钢温挤压模具与工艺的最佳参数及其数字模型

本文通过试验设计方法,对温挤压轴承钢时的模具参数与工艺参数进行了综合研究,并将实验结果应用计算机进行方差分析和回归分析,确定了温挤压成形过程的最主要影响因素及各因素间的最佳配合,最后建立了各基本参数间的数字模型。     

GCr15轴承钢温挤压基本参数的研究

本文通过对GCr15轴承钢在液压机应变速率下温挤压试验,较为深入地研究了材料的单位变形力与变形的基本参数,其中主要是温度与变形程度之间的关系,分别就“蓝脆”和“相变”的问题得出了两个新的结论,并对所发现的现象进行了解释;建立了计算单位变形力的诺模图和数学模型。结合上述研究,还考察了在各种变形参数下工件加工硬化的变化规律。     

温热精密成形微观组织模拟研究

金属在温热成形过程中的微观组织演化是影响产品力学性能的关键因素，本文系统介绍了材料温热成形组织演化的物理模拟、有限元数值模拟的研究内容及方法。     

Sn-15%Pb合金半固态表观粘度的进一步研究

利用文献提供的实验数据和优化方法,得到Sn-15%Pb合金半固态表观粘度(冷却速率G=0.33 ℃/min)的指数与幂函数的拟合公式和两段半抛物线拟合插值法的拟合公式.分别用BP神经网络和拟合的数学公式预测在剪切速率γ=180 s-1,冷却速率G=0.33 ℃/min的Sn-15%Pb合金半固态的表观粘度与固相体积分数的关系曲线,以及用BP神经网络预测冷却速率G=10 ℃/min的Sn-15%Pb合金半固态的表观粘度等值线曲线.其表观粘度的拟合公式的计算值和BP网络仿真值与文献提供的实验值有较好的吻合.     

多层压配组合冷挤压凹模的优化设计

讨论多层压配组合冷挤压凹模的优化设计 ,推导了多层压配组合冷挤压凹模各层的应力和预紧力公式 ,并论证了屈服点分别在各层的内表面上 ;分别建立了在给定 1～ 3层组合凹模的外半径的条件下 ,以提高组合冷挤压凹模的承载能力为目标的最优化设计数学模型 ,以及在满足凹模的承载能力的条件下 ,以减少凹模的结构尺寸为目标的最优化设计数学模型 ;通过优化计算 ,得到了 1～ 3层组合凹模承载能力与最小凹模外半径等关系曲线。     

基于新型双层组合压边圈的变压边力控制

介绍了一种新型双层组合压边圈。在无需对常规薄板拉伸液压机进行改造的情况下 ,只需要改变压边圈的结构 ,即能实现连续、灵活方便地控制实际压边力的分布状态和大小 ,从而提高大型复杂零件的薄板拉伸成形性能。     

汽车花键轴温热控制精锻工艺

采用物理模拟和数值模拟相结合的手段，对汽车花键轴的温热控制精锻工艺进行了深入的研究。通过温热条件下的热压缩实验，测定汽车花键轴用40Cr钢在变形温度为850℃、900℃、950℃、1000℃，最大真应变为0.7，应变速率为0.1s^-1。，0.5s^-1，5s^-1，20s^-1的应力应变关系。把通过热模拟实验研究确定的微观演化模型，引用有限元数值模拟软件，对其工序进行全过程模拟，确定了汽车花键轴温热精锻的最佳工艺参数范围。经试验验证该工艺能够通过控制温热变形参数来控制再结晶过程，从而使温热变形之后得到较细晶粒。具有既能简化工艺，节约能源，同时又获得优良的内部组织与较高的综合机械性能的特点。     

润滑因素对车用镀锌钢板拉深成形性能的影响

研究了3种常用拉深液体润滑剂(PK、G及C润滑剂)对车用镀锌钢板拉深成形性能的影响．以润滑性能最佳的液体润滑剂(PK润滑剂)为基体油，加入自行研制的固体粉末添加剂配制成一种新型润滑剂——1.润滑剂。对该种新型润滑剂在镀锌钢板拉深成形过程中的实际润滑性能进行试验研究，并对其特性因素做了进一步分析。研究结果表明：新型润滑剂(L润滑剂)比常用拉深液体润滑剂的润滑性能更优，对镀锌钢板的拉深成形性能影响显著。     

板料拉深成形液压系统模糊控制建模

针对板料拉深成形系统中的变压边力液压控制动态性能和稳态精度较差的难题,建立了一个基于模糊PID自适应调整的液压模糊控制模型,并借助MATLAB仿真得到了控制参数的优化模糊查询表．最后结合实际板料拉深成形系统,选取两种变压边力加载模式进行实时变压边力模糊控制应用效果验证．应用结果表明:采用模糊PID自适应控制方式可大大改善拉深成形液压控制系统的动态响应性能和稳态精度．当压边力输入曲线为4吨的阶跃信号,模糊控制下系统的最大超调量仅为理想设定值的4．25％,大大小于原来无PID控制时的21．24％及常规PID控制下的31．07％,且达到稳定状态的调节高度也大大缩小,仅略为5 mm左右,调节时间略为0．24 s;而当输入为U型变压边力加载曲线时,系统的最大超调量比原来无PID控制时下降了约5％,且达到稳态时的调节高度也缩短了约1 mm左右,使整个拉深变压边力系统的动态性能和稳态精度得到了有效的提高．     

纳米石墨颗粒在矩形件拉深成形过程中的摩擦特性研究

以石墨颗粒作为固体润滑剂及液体润滑剂的添加剂,在不同的润滑状态下进行了板料拉深成形物理试验,运用探针测试技术实时测试了矩形件的不同变形部位在拉深成形过程中所产牛的摩擦冈数大小及分布状况,评估纳米石墨颗粒作为润滑添加剂在矩形件拉深成形中的实际摩擦特性及润滑效果.研究表明纳米石墨颗粒作为润滑添加剂对板料拉深成形性能的影响显著.