乏燃料接收与贮存设施减振材料动力性能试验研究

针对乏燃料运输容器在乏燃料接收与贮存设施(101厂房)的坠落冲击问题,选取减振性能较好的5种材料,以试件强度、试件厚度和冲量作为试验变量,通过STLH-1800仪器化落锤冲击试验机研究切割试件的动强度、破坏深度等动力性能指标。研究结果表明:在冲击荷载作用下,冲量和厚度一定,随材料静强度的增大,动强度也增大,冲击时间减少;冲量和强度一定,随试件厚度的增大,动强度减少或不变,冲击时间增长;强度一定,随着冲量增加,若试件厚度为65mm,动强度增加,冲击时间变长,若试件厚度为35mm,动强度变化无规律,冲击接触时间变长;质量与速度针对不同材料的敏感性不同。实际工程中应依据设计选择合适的材料。     

超低温冻融循环作用下的混凝土强度

混凝土结构已应用于低温、超低温环境领域,而当前对超低温下混凝土性能的研究很少,超低温冻融循环作用下混凝土强度的研究在国内几乎是空白。参照《普通混凝土长期性和耐久性试验方法》,考虑循环次数、循环时的最低温度、水胶比及外界环境湿度等参数的影响,进行了立方体混凝土抗压、抗拉强度试验及砂浆残样的SEM扫描电镜试验,探究超低温冻融循环作用对混凝土强度的影响及损伤的微观机理。强度试验结果表明,较常规冻融循环,超低温冻融循环对混凝土有更不利的影响,且随温度的降低,水胶比的提高,损伤有加大的趋势;相应地,SEM电镜试验下混凝土砂浆孔径增大,材料变得更疏松,从机理上解释了强度试验结果的合理性。     

碳纤维布加固钢筋混凝土梁的受弯承载力试验研究

通过 9根碳纤维布加固补强钢筋混凝土梁的试验 ,主要研究碳纤维布用量对钢筋混凝土梁受弯性能的影响和作用。试验研究表明 ,使用碳纤维布来提高钢筋混凝土受弯构件正截面承载力的方法是有效的 ,粘贴碳纤维布后 ,试验梁的受弯承载力明显提高。此外 ,还编制了计算机分析程序进行理论分析 ,并提出了一种简化的受弯承载力计算方法 ,该方法与试验数据和理论分析可较好地吻合 ,可以满足实际工程设计的要求。     

钢筋混凝土柱受剪承载力的理论研究

本文用桁架一拱摸型理论对钢筋混凝土柱受剪机理进行了分析 ,提出了计算模型 ,推导出理论计算公式。通过用理论公式分析各因素对柱的受剪承载力的影响 ,发现各种因素对柱的抗剪强度影响的变化规律与试验得出的规律一致 ,并且计算结果与试验结果吻合甚好。     

碳纤维布加固修复混凝土小型空心砌块开裂墙体的试验研究

对混凝土小型空心砌块墙体粘贴碳纤维布在低周反复荷载作用下的受力性能进行了试验研究。研究结果表明,粘贴碳纤维布能够提高开裂墙体的极限荷载,增强其变形能力,是改善混凝土小型空心砌块墙体结构性能,加固修复建筑物墙体裂缝的一项有效措施。研究还发现,碳纤维布在加固墙体中的作用可比拟为桁架模型中的拉杆。基于以上研究,本文提出了碳纤维布加固砌块墙体抗剪承载力的简化计算方法,可供设计人员在实际工程应用中参考。     

工程现场条件下高性能混凝土的早期工作性能

运用日本东京仪器仪表株式会社生产的一种埋设型应变传感器监测了处于模拟施工现场环境下的高性能混凝土柱的早期自生收缩和水化过程中的温度变化.试验结果表明,硬化前后24小时高性能混凝土的自收缩变形增长最快,绝对变形值也比较大,因此研究高性能混凝土结构耐久性时,早期混凝土的自生收缩必须引起重视.通过比较素混凝土柱构件和配筋混凝土构件的监测结果,得出了配筋对混凝土构件自生收缩的影响以及对混凝土水化温度分布的影响.     

“基础工程优化决策计算机咨询系统”的研制与开发

介绍了“基础工程优化决策计算机咨询系统”软件的开发与研制，内容包括系统的构成、功能和相关技术。该软件可为用户对地基处理方法和基础形式进行决策时提供咨询服务，以便快速及时地作出经济合理的决策。     

FBG传感器监测高性能混凝土早期特性的试验研究

高性能混凝土(HPC)内其较低的水胶比(水灰比)和矿物掺合料的使用,水化反应剧烈,在混凝土浇筑早期,将引起较大的自生收缩和温度变形.这将导致高性能混凝土早期裂缝的产生,继而影响其耐久性.因此HPC早期特性在建筑工程领域界备受关注.运用埋设型FBG光纤应变传感器研究高性能混凝土早期特性,该传感器克服了传统传感器只能在HPC硬化后采集数据的缺点,可在混凝土浇筑后立即采集数据,且数据采集连续,稳定.HPC早期性能的研究对HPC长期的耐久性,抗渗性的研究有重要意义.     

大型LNG低温储罐建造技术综述

针对目前我国大型LNG低温储罐建造技术较落后的情况,对LNG储罐相关知识,特别是大型储罐的建造技术进行了综述。文章主要介绍了LNG低温储罐的发展过程及大型LNG低温储罐的主要结构形式（单容式储罐、双容式储罐和全容式储罐）,在此基础上,结合我国几个工程实例,重点介绍了大型LNG低温储罐的建造技术,可为储罐自主建造的研究提供参考。     

基于模糊评判理论的深基坑施工风险评价

深基坑工程建设过程涉及大量不确定因素,随着基坑开挖深度与规模增加,面临的风险也越多。因为风险具有必然性、动态性、多样性和模糊性等特点,风险评估结果往往不能用单一指标完全表达。本文以郑州轨道交通车站深基坑为工程背景,利用现场监测数据,对于深基坑施工期间内潜在的风险采用模糊数学综合评判理论进行评价。首先,分析基坑监测的数据,据此对基坑主体以及周边环境进行安全性评估,在此基础上建立基坑施工安全状态评价体系并建立与之对应的因素集;然后,假设每一单因素所属函数是相同的,且都符合线性分布,得到深基坑在不同安全条件下的隶属函数;最后,采用层次分析法并结合工程经验,确定安全评价指标权重集及评判模型。综合评判得出本基坑整体工程综合评分为91.6,表明基坑是安全的。