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二甲醚与柴油互溶性实验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
利用高精度热物性测量系统对二甲醚与柴油的互溶性进行了实验研究。实验系统中温度覆盖范围为-80~300℃,测量不确定度小于±0.002℃;压力测量范围为0~2 MPa,测量不确定度小于±0.7 kPa。测量了10%、20%、30%的二甲醚/柴油混合燃料的饱和蒸气压力和临界互溶温度。研究表明:二甲醚与柴油互溶性良好。混合燃料的饱和蒸气压力低于纯二甲醚蒸气压,并且随柴油所占混合组分的增加而减小,混合燃料蒸气压的降低有利于避免发动机燃油供给系统中的气阻;此外,混合燃料的临界互溶温度随二甲醚所占混合比的增加而降低,有利于燃用混合燃料的发动机在更低的环境温度下正常运行。 相似文献
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分别采用甘氨酸硝酸盐法(GNP)和固相法(SSR)分别制备了La0.8Sr0.2Ga0.8Mg0.2-xCoxO3-δ(x=0.05,0.085,0.1),简称LSGMC并通过容忍因子和平均电负性差计算得出LSGMC电解质材料能够形成一种稳定钙钛矿结构。LSGMC电解质材料的非化学计量值随着Co含量的增加而不断增加,显示出随Co含量增加吸附在LSGMC晶格中的氧减少。固相法制备的LSGMC电解质材料比甘氨酸硝酸盐法制备的LSGMC电解质材料要致密,而甘氨酸硝酸盐法制备的LSGMC电解质材料粉末分布范围要窄一些。制备的LSGMC电解质材料具有优良的电导率,在800和750℃分别达到0.217和0.193 S/cm。 相似文献
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1 INTRODUCTIONAluminumalloy 70 75 ,havingsuperiormechani calpropertieswithahighspecificstrength ,isoneoftheattractiveengineeringmaterialsforapplicationinaircraftstructural partsandotherhighlystressedstructuralapplicationswhereveryhighstrengthandgoodresistancetocorrosionarerequired[1,2 ] .Itmayperform greatdifferentlywithdifferentworkprocess ing .Investigationsonthisalloyhavealwaysbeengo ingoninordertotapitslatentpowerofservice[37] .Alloying ,grainrefiningandsolution agingarethemainmethod… 相似文献
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设计不同变形机制、不同孔隙率下的负泊松比多孔骨结构材料,借助选区激光融化成型技术制备医用Ti6Al4V负泊松比多孔植入物样件,进行微观材料表征和可制造性评测,并通过压缩试验揭示强度、弹性模量等力学性能与胞元结构类型、结构参数间的影响规律,评测不同结构与人骨力学性能的匹配程度。结果表明:各结构都具有较高的可制造性,成型质量与结构特征和孔隙率相关;负泊松比结构力学性能高度依赖于结构设计及孔隙率;所设计的负泊松比结构通过改变支柱直径能够将实体金属弹性模量降低至与人体骨骼相近的范围内,并有望通过调整结构参数进一步实现植入体力学性能的广跨度调控。 相似文献
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通过在含F-离子的电解液中阳极氧化Ti薄片基底制备了TiO2纳米管阵列,随后通过恒电流沉积的方法在在TiO2纳米管阵列顶部原位电沉积了Cu2O纳米颗粒。场发射电子扫描显微镜显示TiO2纳米管这列被成功制备,通过恒电流电化学沉积后,TiO2纳米管阵列顶部出现大量纳米颗粒物质,并且随着沉积时间的延长,可以控制沉积物的量。通过X-射线衍射谱的特征衍射谱图我们可以发现TiO2锐钛矿的衍射峰以及相对较弱的Cu2O衍射峰,这说明Cu2O晶体的结晶度不高。在能谱(EDS)图中我们可以发现Ti、Cu、O三种元素,结合XRD以及FE-SEM结果我们可以指出,通过恒电流法确实可以在TiO2纳米管阵列顶部原位沉积Cu2O纳米颗粒。 相似文献