蒙地卡罗之旅

名车和名表因二者的共性一直和众多机械迷们如影相随。Azimuth在今年巴塞尔表展上推出一款双发条盒陀飞轮Twin Barrel Tourbillon（TBT）手表,将手表和汽车的元素结合得恰到好处,比如手表的蓝宝石表镜,就被设计成为跑车的挡风玻璃……如果说TBT手表已经具备了男人的两种玩物的话,另一款用轮盘作为手表表盘的SP-1 Roulette手表,一定让你有了去赌场一显身手的冲动。两只手表在手,你就已经可以尽情玩转香车、轮盘。如再将如此玩物在私密场合露上一露,又怎会少得了美女的惊呼与追随。仅凭这两款表,足不出户,就可让你轻松体验蒙地卡罗之旅!     

大同小议

近些年来,手表的尺寸有越做越大的趋势。被人们默认了数十年的36毫米的手表“标准直径”,如今已逐渐被38毫米、甚至40毫米所取代。有些表厂甚至制造出60毫米直径的超大表。     

高校学生活动中心的复合化设计——浅析宁夏大学"大学生活动中心"设计

以宁夏大学“大学生活动中心”为例,探讨并分析了复合化设计的特点,即观演平面形式和场地尺寸的确定,观众席的布置,建筑造型和室内空间的合理利用等.旨在严格控制空间高度,充分利用自然采光,合理确定采暖温度,尽可能利用自然风,以实现节能和可持续发展.     

与艺术结缘

闺房是当时绘画艺术的另一个重要着眼点，关于这方面的作品也大多描绘得非常细致。当然，西方的男性艺术家是永远没有机会进入闺房寻找素材的，这种“重任”理所当然地落在了西方女艺术家身上。Angular Momentum手表作品当中的Beauty ＆ glamour系列就是当时闺房情景的缩影，画面的细腻程度可见一斑。     

履带战车

Christophe Claret的名字很少有人能叫得出来，资深一些的表迷也就在看到他的照片之后觉得眼熟。然而，去年的“Chapter ORe”甫一亮相，让大家知道了一个新品牌Maftresdu Temps的同时，也让Christophe Claret的名字逐渐为人知晓。今年，Christophe Claret终于完全浮出水面，驾驶着自己的履带战车驶向巴塞尔表展。之所以把Christophe Claret大师今年的新作Dual Tow称作“战车”，其中一个原因是我从中体味出德国战车乐队浓重的工业金属味道，另一个原因就是手表当中采用了两片如装甲战车履带一样的传动带显示。     

车用沼气提纯净化工艺技术研究

概述了车用沼气提纯净化工艺技术现状,评价了目前车用沼气脱除硫化氧、二氧化碳和水的工艺技术,重点论述了生物法、活性炭和变压吸附联合脱硫化氢,氢氧化钠溶液法吸收二氧化碳工艺和冷分离法除水工艺.指出提纯净化工艺具有较为广阔的发展前景.     

Philippe Dufour的邻居

“既然不再是ETA,也不是Frederic Piguet,更不是Lemania,那么，我要设计一款 完全属于我自己的机芯，我要在我的第一款机芯作品当中，为收藏者打造一些真正刺激、有趣的设计。”说这句话的，是今年34岁的瑞士独立制表师Romain Gauthier。如其所言，他制造出了一款真正属于自己的2206Hm机芯。然而，把这款机芯正式安装到手表原型当中，却经过了6年的时间。     

集装箱门式起重机金属结构及焊缝的疲劳分析

建立轨道式集装箱龙门起重机金属结构的有限元模型,基于港口实际工况计算的应力结果,利用专业疲劳分析软件MSC Fatigue对该场桥的金属结构及焊缝进行全寿命疲劳分析,得到整体的疲劳寿命分布和危险点的寿命值,为产品的疲劳耐久性设计提供重要参考.     

硬化处理对港口起重机车轮接触应力的影响

在建立港口起重机轮轨接触的三维实体模型的基础上,通过商业软件ANSYS建立了车轮材料不做硬化、部分硬化、全部硬化三种有限元模型。计算了这三种模型点接触和线接触两种轮轨接触模型的接触应力和接触面积,并与相应的赫兹理论值作对比。计算结果表明,当材料没有发生塑性强化时,由赫兹理论计算出的接触应力分布情况与数值模拟计算的结果吻合得很好;车轮硬化后的接触应力值比不做硬化的要小;部分硬化与全部硬化的计算值很接近。     

脱下皇帝的新衣？——制作陀飞轮到底有多难

除了擒纵机构可旋转之外，陀飞轮看上去与普通手表并没有太大的区别。然而，正是这种看似普通的装置，长期以来却被人们视为钟表最复杂的技术之一。在相当长的历史时期里，陀飞轮不仅稀罕难得，其售价更高得令人仰望。但是，随着北表、天表等国产陀飞轮的量产，加之国内自制陀飞轮的民间高手辈出，有人提出了质疑：制造陀飞轮真的非常难吗？