走出"理想"与"现实"的漩涡

总揽当前北旧城保护的进展,我们似乎陷入一个由非理性的规划"理想"和严峻的实践"现实"相互反向作用而构成的矛盾的漩涡.保护工作的现实造成的历史与社会的代价,促使我们必须重新审视所谓规划"理想"的实际依据,反思面临的导致"现实"的政策,探求新的可能,从而走出矛盾的泥潭.     

欢乐颂：奏响中华民族腾飞的乐章

拥有700多年古老历史的北京中轴线作为城市空、司的基本骨架，已成为城市精神的一种象征．但以往的规划大都缺乏对中轴线内涵的深刻发掘。此次北京城市中轴线的城市设计以“欢乐颂”作为其精神内涵，并赋予轴线上各城市功能区以形象化的主题，在保护传统中轴线的基础上发展南、北延长线，以北端体育文化城、中部历史文化城及南端的科学文化城为基础，形成一条具有鲜明民族特色的、融合艺术和纪念意义的轴线。     

河相关系的随机微分方程建模与研究

由气候变化等环境突变引起的水沙输入条件和边界条件的不确定性给河流地形特征的考察与模拟增加了困难。本文通过建立随机微分方程,研究了典型的河相关系特征变量(包括比降、河宽、水深、流速)随时间变化的概率分布演化规律。随机方程的随机输入项分别由3种噪声模型进行模拟,包括单独的高斯白噪声、组合的高斯白噪声加泊松噪声,和组合的分数白噪声加泊松噪声模型。方程中的未知参数使用一种复合型的极大似然非参数估计法进行估计。使用蒙特卡洛方法将方程应用于黄河下游高村-孙口段,结果较好地展示了河相关系对随机扰动的潜在响应,特别是,计算的随机平均值与测量值有较好的同步度。通过模型比较发现,既能反映非线性又能反映突变性特征的分数-泊松扩散模型是较适合模拟河相关系随机演化的模型,以此为基础的河流功率可作为系统性评估河流动态演化特征的优选指标。本文提出的分析河相关系的新方法,可根据指定精度用于设计和监测河流系统,既有理论价值又有实际意义。     

基于河流阻力规律的河型统计与分类

将沿程水头损失公式向天然河流推广,利用坡降、流量、流速、泥沙粒径、河流形态等一系列河相关系参数,通过资料分析、数据拟合等技术手段,得到了河流阻力规律的表达形式。将河型参数作为分类指标,反演河流阻力规律表达形式,建立了一种物理概念明确、表达简单的河型分类方法。用两条阈值曲线将整个河流系统分成单流路型、稳定多流路型、不稳定多流路型这三大类型。通过研究发现,河型分类系统中单流路型河道对河岸强度相当敏感,而多流路型河道并不直接受河岸强度影响,尤其是大宽深比的情况。在外部扰动影响下,河流类型可以发生短暂的变化,如弯曲型河道出现游荡特征,但其最终能够回到原始平衡状态类型。     

使用变功率道路照明灯具的可行性分析

本文结合道路照明需求以及北京路灯现状对变功率道路照明灯具做整体介绍，并在文中将其与单一使用变功率镇流器进行对比，并论证其节能、环保、经济性等方面的问题。     

Q235钢表面纳米陶瓷涂层性能的研究进展

综述了近年来Q235钢表面制备纳米陶瓷涂层的研究进展,介绍了热喷涂法、熔敷法、热化学反应法、多元复合化学镀等技术的研究成果,分析了各种制备技术的优缺点,并展望了今后Q235钢表面制备纳米陶瓷涂层的发展方向.     

“微循环式”保护与更新：一种适应北京历史街区保护的新概念

北京城 ,在各个历史阶段都留下了丰富多彩的文物古迹和历史遗迹。今天的北京正朝着现代化国际城市的目标迈进 ,于是 ,保护与发展的矛盾鲜明地呈现在我们面前。《北京城市总体规划》在提出对北京历史文化名城进行保护的基础上 ,进一步明确了历史文化保护区的概念 ,指出“历史文化保护区是具有某一历史时期的传统风貌、民族地方特色的街区、建筑群、小镇、村寨等 ,是历史文化名城的重要组成部分。”《北京城市总体规划》还确定南北长街、南北池子、西四北等２５片街区为北京市第一批历史文化保护区。通过参与制定南北长街街区的保护规划 ,笔者…     

白米斜街保护区居民生活状况调查与分析

在北京历史文化保护区保护规划实施过程中,人们不仅关心物质空间环境方面的内容,也对保护区的居民生活状况越加关注.     

北京编制第二批历史文化保护区保护蓝本(上)

自1999年以来,北京市逐步加强了对历史文化保护区的规划编制工作,2002年完成了第一批25片保护区的规划编制,2002年10月在批复的<北京历史文化名城保护规划>中又确定了第二批15片历史文化保护区名单,其中郊区有10片:丰台区宛平城、石景山区模式口、门头沟区三家店、门头沟区川底下、延庆县榆林堡、延庆县岔道城、焦庄户、密云县古北口、密云县遥桥峪小口、海淀区西郊清代皇家园林.旧城有5片:皇城、东城区北锣鼓巷、东城区张自忠路北、东城区张自忠路南、宣武区法源寺.     

一种无人直升机起落架落震动力学建模方法研究

以无人直升机缓冲式滑橇起落架为研究对象，建立起落架系统的落震动力学模型，并对着陆过程进行数值分析，结果表明，所提方法可较为准确地识别无人直升机落震过程的过载与位移变化、起落架缓冲器承载与行程极限等参数，为无人直升机部件设计提供限制条件与约束。此外，该设计方法亦可用于其他直升机起落架的设计定型和试验验证，具有一定的工程意义。