工程轮胎胎面胶用黏土/炭黑/天然橡胶纳米复合材料的性能

在工程轮胎胎面胶配方中,用黏土替代部分高耐磨炭黑,利用机械共混工艺制备了黏土/炭黑/天然橡胶(NR)纳米复合材料,研究了复合材料的综合性能.结果表明,黏土的加入不会对胶料的硫化特性产生太大影响;少量黏土的加入增强了混炼胶的填料网络作用,改善了炭黑/NR硫化胶的物理机械性能,耐磨性能提高了15%～30%,降低了滚动阻力,提高了耐屈挠疲劳破坏性能,当黏土填充量为4份时,复合材料的综合性能最优.     

拟阵交构约束的下模函数最大值问题的近似算法及其分析

下模函数的最大值问题是组合优化中的核心问题,然而求解下模函数最大值问题是一个NP-难问题,故人们降低要求,求解它的最优近似解。在拟阵约束的基础上,进一步研究拟阵交构成的独立系统下求解下模函数最大值问题,运用了近似领域算法,得到下模函数的近似最优解,并讨论给出了近似算法的性能分析,得出近似解的近似度≤（αm＋1）。     

纳米碳酸钙/炭黑并用对丁苯橡胶性能的影响

研究了纳米碳酸钙／N330炭黑并用比对丁苯橡胶性能的影响。结果表明，随着CaCO3／N330并用比的改变，材料的强度有了显著的提高，特别是CaCOa／N330并用比为20／30(质量份)时复合材料的拉伸强度达到了20MPa以上，同时材料具有较好的弹性和较低的硬度；两种处理剂相比，树脂酸处理的碳酸钙具有较好的性能；表面处理的纳米炭酸钙与炭黑并用，可以降低炭黑填充橡胶的动态滞后，表面处理的纳米碳酸钙的加工性能比纳米炭黑好，可以通过并用纳米碳酸钙来改善炭黑胶料的加工性能。     

非充气轮胎中剪切带结构与材料的研究进展

非充气轮胎能够避免充气轮胎的爆胎风险,已成为橡胶/轮胎行业研究的热点产品。非充气轮胎由轮毂、辐条、剪切带和胎面组成,剪切带是非充气轮胎结构中的重要部件。剪切带可分为橡胶剪切带、聚氨酯剪切带和金属剪切带,剪切带结构与材料参数对非充气轮胎的性能影响极大。剪切带的结构与材料技术进步为非充气轮胎的进一步发展提供了技术支撑。     

生物基弹性体的研究进展

石油基合成弹性体发展迅速但存在不可持续的问题,且日益受到节能减排的压力;天然橡胶受环境和气候影响较大,产量有限,我国天然橡胶自给不足,严重依赖进口。面对上述挑战,以太阳能为源头,开发不依赖于化石资源的新一代生物基弹性体是解决橡胶资源短缺的有效手段,也是保障全球橡胶资源安全、长久、稳定供应的必由之路。本文综述两类生物基弹性体的最新研究进展。目前主要有两种思路制备生物基弹性体,一种是利用生物基单体（如乙烯、异戊二烯、衣康酸）通过传统的合成工艺制备生物基异戊橡胶、生物基三元乙丙橡胶、生物基衣康酸酯弹性体等生物基合成弹性体,其性能可与传统非生物基工程弹性体相媲美,有望直接替代现有工程弹性体;另一种是提取植物体自然生成的弹性体如天然橡胶、杜仲胶、蒲公英橡胶等。在双碳战略背景下,随着微生物发酵技术和基因工程技术的迅速发展,生物基弹性体的成本会逐渐接近传统橡胶,其具有广阔的发展前景。     

大豆油对丁腈橡胶增塑作用的研究

以环保大豆油用作丁腈橡胶(NBR)增塑剂,研究其用量对NBR胶料门尼粘度、流变性能和物理性能的影响,并与增塑剂261进行对比。结果表明:与增塑剂261增塑NBR胶料相比,大豆油增塑NBR胶料的门尼粘度和表观粘度较小,增塑效果和加工性能较好;当增塑剂用量为5份时,大豆油增塑NBR硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率较大;但随着增塑剂用量的增大,大豆油增塑NBR硫化胶的物理性能变差。     

受阻酚AO-80/混炼型聚氨酯复合材料的制备及阻尼性能研究

在混炼型聚氨酯(MPU)中加入受阻酚AO-80制备AO-80/MPU复合材料,并对其性能进行研究。结果表明:受阻酚AO-80与MPU的热力学相容性良好;随着受阻酚AO-80用量的增大,受阻酚AO-80/MPU复合材料的玻璃化温度逐渐向高温方向移动;与纯MPU相比,复合材料的损耗因子最大值增大,有效阻尼温域拓宽,物理性能下降,阻尼性能明显提高;当受阻酚AO-80用量为40份时,复合材料的阻尼性能和综合物理性能良好。     

缩合型RTV硅橡胶研究进展

介绍了室温硫化硅橡胶的基本情况。从基础聚合物、填料、硫化体系、其它助剂等几个方面综述了提高室温硫化硅橡胶性能的途径和方法,展望了室温硫化硅橡胶的发展前景。     

聚合物粉体动摩擦因数的影响实验研究

设计了一套自动化实验数据采集程序,实现了对于压力、扭矩和温度的多参数、在线数据采集,并基于LabVIEW数学函数功能计算出粉体物料动摩擦因数。研究了在不同压力、温度、转速和材料种类时,其动摩擦因数的变化情况,并分析不同压力、温度、转速和材料种类等因素对动摩擦因数的影响。结果表明,动摩擦因数随着压力的增大而降低,且压力、温度和转速这些因素是相互影响的;不同粉体材料的性质对动摩擦因数有着很大影响,其中聚四氟乙烯粉体动摩擦因数最低,并且橡胶粉体动摩擦因数随着颗粒的增大而增大;动摩擦因数测试结果证明所设计的测试系统是切实可行的,而且数值的准确度和精度都比较高。     

EVM橡胶无卤阻燃及其阻燃机理的研究进展

结合国内外EVM橡胶无卤阻燃的研究现状,综述了EVM橡胶阻燃与分子结构的关系以及无卤阻燃技术及机理;重点强调了橡胶分子结构决定其阻燃性能,橡胶热分解过程是其阻燃的关键所在;还强调了橡胶加工过程中阻燃性能、物理机械性能以及其他性能的协调与统一。