钛合金管材二辊矫直机辊型曲线与矫直精度分析

针对钛合金管材很难被矫直的问题,采用压扁加反弯的方法得到很好的矫直效果。设计了实现钛合金管材压扁加反弯矫直的分段等曲率反弯辊型,从弹塑性基本理论出发,推导了矫直过程中考虑材料强化条件下的弯矩公式,并建立了矫直精度的理论计算模型。借助该矫直精度计算模型对反弯量组合进行了优化,针对典型产品的分段等曲率反弯钛合金管材,提出合理的压扁量取值范围,为实际生产中辊缝调节提供参考。     

民用建筑可靠性鉴定中双向板承载能力安全性等级的评定

探讨了民用建筑可靠性鉴定工作中双向板承载能力安全性鉴定评级的一种计算方法，该方法与工程实际符合较好。     

颗粒强化钛基复合材料研究取得新进展

钛基复合材料是当前国际材料科学发展的前沿领域之一.颗粒强化钛基复合材料又因其工艺简单,制造成本低,倍受人们的青睐.然而,由于钛的活性大,几乎与所有的增强剂都发生反应,激烈的界面反应导致复合材料的性能劣化,甚至于不如基材,给钛基复合材料的研究开发造成很大的困难,使其发展非常缓慢.     

日本金属学会93年秋季大会介绍

1993年10月16～18日在名古屋大学召开了日本金属学会93年秋季大会,其中的钛及钛合金会场是由日本金属学会和日本钢铁协会共同主办的,共发表论文24篇,在其他会场宣读的与钛有关的论文亦有百篇以上,涉及到组织控制、金属间化合物、复合材料、倾斜功能材料、形状记忆合金等诸多领域.金属间化合物(特别是TiAl系)是本届     

高强度减摩耐磨锌基合金ZMJ—Ⅱ轴瓦在黄埔号船上的应用

本文主要介绍国产新型高强度减摩耐磨锌基合金ＺＭＪ－Ⅱ轴瓦在黄埔号船上的应用,实船使用情况表明效果良好,完全达到了设计要求。     

HP99型堆垛机器人的运动分析及其模拟仿真

对ＨＰ９９型堆垛机器人进行了正运动学和逆运动学问题的分析,分别求出了正运动学解和逆运动学解。并在此基础上建立数学模型,应用Ｍａｔｌａｂ软件编程,进行运动学模拟仿真,验证了ＨＰ９９型堆垛机器人运动学正解、反解的准确性和运动的可行性,其仿真结构完全是真实可靠的,为以后的操作提供了数据和运动参考。     

冲击载荷下载人飞行器乘员颈椎力学行为研究

利用生物力学仿真软件LifeMOD,根据关节力矩模型和肌肉力学模型,建立了用于多刚体分析的三维人体动力学模型。采用载人飞行器在着陆过程中的边界条件,模拟了乘员坐姿承受水平方向冲击作用时头颈部脊椎的动态响应。对航空航天领域中各种致伤因素下乘员脊椎骨骼损伤的研究有一定的意义,同时也为优化防护结构、保障乘员生命安全提供了一定的参考。     

制动鼓工作面纹理对制动噪声的影响机理研究

针对汽车鼓式制动器在制动过程中产生的噪声问题,进行了故障再现试验,结合制动鼓工作面的纹理特征进行噪声机理分析,确定制动器制动蹄片的轴向运动干涉是制动噪声形成的内在机制;基于螺纹原理建立了制动器蹄片轴向力学模型,得到整车制动系统参数与张制动蹄片轴向轴向力的关系,揭示制动鼓工作面粗糙度及机加工进给量对轴向力的影响规律,在此基础上提出鼓式制动器参数设计控制模型,为制动鼓结构设计及制造工艺参数设计提供依据。     

TiC颗粒强化钛基复合材料的高温拉伸特性

用预处理熔铸工艺制备的TiC颗粒增强钛基复合材料的室温和300℃～700℃拉伸性能测量表明：复合材料相应于未复合基体合金的强度增量在温室达到24%,而到650℃降为4%,表明复合材料的显微组织有利于室温和低于650℃中的等温度强化;400℃～500℃时出现动态变时效,但延性并未明显下降,意味着PTMP工艺制成的TiC/Ti复合材料间隙元素含量低;300℃～500℃下加工硬化明显增加,可能与复合体中位错密度度增加有关。