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优先发展公共交通不仅是城市发展过程当中解决交通问题的唯一选择,同时又是中国在发展过程当中的客观要求。正像去年温家宝总理指出的一样,优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。
公共交通优先发展,不仅体现了落实科学发展观的客观要求,也是我们建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措。
为此,本期特别策划了“公交优先”和谐之路系列文章,以飨读者。[编者按] 相似文献
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题目化合物 2是一种性能优良的含磷阻燃剂 ,可广泛用于木材、涂料和塑料等物资的阻燃 ,效果明显。该种阻燃剂阻燃效率高 ,有极好的水稳定性 ,对底物有良好的亲和力 ,发泡能力强。另外 ,这类化合物还表现出具有杀虫功能 ,有可能开发成为农用化学品和家庭日用化学品。我们通过下列两步反应合成了题目化合物 2 为保证第一步反应有较高的产率 ,三氯氧磷应该重蒸。由于三氯氧磷极易水解 ,反应体系要加装干燥管 ,严格防止湿气的侵入。为加快反应速度 ,第二步反应时 ,酰氯 1应充分粉碎 ,以扩大反应的接触面。季戊四醇与三氯氧磷的反应 ,反应物摩… 相似文献
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道路桥梁中混凝土出现的裂缝会严重影响工程性能,威胁行人、行车安全。道路桥梁混凝土的施工裂缝可能是某一个因素导致的,也有可能是多个因素共同作用的结果。不同作用模式下的混凝土裂缝形态不同。要想真正减少混凝土裂缝的出现,防止裂缝的进一步扩大,必须对混凝土裂缝形成机制进行分析,从而“对症下药”,及时对出现的混凝土裂缝进行修复处理,从而实现裂缝的可防可控,提高道路桥梁的结构强度。。 相似文献
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传统的局部保持降维方法追求最低的识别错误率,即假设每一类的错分代价都是相同的.这个假设在真实的人脸识别应用中往往是不成立的.人脸识别是一个多类的代价敏感和类不平衡问题.例如,在人脸识别的门禁系统中,将入侵者错分成合法者的损失往往高于将合法者错分成入侵者的损失.因此,每一类的错分代价是不同的.另外,如果任一类合法者的样本数少于入侵者的样本数,该类合法者和入侵者就是类别不平衡的.为此,将错分代价融入到局部保持的降维模型中,提出了一种错分代价最小化的局部保持降维方法.同时,采用加权策略平衡了各类样本对投影方向的贡献.在人脸数据集AR,PIE,Extended Yale B 上的实验结果表明了该算法的有效性. 相似文献
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