竖直向下大支管T型管气相夹带实验研究

基于可视化夹带实验,本文对由水平主管段和大尺寸支管组成的T型管进行夹带起始和稳态夹带研究,并与RELAP5中的气相夹带模型进行对比。结果表明:本实验中夹带起始时所出现的漩涡形式与前人的研究结果相似;稳态夹带实验中观察到一种全新的无旋夹带形式;压差与气相夹带基本为线性关系,T型管主管与支管压差越大,气相夹带越小。     

曲柄摇杆机构按连杆三运动位置的最优设计

按连杆杆线长度及三个运动位置,在满足曲柄存在条件,机构许用传动角条件前提下,以机构结构最紧凑为寻优目标函数,最优确定曲柄摇杆机构的几何尺寸。     

轮胎成型机摇块机构结构尺寸的最佳设计

针对橡胶行业轮胎成型机在压制轮胎、贴胎工艺流程中经常存在轮胎排气质量欠佳的现象,分析了成型机在压制轮胎过程中压辊压制轮胎不实、轮胎胎层易形成气泡的原因,提出了一种轮胎成型机摇块机构新的设计模型：在满足机构运动性能前提下,保持压辊贴合轮胎的最佳压力,使机构在动态运动中将贴合轮胎压力波动控制在许用的范围内,最佳设计轮胎成型机摇块机构。文中例举了现实工程中的设计实例,通过对比体现了新设计方法的优越性。     

四立柱式平板硫化机铸件清沙口的改进

针对四立柱式平板硫化机结构形式及受力特点,合理改进了铸件清沙口位置,从而充分挖掘了材料的潜力,提高了机台的承载能力。     

曲柄四杆机构类型及其尺寸的最优化确定

已知曲柄四杆机构的行程速比系数Ｋ及执行从动件动点的两极限位置，采用最优化技术，以机构最小传动角最大作为寻优目标函数，确定曲柄四杆机构的类型及其尺寸。     

连杆曲线上有两尖点位置的曲柄四杆机构的最优设计

本文以四杆机构的最小传动角的最大化为目标函数，用解析法确定出连杆曲线上有两尖点位置的曲柄四杆机构的最优解。     

解析法确定凸轮基圆半径及偏心距

一、设计方法的基本思想设计图(1)所示偏置直动从动件盘状凸轮机构,当已知从动件运动规律,用图解法可以得到如图(2)所示的设计可行区域Ω。由于图(2)中线段on实际等于凸轮     

螺旋压缩弹簧的设计

设计螺旋压缩弹簧这类问题,采用传统的试凑设计方法是很难满足设计要求的。目前虽然出现了诸多的优化方法,但都是应用解析法,并不十分理想。事实上,设计象螺旋压缩弹簧这类目标函数,简单、约束条件少,设计变量是离散的问题时,如果采用直接法更为迅速有效,为此本文提出丁一种改进了的网络法。     

曲柄摇杆机构的最优设计

以曲柄摇杆机构最小传动角作为目标函数,得到了确定机构尺寸的最优化方案。     

两尖点间行程速比系数最大机构参数确定

以机构许用传动角[γ]为设计依据,采用最优化技术确定机构拥有2尖点间呈最大行程速比系数Kmax,确定出机构的其他最优设计参数,并得出了结论:机构2尖点拥有最大行程速比系数Kmax,是随着机构许用传动角[γ]的增加而单调减小;对应最佳设计结果,杆之间的几何尺寸有着特殊的规律l3*=l4*=l5*。