限元程序,得到不同水深条件下爆炸冲击波拉应力峰值。运用MATLAB软件对不同水深岩石破碎拉应力峰值与炮孔距离的关系进行非线性拟合,计算得到不同水深条件下不同炮孔距离的峰值拉应力理论值,进而获得不同水深条件下的爆破损伤区域。研究表明炸礁区岩石上覆30 m左右水深情况下,爆破损伤区域半径为1.5 m,对水下钻孔爆破工程实践提供了依据。