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101.
102.
本文简要介绍了测量不确定度的概念与重要性,并以固定布线用无护套电缆为例分析了导体电阻测量不确定度的来源和评定程序,同时以本实验室实际测试条件,对试验过程中影响测定结果的各不确定分量进行了评定。 相似文献
103.
冷压外加烧结法是获得高密度粉末冶金零部件的一种低成本工艺,工艺研究集中于制备密度尽可能高的粉末冶金部件.为了减小压制过程中模壁与粉体间的摩擦,提高未烧结件的密度和均匀性,传统粉末压制与烧结工艺中元素粉末混合时须添加润滑剂,然而大量残留的润滑剂会限制压制件的致密化,降低湿态强度.因此,烧结初始阶段须去除残留的润滑剂.润滑剂于150℃溶化,600℃左右开始分解.润滑剂的分解会使烧结密度减小.另一方面压坯孔洞内的气体也会降低制件的密度,润滑剂对压制工艺的影响已进行了许多研究,但孔洞内气体对压制工艺的影响尚未见有关报道. 相似文献
104.
航空工业中,钛合金焊接件因比强度大、质量轻而用量越来越大,因此须开发高效的焊接技术,使焊缝区和热影响区的间隙元素(O、N、H)含量不高于母材的,焊缝区内的残余应力尽可能小,焊接件抗迟滞断裂,并有足够的塑性、韧性;消除焊接件的冶金缺陷,如缩孔,这是使钛合金焊接件疲劳极限降低的主要原因;保证焊接件和母材在焊接态及焊后热处理(退火、淬火+时效)后有良好的强度和塑性匹配. 相似文献
105.
铜基复合材料在火箭发动机上的应用,比铝基复合材料更有限,铜有两种性能吸引火箭发动机部件用它作为基材:与氧的相容性和高的导电性。与氧的相容性是气流循环发动机的氧化剂PMDs所必需的。在气流循环里,氧涡轮泵壳体和导管将直接与高温富氧气流接触。这些应用场合也需要高温强度和抗蠕变性能。对于某些应用,密度小于7.5g/cm3的材料在260℃的强度需要达到413MPa,与铝基复合材料一样,铜基复合材料也必须开发近终形加工技术。铜的导热应用主要是推广室内衬。内衬内侧暴露在20MPa燃气中,外侧是低温推进剂,以前为导热应用而研制的复… 相似文献
106.
为了挖掘亚稳b钛合金Ti-B19的热变形加工潜力,采用热模拟试验机,在温度范围750-1000 °C,温度间隔50 °C,应变速率为0.001-10 s-1的条件下对Ti-B19合金的热压缩行为进行研究。结果表明,一定温度下,Ti-B19合金的流变应力随应变速率的增大而增大;一定应变速率下,合金的流变应力则随温度的升高而降低。当应变ε为0.6时,合金的加工图可分为3个区域。700-800 °C,应变速率为0.001-0.1 s-1,合金最大的能量耗散效率值出现在750 °C和0.01 s-1处,其数值为42%,出现连续软化之前,此区域的流变曲线中只出现单个峰或振荡峰。第2个区域的温度范围在800-1000 °C,应变速率范围为0.001-0.1 s-1,能量耗散效率值在29%~36%之间变化。此区域的流变曲线到达稳态之前只出现单个峰或振荡峰,此时可观察到典型的再结晶组织。温度低于800 °C,应变速率大于0.1 s-1,或者温度高于800 °C,应变速率大于10 s-1时, 合金中会出现典型的流变不稳定的第3区,组织中可观察到绝热剪切带或β相流变不均匀区。 相似文献
107.
108.
粉末冶金法(P/M)制备的Ti-6Al-4V零部件具有密度低、耐蚀、抗氧化、机械性能好等特性.虽然其价格比铁或铜的高,但还是越来越广泛地用于航空等工业部门.为降低制造成本,须开发近净形技术,P/M可制备近净形件. 相似文献
109.
研究了Ti600高温钛合金在固溶处理过程中,不同冷却速率对组织结构的影响及结构与性能之间的关系.重点考察冷却速度对抗蠕变强度的影响,以确定最合适的热处理制度.实验内容包括:观察α片层宽度与晶间α形貌随冷却速度的变化规律;测试不同状态下棒材的高温蠕变性能;分析组织特征与性能之间的相互关系;测定了Ti600合金中硅化物的溶解温度,研究硅化物对合金晶粒尺寸的影响规律.结果表明,在固溶处理过程中,随着冷却速率的增加,α片层宽度减小,硅化物对合金晶粒长大具有明显的抑制作用.当合金在硅化物溶解温度以下进行固溶处理时,其晶粒尺寸的增加比较缓慢,而当固溶温度一旦超过硅化物溶解温度,其晶粒尺寸则迅速增大.研究得出,合金的固溶处理温度处在相变点与硅化物溶解温度之间,合金可获得良好的综合性能. 相似文献
110.
室温下,钛与氧有很高的亲和力,表面形成一层连续的、非常稳定的、粘附力强的TiO2氧化薄层。高温下,暴露于大气中的钛会快速氧化,通常形成一层粘附力差的、富间隙原子的α-Ti晶体的内外氧化厚层,材料使用之前通常要去除此氧化层。固溶处理可使材料的强度大大提高,但此时α-Ti晶体中的间隙元素含量通常较高,这会使材料变脆。氧含量不太高的金红石型氧化物TiO2(0.02相似文献