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随着武器系统发展的重点转向传感器分系统,雷达和光电制导和火控系统严重地威胁飞机安全,为了提高飞机生存率,美苏等军事强国特别重视研制威胁告警系统,特别是多传感器一体化系统。所谓威胁告警包括雷达告警、激光告警和红外告警,威胁告警接收机所响应的威胁几乎只限于直接威胁飞机安全的辐射源, 相似文献
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建立翼开启厢式车车厢主体骨架三维几何模型、HyperWorks有限元模型,将车厢主体骨架材料Q235换成铝合金材料进行有限元分析,探寻铝合金材料车厢主体骨架结构优化设计方向,并进行相应骨架结构优化设计,得到铝合金材料车厢主体骨架改进结构。分析结果表明,改进后铝合金材料车厢主体骨架结构满足设计要求,轻量化效果明显。 相似文献
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宾夕法尼亚电力公司的煤水浆燃烧技术宾夕法尼亚电力公司已取得了一项混合和燃烧煤水浆燃料的专利技术。即官方正式把“粉末煤与煤水浆连续混烧方法”的专利权授予宾夕法尼亚电力公司,准许该公司在全美国使用和转让它的这一技术。简单地说,这项技术需要配制一种由约50... 相似文献
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化学链燃烧(CLC)由于其固有的CO_2浓度高、易分离、CO_2减排成本低等优点已成为一种具有发展前景的固体燃料燃烧技术。目前CLC技术由原位气化化学链燃烧(i G-CLC)和氧解耦化学链燃烧(CLOU) 2种技术为代表。采用固体作为燃料燃烧时,其污染元素会以气体形式释放到大气或掺杂到CO_2目标气体中,带来环境及操作问题。论述了固体燃料化学链燃烧的i G-CLC及CLOU2种技术及相关原理,简述了国内外研究现状,并对2种技术的性能和优缺点进行分析。同时,着重对固体燃料化学链燃烧过程中存在的污染元素及其释放规律进行总结。对于固体燃料中的S元素,最终将会大部分转移到气相中并以H2S和SO_2(i G-CLC)或单一SO_2(CLOU)的形式释放,小部分会固存于灰烬中或与氧载体结合。在排放比例方面,随着燃料反应器温度的增加,燃料反应器出口处含硫气体含量上升,同时空气反应器出口处含硫气体含量下降。固体燃料中的N元素将全部转移到气相中并在2种技术中均以N2和NO形式释放,不同之处在于CLOU技术由于氧载体的释氧性使得NO生成偏多,燃料反应器和空气反应器出口处的含氮气体含量与温度的关系与S元素变化一致。固体燃料中Hg元素主要以Hg0和Hg2+分布在气相中,在燃料反应器中主要以Hg0形态存在,而在空气反应器中主要是Hg2+,在CLOU技术中有相当一部分Hg(42.5%)保留在燃烧的灰中。燃料反应器中Hg释放量将随燃料反应器温度的升高而增加,空气反应器的Hg释放量随温度升高而降低。固体燃料化学链燃烧过程中的挥发分作为一种污染物在排放方面也需关注。结果表明燃料类型似乎对燃料反应器出口气体中的焦油量具有决定性影响,目前只发现高挥发分生物质的i G-CLC过程有焦油排放问题,而在CLOU技术中由于燃料反应器中气态氧的存在导致焦油化合物完全燃烧。最后结合污染元素性质及在2种化学链燃烧技术中的释放规律,针对减少相关污染物的排放提出了原料处理及工艺改进建议。 相似文献
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金属基“内晶型”复合材料及其制备 总被引:6,自引:0,他引:6
本文利用XD+铸造、接触反应法制备了Al/TiC“内晶型”复合材料。提出了金属“内晶型”复合材料的概念、形成条件及其形成机理,分析了其发生穿晶断裂的主要原因是由于TiC与α-Al之间发生“内晶型”复合。 相似文献