G8Cr15和GCr15轴承钢在温塑性成形时基本参数研究

本文介绍通过对G8Cr15轴承钢和GCr15轴承钢的试验和分析,指出G8Cr15钢无论在温挤压成形方面,还是机械加工性能方面,都优于GCr15钢。附图9幅,表10个。     

半固态触变成形二次加热数值模拟及参数优化

半固态触变成形技术以其节省能源、成形力小和近终成形等优点受到广泛关注。通过对ZL101铝合金试样在各种不同工艺参数下的感应加热温度及温度均匀性进行的研究，运用CAE技术模拟加热频率、加热时间、线圈电流强度、线圈尺寸、加热后停留时间等参数对坯料温度场的影响，提出二次加热中获得均匀温度场的工艺条件、参数与措施。模拟结果与感应加热的实测数据具有很好的吻合性。     

ZL101合金半固态二次加热

采用半固态合金二次加热，对半固态坯料施加合理的二次加热路径，重新获得适于后续加工的具有近球状固相颗粒均匀分布的半固态组织。采用功率为20kW，频率为30kHz的高频感应加热装置，研究了采用再熔融加热法制备的ZL101半固态合金坯料的二次加热过程。结果表明：为了获得适于最终成形的半固态组织，有必要把半固态坯料二次加热过程分为几个加热速率不同的加热阶段，然后在半固态温度区间某一需要加工温度下进行适度保温。通过实验给出了ZL101合金半固态坯料二次加热条件，并讨论了二次加热条件对半固态组织演化的影响。     

基于相似理论的汽车覆盖件拉深成形物理模拟与数值模拟

在相似理论的基础上，把汽车覆盖件成形的物理模拟和数值模拟结合起来加以研究。论述了物理模拟的主要过程和具体实验装置与实验步骤，提出在计算机仿真过程中用快速建模方法实现有限元建模，并将物理模拟和数值模拟的结果进行了对比，以确保实验数据的可靠性，为实际生产实践提供有效的理论指导。     

基于数值模拟的工艺评估与优化

精密锻件在工艺设计过程中往往存在多种可供选择的工艺方案, 为了获取最佳的工艺方案, 本文首先建立起工艺评估与优化的数学模型, 然后通过有限元仿真技术对各种工艺方案进行模拟, 获取应力、应变、载荷等工艺评估与优化模型所需要的相关工艺参数。通过两种技术的结合应用, 不仅可以在较短的时间内对锻件的最佳工艺方案做出选择, 而且可以大大减少工艺开发过程的试模成本。     

一种变压边力液压控制及采集系统的实现

介绍了一种液压控制系统及采集系统的实现方案。方案是在对型号为HHP28-120双动薄板拉深液压机的顶出缸油路进行改造的基础上,结合特殊的双层压边圈结构实现分段压边力的实时控制,并通过独立开发的控制及采集软件,方便地实现液压控制及数据采集。     

复杂轿车前底板变压边力数值模拟和物理模拟研究

为了有效地解决实际生产中如何优化复杂轿车前底板拉深成形过程中的变压边力工艺,首先基于相似物理模拟理论建立了前底板的简化物理模拟模型,其次通过数值模拟手段从众多典型变压边力模式中得到一条最优化变压边力加载曲线,使拉深件不出现起皱和拉破现象,且厚度分布最均匀.最后通过实际物理模拟实验对比来验证所得结果.数值模拟和物理模拟最终结果均表明:U型变压边力加载模式是复杂轿车前底板拉深成形的较优压边力控制曲线,其状态下不仅拉深工件的厚度最大减薄率最小,而且工件的最终厚度变化率的整体均方差为最小.     

热喷熔技术在模具表面性能强化方面的研究

针对热锻模的主要失效方式,通过大量的试验,对Ｎｉ４５、Ｎｉ６０、Ｃｏ－０２ ３种材料的热喷熔层分别进行了磨损、多冲及热疲劳性能的对比研究。     

工艺参数对镀锌钢板成形性能影响的试验研究

充分发挥计算机数值模拟试验与物理试验相结合的研究方法的优点，针对影响汽车用热镀锌钢板拉深成形性能的主要工艺参数(凹、凸模圆角半径、压边力、摩擦系数)进行正交试验，得出该4种工艺参数对汽车用热镀锌钢板成形性能影响的显著性指标，并对该种板料拉深成形工艺组合进行了优化。     

铝合金自行车后花毂锻件温挤压成形技术研究

对某6061铝合金自行车后花毂锻件的温挤压成形技术进行研究.首先通过数值模拟分析了坯料在模具型腔的定位问题,以便于坯料能顺利塑性变形转移到凸缘部分;然后通过对速度场、应力场、应变场、变形网格以及载荷-行程曲线的系统分析,获取了在一定条件下金属坯料在模具型腔内的塑性流动规律,为该产品温挤压成形工艺方案的详细设计以及如何控制和避免成形过程可能出现的缺陷提供参考依据;并通过实验对工艺方案的可行性进行验证.