重叠式4级减振刚度悬架汽车单质量系统的阻尼特性

介绍了汽车单质量系统的频率响应特性;研究了阻尼变化对汽车不同减振频域的振动响应;计算了刚度变化对汽车振动阻尼的影响,进一步分析了由振幅或压缩行程不同形成的4级刚度悬架对汽车振动特性的影响。     

基于虚拟技术的空气悬架客车平顺性仿真分析

以国内某空气悬架客车为研究对象,利用多体动力学软件建立其整车多体动力学仿真模型并进行平顺性仿真分析,所得仿真结果与实车道路试验结果基本吻合,证明仿真模型是可靠的。仿真结果对空气悬架客车的开发与改进具有一定的指导意义。     

Dow和IG电解法的比較

Dow:4负荷,安培阴极效率,%道流电能(仅电解槽),度/磅镁交流电能(整个过程),度/磅镁操作温度,“c电解槽石墨消耗,磅/吨镁总的石墨消耗,磅/吨镁90000 78 8。8 9。5 700 200 200 IG38000 90 8 11 750309艺加料及电解鬓的分析,% Dow 加料电解鬓 IG加料电解臀21匕841止O口22 ︸匕八U ..一一52 01玉一一2﹄了MgC12CaC12NaCIKCICaFZH:OMgO1。520「96。3201。4572。2 2一 1—一O。1Dow和IG电解法的比較@唐学鴻~~…     

铝生产成本

1919～1935年期間修建的鋁厂,每生产一吨鋁耗电25000度,后来的鋁厂降低到約20000度,1950年建的鋁厂则为17000度。目前法国兰曼詹和諾盖尔这两个鋁厂,每吨鋁耗电不超过14000度。美国西北部鋁厂,每生产一磅鋁用的电,价值1.9美分,而在美国俄亥俄河流域地区,則为3.6美分,但这一差数为氧化鋁的运費所抵銷。鋁厂的投資很高,每吨鋁約需700～800英磅。鋁生产成本(美分/磅)如下:     

客车车身侧边蒙皮辊压成型技术的研究与应用

分析了客车车身侧边蒙皮传统制作工艺的缺点,介绍了现代客车车身侧边蒙皮的特点,详细分析了客车车身侧边蒙皮辊压成型的原理和实现方法,并阐述了辊压成型技术在客车蒙皮制作中的应用.     

铝合金汽车轻量化与焊接技术探究

汽车轻量化能够有效降低汽车生产与维护中的能源消耗,当前国内外汽车制造产业中,常常通过大量应用高强度铝合金材料来实现汽车轻量化设计,与此对应的铝合金焊接技术上也应进一步发展与革新,成为汽车轻量化发展的重要技术推动力.因此,阐述汽车轻量化与铝合金焊接技术的材料特性和应用,探索相应的先进焊接技术,是实现汽车轻量化与铝合金焊接技术协调发展的有效途径.