几种常见抗体介导的肾小球肾炎免疫荧光和超微结构的形态对比观察

本文通过比较观察几种常见抗体介导的肾小球肾炎的免疫荧光和超微结构的特征,以进一步提高对其识别能力和诊断水平。结果显示,一些常见抗体介导的肾小球病,如IgA肾病（包括紫癜性肾炎）、膜性肾病、急性弥漫增生性肾小球肾炎、膜性增生性肾小球肾炎（Ⅰ型）、狼疮性肾炎（Ⅳ型）的免疫荧光和电镜检查所显示的抗体或免疫反应产物有较好的可比性和一致性。提高对抗体介导的肾小球肾炎典型肾小球超微结构形态特征的认识和鉴别能力将十分有助于对肾小球疾病作出正确的病理学诊断。     

新世纪的“喀秋莎”——管窥俄罗斯9A52-4轻型多管火箭炮

苏联陆军长期保有数量巨大、型号众多的火箭炮武器系统——从1939年试制成功“喀秋莎”算起,苏联在半个多世纪里陆续研制了数十种各种口径多管火箭炮系统,其中不乏“冰雹”、“龙卷风”这样的经典之作。     

基于数值模拟的五流感应加热中间包流场优化

中间包配置感应加热器后的结构与原型中间包结构差异较大,不宜使用常规添加挡墙、挡坝或稳流器的方式优化流场.针对国内典型5流通道式感应加热中间包分流过热度高及边部流和中间流的温差大等问题,设计了改进方案,并通过数值模拟方法研究了不同结构的流钢通道对中间包流场和温度场的影响.结果表明,带有变径的分口式流钢通道的结构最佳,依此...     

造纸湿部系统DCS与Ca2+形成干扰物的历程及机理

将松香酸钠和硬脂酸钠以质量比1∶1均匀混合制得胶体物质(CS)模拟物,将松香酸钠、硬脂酸钠及聚丙烯酸钠以质量比1∶1∶1均匀混合制得溶解和胶体物质(DCS)模拟物。通过测定模拟物与Ca²⁺反应前后溶液的浊度及Zeta电位、干扰物尺寸及形态,系统研究了造纸湿部系统中CS和DCS在Ca²⁺作用下形成干扰物的历程及机理。结果表明,CS在白水中积累形成的以亲水基向外的胶束可与Ca²⁺发生离子交换,然后碰撞聚集或继续结合CS的亲水端而构成憎水基朝外的胶束聚集体,并依据相似相溶原理继续吸附CS的憎水基而逐步增长成大胶黏物;聚丙烯酸钠可与Ca²⁺反应形成沉积物,但其能以空间位阻机理稳定胶黏物。降低白水系统中DCS含量并控制Ca²⁺浓度小于5 mmol/L有望减少干扰物生成量。     

环境土壤样品微波消解及钚的ICP-MS测量

钚是环境放射性污染调查和核事故应急监测重点关注的污染核素,土壤样品中钚的定量分析包括样品消解、化学分离和仪器测量等3个步骤。为缩短样品消解时间、提高化学分离效率,对土壤样品微波消解和钚的阴离子交换分离进行了研究,建立了微波消解-阴离子交换分离-电感耦合等离子体质谱（ICP-MS）测量 同位素稀释法定量分析污染土壤样品中²³⁹Pu的流程。以6 mol/L盐酸为浸取试剂,在浸取液体积与土壤质量之比为4∶1~5∶1 mL/g时,5 g土壤样品中²³⁹Pu的加标回收率大于99%。以氢氟酸、硝酸和盐酸的混酸为消解试剂,在氢氟酸浓度为13.2 mol/L时,1 g土壤样品中²³⁹Pu的加标回收率大于94%。用所建流程测得的IAEA-375土壤标准样品中²³⁹Pu的含量与参考值无显著差异,该流程对1 g土壤样品中²³⁹Pu的检出限为84 mBq/kg。     

放射性废物玻璃固化体溶解行为 及机理研究进展

玻璃固化体是高放废物深地质处置场景下最有潜力的固化体形式,其化学稳定性直接决定了核素释放的速率和总量。本文综述了放射性废物玻璃固化体溶解行为和机理的研究进展,主要包括溶解动力学过程、相应控制机理及影响因素,以期为我国放射性废物处置工程安全评价提供参考。     

陆丰13-1油田生产水废热回收研究与应用

陆丰13-1平台在正常生产过程中,生产处理系统所分离出生产热水的排海量达到了1000 t/h,大量的生产热水排入大海的同时也将大量的热能浪费,而且对海洋也造成了热污染,为了对排海的生产热水中的热能进行回收,提出了生产热水废热回收方案,并成功的应用于该平台的生活热水供应系统,取得了良好的运行效果,同时也为平台节省了电能。     

APAO改性聚丙烯树脂的研究

采用熔融挤出的方法,对３种牌号的无定形α－烯烃类共聚物（ＡＰＡＯ）ＵＴ３５８５,ＵＴ３２８０,ＵＴ２７８０与聚丙烯（ＰＰ）共混进行了研究。通过了不同含量的ＡＰＡＯ改性ＰＰ的研究发现：随着ＡＰＡＯ含量的增加,共混物的屈服拉伸强度,断裂拉伸强度,撕裂强度、硬度、维卡软化点、热封温度均降低;伸长率、熔体流动指数、韧性、热封性能、透明性、柔软性均增加;冲击强度在一定的ＡＰＡＯ含量范围内增加。其中,ＵＴ３２     

甲醛法测定环境空气中二氧化硫

作为环境空气质量的主要指标之一,二氧化硫是污染指数的重要评价因素,因此其监测数据的质量保证尤为重要。本文着重针对甲醛法测定其吸收液的使用、测定条件的选择和干扰因素的排除等问题提出见解。     

城市道路公交中途停靠站通行能力研究与应用

公交停靠站因通行能力不足导致交通拥堵,甚至出现与相邻车辆碰擦事故。为提高公交服务质量,体现以人为本的理念,从公交停靠站通行能力影响因素着手分析,对各个影响因素的时间模型进行研究;建立公交停靠泊位通行能力模型以及多个泊位公交停靠站的泊位利用率值、车辆停靠站通行能力模型。以实例应用验证模型的可行性和准确性。通行能力模型研究的结论和技术方法,不仅保证公交车辆运行的无瓶颈化,提高公交运行速度和可靠性,而且保证公交车运行的优先性和有序化,为公交停靠站的规划和设计提供参考依据。