基于迁移学习的民航发动机小样本故障诊断

为解决民航发动机故障诊断面临的故障样本不足的问题,提出一种基于深度自动编码器(DAE)迁移学习的小样本故障诊断方法.该方法首先利用大量的正常样本对DAE进行训练,建立发动机状态特征提取模型;然后将该特征提取模型迁移到具有少量数据的发动机故障样本中,并对这些故障样本进行特征提取;最后利用支持向量机(SVM)实现小样本分类.为了使DAE能够学习到更具有代表性的深度特征,利用重构误差评估不同隐藏层神经元节点数下的单个自动编码器(AE)特征提取能力,进而通过单个AE特征提取能力对DAE隐藏层的神经元节点数进行优化.以某航空公司的C FM 56-7B系列发动机的实际飞行历史数据验证了所提故障诊断方法的有效性.     

硫化物形貌对非调质钢力学性能各向异性的影响

为了明确硫化物变性处理前后材料力学性能各向异性的变化规律,利用金相显微镜、SEM、拉伸及冲击试验机研究了工业生产的具有不同硫化物形貌特征(硫化物变性与未变性处理)的35MnVS非调质钢锻态力学性能的各向异性。结果表明,经变性处理后硫化物由未经变性处理的细长条状向短棒状或纺锤状转变,硫化物长宽比在1～8范围内的个数比例由未经变性处理的不到40%提高到变性处理后的90%以上,且分布更加均匀,组织有所细化。硫化物变性处理能够明显地降低试验钢塑性和韧性的各向异性,断面收缩率和冲击功的各向异性分别减小了约10%和34%,横向断口形貌由脆性的朽木分层状向韧窝韧性断裂转变。     

Mg阴极润湿性和电化学性能研究

本文研究了MgCl_2电解镁在TiB_2涂层阴极、钢阴极以及石墨阴极上的析出状态。实验结果表明石墨上Mg的析出状态较差,而石墨基底涂上TiB_2后镁对电极的润湿性能变好,Mg的析出状态大大改善,与钢阴极上的情况接近。本文还用断电流法测定了不同阴极材料上Mg析出的过电位和电解槽的反电动势;用反向电解法测定不同阴极电解时的电流效率。     

35Cr3Mo3W2V钢热处理及高温脆性研究

35Cr3Mo3W2V钢是一种含有较多碳化物形成元素的热作模具钢。该钢经高温奥氏体化淬火、530～560℃回火后,出现二次硬化现象。62D～650℃回火钢在600～650℃进行高温短时拉伸和高温冲击试验时,塑性、韧性降低,有高温脆化现象发生。经透射电子显微组织分析和扫描电子显微断口分析,发现这种现象是和在此温度范围内组织中碳化物类型转变、碳化物分布特点和杂质元素在晶界上偏析有关。700℃回火,基体开始回复,碳化物质点长大,硬度、强度降低,塑性、韧性升高。     

地铁杂散电流及腐蚀防护问题

地铁杂散电流及腐蚀防护问题对地铁的建设和运行管理都有重要意义.通过对地铁等效电网络的计算,分析了地铁新建初期走行轨及排流网电位分布和部分过渡电阻变小以及加敷排流电缆之后的影响.     

TiB2碳胶涂敷石墨电极性能研究

采用涂敷工艺制备ＴｉＢ２碳胶涂敷石墨电极材料。实验测定了涂敷石墨电极在常温和高温下的物化性能。测试结果表明涂敷石墨电极在常温下具有较高的硬度和抗压、抗拉强度，高温下抗氧化烧蚀、耐熔盐电解质和熔融液态金属的侵蚀，抗热冲击性能仇异。利用扫描电镜对ＴｉＢ２碳胶层的织构及涂层与基底石墨界面进行分析研究，分析表明涂敷石墨电极碳胶层结构致密，涂敷层渗入石墨基底，两者牢固地粘结在一起，使界面具有很高的粘结强度。     

特高压交流输电线路零序电抗元件动作特性分析

评估了零序电抗元件在特高压交流输电线路上的适用性,借助MATLAB软件比较分析了基于集中参数线路模型和分布参数线路模型整定的零序电抗元件的动作特性.仿真结果表明,基于分布参数线路模型整定的零序电抗元件的动作特性具有明显的优越性.     

电化学除盐中混凝土内氯离子的迁移特征研究

对电化学除盐过程中混凝土内Cl-的迁移特征进行了研究,并根据单位通电量作用下氯离子的驱除效率提出了电化学除盐能效比的定义。结果表明,电化学除盐后混凝土内氯离子呈上凸曲线分布,即除盐后钢筋周围与辅助阳极附近的混凝土中Cl-浓度较低,而中部混凝土中Cl-浓度较高;电化学除盐能效比的分析发现,电化学除盐的前期,电流密度愈大,除盐能效比愈高;电化学除盐的后期,电流密度愈小,除盐能效比愈高。     

复合阳极电解制镁的研究

本文介绍了氧化镁-炭复合阳极的实验室制备方法及用复合阳极电解时分解电压、反电动势和阳极过电压的测定结果。