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951.
21世纪的热处理与表面工程--淬火技术的现状和未来发展 总被引:1,自引:0,他引:1
淬火技术是热处理的一个十分重要的组成部分,它能影响制造的质量、生产率和效益。本文在介绍淬火发展历史的基础上,简要评述了某些取得重要进展的技术,并指出未来将逐步发生的变革,具体包括:淬火系统的计算流体动力学建模和模拟、气淬、控时淬火、交替控时淬火、强烈淬火、金属/淬火介质界面表征方法、纳米淬火介质以及植物油淬火介质的发展等等。 相似文献
952.
因在情报探测领域的独特优势,技术先进国家现已开展了太阳能飞机的研究。因为平台的特殊性,太阳能飞机探测系统在研制中面临着一系列技术变革和技术壁垒的突破,一体化结构热设计技术就是其中一项极为关键的技术变革。文中从太阳能飞机结构功能一体化设计出发,针对太阳能飞机的热控设计技术要求,提炼形成太阳能飞机探测系统一体化热设计技术概念,对一体化热设计中所涉及到的3个层次,即一体化热设计布局、一体化热设计的关键技术、一体化热设计的发展趋势及面临的问题,进行简要的阐述,就一体化热设计技术的研究方向和发展应用方向提出了建议。 相似文献
953.
954.
非光滑表面对汽车尾涡结构的控制分析研究 总被引:2,自引:0,他引:2
车身气动阻力直接影响汽车的动力性和燃油经济性,尾涡结构对于车辆空气阻力的形成有很大的影响,非光滑结构在车身的合理布置能有效地减小汽车的空气阻力。为了研究车身非光滑结构对汽车尾涡结构的影响与控制,将凹坑型非光滑单元分别布置在MIRA阶梯背模型尾部、顶部、行李舱盖等表面,运用计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)数值仿真与风洞试验相结合的方法,对比分析车身表面光滑模型与车身表面非光滑模型尾部流场的压力、湍流耗散率、速度矢量等参数的影响,探讨非光滑结构的扰动效应及其对尾涡形成的控制作用,得出非光滑结构能延迟气流分离,控制后风窗上猫眼涡与尾部剪切涡流,也能抑制汽车尾部主涡的生成。为有效控制车辆尾迹中旋涡结构,抑制涡激振动,改善汽车气动特性提供重要依据。 相似文献
955.
956.
我国热处理发展战略的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
我国热处理与世界先进水平有很大差距,以致制造业产品的寿命低、可靠性、安全性差,只能大量生产中低端产品,以沉重的环境与资源代价换取微薄的利润,难以可持续发展.许多高端装备或关键零部件依赖进口,威胁国家安全.亟需改变热处理在我国未受应有重视的现状,正确认识热处理在先进制造业中的关键作用和核心技术的地位.努力提高我国热处理水平,突破制约我国由制造业大国向制造业强国转变的瓶颈,是一项紧迫而艰巨的任务.我国热处理发展战略的要点大致有三方面.①推行热处理精益生产、革除粗放式恶习,是当前要务.采用分析测试一计算机模拟—生产试验相结合的技术路线,开展热处理工艺研究和热处理设备虚拟设计,并实施严格的生产过程控制,切实提高热处理质量.②立足长远,加强热处理基础研究.相变理论、微观组织与性能的关系及其调控原理、正确反映各种外场对材料内部演变的复杂影响的多学科交叉研究等有待开展.这些研究涉及面广、难度很大,需要给予充分和持续的支持.③发展信息化智能热处理技术.充分利用信息化的优越性,融合多学科基础理论知识和科技新成果,发展高度知识密集型的智能热处理技术,是我国热处理实现跨越式发展,攀登世界顶峰的必由之路;并将成为整个制造业智能制造的重要组成部分,具有重大而深远的意义. 相似文献
957.
958.
目的建立荧光胺柱前衍生-高效液相色谱法同时测定水产品中8种磺胺类药物残留量的方法。方法样品经乙酸乙酯提取, 2 mol/L盐酸反萃取,正己烷脱脂,经荧光胺衍生化反应静置20 min后采用3.5μm反相色谱柱分离。采用荧光检测器进行检测、并选用磺胺-5-甲氧嘧啶为内标物进行内标法定量。结果 8种磺胺完全分离,线性范围在2.5~200μg/L内, 8种药物的线性相关系数均大于0.9992,方法检出限为4.0~8.0μg/kg;在5个添加水平范围内,平均回收率为83.2%~96.3%,相对标准偏差为3.89%~8.80%(n=5)。结论本方法重现性良好,精密度、准确性均能满足水产品中8种磺胺类药物残留分析。 相似文献
959.
对穿越广清高速公路的4条平行顶管引起的路面沉降进行了三维数值模拟分析,并与Peck公式计算结果相验证得出顶管施工过程中路面沉降沿顶进万向横向和纵向的分布规律,计算结果可为实际施工提供一定的参考. 相似文献
960.