地铁车站火灾温度场模拟及损伤分析

为分析长时间火灾诱发的地铁车站结构损伤情况,利用PyroSim火灾模拟软件对地铁列车发生长时间火灾时地铁车站的温度场进行了模拟,基于温度场进行了传热分析,通过定义损伤度对地铁车站结构进行了损伤分析.结果 表明:由于羽流流动等原因,经历长时间火灾后地铁车站结构不同位置处的损伤度差异明显.近火源处站台层墙表面及墙内钢筋受到...     

无线传感器网络节点分布策略研究

提出了解决无线传感器网络寿命问题的基础是节点分布策略,在一般的无线传感器网络模型和通讯模型下给出了具体的h_max~η节点数分布模型,从根本上解决了制约无线传感器网络寿命的瓶颈节点问题。仿真结果显示,比起简单的节点随机分布模型,h_max~η节点数分布模型极大地延长了网络寿命。     

基于多物理场耦合的线性压缩机吸排气阀组气动噪声分析

以线性压缩机吸排气阀组为研究对象，考虑吸排气阀组特征，依据结构动力学构建吸排气阀组结构域动力学方程；利用计算流体力学的基本理论，建立吸排气阀组流体控制方程；结合Lighthill声比拟方法建立吸排气阀组声学模型。考虑吸排气阀片组结构-流体-声学各物理场耦合面间物理量传递关系，利用ANSYS Workbench多物理场仿真平台，构建基于结构-流体-声学多物理场耦合的线性压缩机吸排气组仿真模型，研究不同工作频率下吸排气阀组的气动噪声。结果表明：随着活塞运行频率的增大，吸排阀组的气动噪声随之增强，但运行频率达到100 Hz之后增幅变缓，为合理选取压缩机工作频率提供了依据。     

基于ABAQUS的拱坝三维有限元等效应力计算

在拱坝三维弹性有限元计算中，近基础部位会出现明显的应力集中，而坝踵坝趾常为拱坝应力控制的关键部位，得到其准确的应力分布对指导设计具有重要意义。通过ABAQUS进行拱坝三维有限元计算，结合Python二次开发实现拱坝建基面任意积分路径应力的提取和截面内力的计算，并通过材料力学法完成局部等效应力处理。计算表明：该方法能实现建基面任意路径下的应力等效，有效改善坝体应力集中现象。     

天津市残疾人口空间分异及影响因素研究

现阶段，我国进入到高质量发展的重要 转型期，残疾人空间分布特征与分异机理研究， 对于适应其美好生活与全面发展诉求，助力社会 主义和谐社会建构意义重大。利用天津市残疾 人数据，通过空间计量模型定量分析街道尺度 下残疾人口的空间集聚特征，结合社会经济因素 和建成环境条件揭示分异形成机理，最终归纳 其分布格局的结构特征和内部差异。结果显示： 第一，天津市残疾人空间集聚的城乡差异特征 显著，“一主两副”的空间结构体系基本形成。第 二，中心城区及其外溢的毗邻地带几乎是所有残 疾类型的集聚中心，尤其是视力、听力和肢体等 身体残疾人群分布的唯一热点地区；言语和精神、智力等心理残疾人群主要集聚于边缘区、乡村地区，在其外围形成“飞地”。由此，提出推进公 共服务均等化，重点补齐热点地区公共服务短板，和基于类型归纳主体集聚的空间差异，提升规划 政策引导与实施效用的优化建议。     

基于移动终端的线路云勘察设计技术研究

为解决架空线路勘察效率低和勘察数据分析存在偏差等问题，对线路勘察方案重新设计。利用可编程片上的系统云勘察技术实现架空线路的云分析和编程检测，对线路的维护调试和跟踪勘察提供数据支持。采用智能预排位跟踪技术实现了线路勘察的跟踪拍摄，建立的移动勘察仪能够根据不同的线路状况进行调整。利用截尾型序贯检验算法实现勘察数据的分析检测，通过判决条件和线路容量完成异常节点的推算。最后在载流量为75 A的线路中进行了试验。结果表明，所设计勘察架构试验线路载流量为75 A,勘察效率稳定在17.8条/h,异常线路分析结果偏差为0.68%。     

模糊测试中的静态插桩技术

模糊测试是一种行之有效的软件缺陷检测方法.其基本思想是生成大量随机输入，从而广泛探索程序行为，并以此发现程序崩溃和崩溃背后的软件缺陷.显然，纯随机的输入无法高效探索程序行为，大量程序缺陷也难以导致崩溃.为了进一步提升模糊测试的有效性，模糊测试往往引入静态插桩技术，用于加快探索程序状态空间速度，提升发现缺陷的能力.因此，引入静态插桩已经成为当下模糊测试的经典实践.聚焦于模糊测试场景下的插桩需求，除了介绍静态插桩技术的基本原理外，从安全特性强化和导向信息收集两个视角出发，系统性地分析了当下静态插桩的典型方法.同时，针对插桩的额外开销问题，全面地测量了不同插桩方案下的程序的执行速度，并与基线的未插桩程序进行比对.最后基于上述分析和测量，初步展望了静态插桩的优化方向.     

后脱贫时代残疾人公共服务设施可达性与多维贫困的耦合特征研究——以天津市为例

高质量的残疾人基本公共服务供给有助于提升社会保障水平，维护残疾人基本生存权和发展权，是在后脱贫时代实现“造血式”脱贫的重要一环。以天津市为例，基于对残疾人多维贫困水平和公共服务设施可达性的测度，利用耦合协调模型，探索街道尺度下残疾人公共服务设施可达性与多维贫困的耦合分布特征。结果显示，残疾人公共服务设施可达性和多维贫困的空间格局不仅都呈现显著的城乡二元差异，而且两者存在空间负相关性与明显耦合特征，以中心城区和乡村地区核心街道为中心，分别向外圈层递减和递增。最后，据此对城乡公共服务设施配置提出了差异化提升路径与策略。