齿轮正弦优化修形曲线的试验研究

以一对直齿圆柱齿轮为研究对象,设计了齿轮动态性能最优时的正弦齿廓修形曲线,并在齿轮动态效应试验台上进行了对比实验。通过比较修形齿轮和标准渐开线齿轮的振动加速度和噪声,证明了本优化修形方法在提高齿轮传动动态性能设计中的突出效用。     

包含颈缩失稳的中厚钢板应力应变关系

为弥补传统引伸计在颈缩区域测量方面的不足,提出一种基于三维数字图像相关(3D-DIC)技术的截面分析方法。以轧制方向为0°的QStE700中厚钢板为研究对象,采用截面分析方法获得单向拉伸过程中截面几何形貌及面积,确定颈缩失稳发生时刻,并分析包含颈缩失稳的应力-应变演化过程及截面积变化规律。利用改进的Bridgeman方程对颈缩失稳后的真实应力-应变曲线进行校正,获得包含颈缩失稳的中厚钢板等效应力-应变曲线。分别以传统的幂指硬化曲线和改进的等效应力-应变曲线为本构模型,建立中厚钢板单向拉伸有限元仿真模型,获得截面积随时间变化曲线及载荷与位移关系曲线。结果表明,以改进的等效应力-应变曲线为本构模型的仿真结果与试验结果吻合较好,验证了基于3D-DIC技术的截面分析方法的正确性。此方法可用于描述包含颈缩失稳的整个拉伸过程。     

图形参数化编程在平面磨削数控系统中的研究与应用

本文通过引入图形参数化编程方法,结合运动控制卡,进行了基于Windows操作系统的开放式数控系统的软件设计,研究了运动控制卡及其与主机之间的通讯、控制系统中图形参数化和插补算法等关键技术与实现方法.该系统可通过识别图形单元来输入相关几何信息和工艺参数,使人机界面更加友好.     

凹多边形凸分解算法在快速原型中的应用

快速原型是近年来兴起的一项新技术,而扫描路径规划是其核心问题之一。在众多路径生成算法中,分区式扫描由于在制件精度和效率上存在着诸多优势,逐渐成为应用最为广泛的算法。将计算机图形学中的凹多边形凸分解方法应用到分区算法中,将复杂的情形化繁为简,避免出现多边形求交的情形,极大地减小了算法的复杂程度。该算法作为快速原型路径生成软件的基本算法,已经在熔融沉积(FDM)快速原型机中应用,提高了制件的精度,缩短了加工时间。     

一种用于快速检测双曲螺杆成型刀具的方法研究

利用基于数控技术和光栅测量原理的双曲螺杆成型刀具廓形测量装置,获得被测刀具的轮廓点坐标,基于最高点重合法和微量平移法计算被测刀具的轮廓误差,据此判定刀具是否合格.通过对某型号双曲螺杆刀具廓形进行实际检测,验证了该方法是可行的和实用的.     

基于MCD的开放式数控硬件在环虚拟仿真系统开发

西门子公司开发的机电一体化概念设计(Mechatronics Concept Designer,MCD)仿真平台融合了机械系统、控制系统、物理系统,改变了以往孤岛式的设计,实现了不同领域的互联。[1]硬件在环(Hardware-in-the-Loop)技术将控制系统的输出信号直接输入仿真回路中,基本消除由控制器产生的误差。硬件在环虚拟仿真系统结合了二者优点,能够在产品设计的初期修正和排除控制系统的漏洞和错误,并保证了仿真的现场还原度,大大提高了仿真的可靠性,提高了产品设计效率,降低了生产成本。     

汽车转向节疲劳寿命分析和试验研究

针对日益突出的汽车转向节疲劳损伤问题,应用CAE技术建立了汽车转向节的实体模型,并对汽车转向节的各种工况开展了静强度分析,通过施加载荷分析得到了汽车转向节的应力结果,然后应用有限元方法对汽车转向节设计模型进行了疲劳分析,得到了相对可靠的零部件预测寿命。利用疲劳试验装置对分析结果满足设计要求的转向节进行了疲劳耐久性试验,验证了有限元模型、静强度分析以及疲劳寿命分析结果的准确性。研究结果表明,应用有限元分析方法进行汽车转向节疲劳分析是可行的,对完善汽车零部件设计开发流程有重要的指导意义。     

数控仿真系统的开发与研究

介绍了数控原理、数控机床、数控仿真技术以及数控仿真系统开发的原理及方法；通过基于OpenGL的数控加工仿真软件系统验证了可行性。此仿真系统的实现，是基于OpenGL，用Visual C＋＋6．0编写的．其中调用了多个OpenGL库函数。     

齿轮修形曲线的优化设计

在进行齿轮传动动态性能仿真研究的基础上,研究了直线修形、抛物线修形和正弦修形,并进行了优化设计．通过实例计算,得出了一些有实际应用价值的结论．     

齿轮传动动态性能研究中的系统辨识算法

将系统辨识方法正确地应用于实际工况下齿轮传动动态性能的研究 ,通过研究直齿圆柱齿轮传动周向振动和噪声之间的关系 ,建立了系统辨识差分方程模型 .此模型能够比较准确地描述齿轮传动系统的动态特性 .为齿轮传动系统的修形、减振、降噪和优化设计提供了一种新的建模方法 ,有利于将齿轮传动动态性能的研究成果在实践中推广应用