内蒙古电网风力发电现状分析与发展初探

介绍了内蒙古自治区风力发电的发展建设情况,预测了2007—2010年风电装机投产的容量,特别强调风电场并网后给内蒙古电网带来的一系列问题,并提出了相关的建议。     

风力机风轮设计中计算风速影响的两种新形式

根据指数律的风速分布函数,在两种坐标系中采用不同的数学处理形式,对风轮扫掠面积上的风功率做精确计算,并与以风轮中心风速为设计风速产生的风功率做对比。定量分析结果证实采用风轮中心处的风速做为单一的设计风速具有很好的合理性,非均匀的风速切面对于风力机的气动设计基本无影响。     

表面圆柱形突体流动特性的数值模拟

数值模拟技术作为研究复杂流动问题的有效工具常被用于研究高水头、大流量泄洪洞内高速 水流问题． 采用该项技术对泄水建筑物过流壁面上圆柱形突体的水平二维和垂直二维流场进行了 数值模拟,分别考虑了不同高度圆柱形突体和不同掺气浓度对空化区内流动特性的影响,给出水平 二维和垂直二维的流速分布和压力分布,对圆柱形突体引发空化的水力特性进行探讨,并与在直流 式水洞中使用PIV 设备所采集的实测结果作了比较,结果表明,数值模拟能较好模拟因圆柱形突体 引发的空化现象．     

一种短基线条件下的时差定位解算方法

常见的时差定位求解算法都是围绕线性化双曲线方程进行的,在长基线情况下的定位精度较高,但共有的缺点是算法的计算量大,工程实现复杂。当时差估计精度较高时,在短基线情况下,利用渐近线在较远处非常接近双曲线,给出一种简单的时差定位解算方法,即双曲线渐近线最小二乘定位法（HA—LS）。推导算法的求解过程,并对其定位精度进行仿真,验证了该方法在较短基线情况下能得到比其它传统定位算法更好的定位精度,而且算法计算量小,工程实现简单。     

考虑温度影响的锂电池等效电路建模及研究

针对传统锂电池等效电路模型忽略温度和滞后电压对自身的影响,会导致模型参数不匹配和精确度下降的问题,文中论述了温度和滞后电压对锂电池等效电路模型的影响。设计了基于温度的综合锂电池等效电路模型,分别在不同温度下对Li FePO4电池进行城市道路工况(Urban Dynamometer Driving Schedule UDDS)测试,采用子空间辨识法,通过对模型内部参数进行有效辨识,求解模型参数。在此基础上分析了传统等效电路模型与改进模型在不同温度下的仿真输出及输出误差,结果表明锂电池等效电路模型参数受温度影响较大,在温度广泛变化的情况下,与传统模型相比,文中模型可靠度更高,输出与实际试验数据匹配良好,进而验证了文中模型的有效性,为实际应用提供了有效的模型参考。     

基于供电可靠性的配电网检修方案比选研究

配电网检修会对配电系统供电可靠性造成两个方面的影响,一是造成作业有关区域用户停电,二是造成检修期间外部相关电网运行风险上升。因此,应综合考虑两个方面的影响,制定合理的检修方案。通过停电时户数估算和停电时户数期望评估的方法分别计算检修作业对作业有关区域和外部相关电网供电可靠性的影响,并在此基础上提出了综合停电时户数的概念和基于供电可靠性的配电网检修方案比选方法。最后,将该方法应用于实际配电网检修方案比选中,验证了该方法的有效性和科学性。     

基于AutoCAD的用水调度策略演示及信息管理系统

介绍了一个用水调度策略演示和信息管理系统的框架结构和关键技术。该系统基于AutoCAD平台，使用了AutoDesk公司提供的二次开发工具ObjectARX和ADO数据库连接技术，能够根据数据库中的数据运用用水调度策略，以动画的形式表现用水区的用水调度过程。     

氧化石墨烯/羧基丁腈橡胶纳米复合材料的制备及其耐有机溶剂渗透性能的研究

采用改进Hummers法制备氧化石墨烯（GO）,并以聚乙烯亚胺为“桥接分子”制备GO/羧基丁腈橡胶（XNBR）纳米复合材料,考察GO/XNBR纳米复合材料的微观形貌、力学性能和耐有机溶剂渗透性能。结果表明：GO与XNBR基体结合良好且分散均匀;GO/XNBR纳米复合材料的拉伸强度由纯XNBR胶料的3.9 MPa提高到7.2 MPa(GO用量为0.7份),提高了约1.8倍;随着GO用量增大,GO/XNBR纳米复合材料对有机溶剂的耐渗透时间明显延长。     

脉搏血氧饱和度远程实时监护系统设计

为实现医生同时对多个患者的血氧饱和度的远程实时监护,设计了一种基于因特网的脉搏血氧远程实时监护系统.该系统分为患者端和医生端.患者端采用以C8051F320为处理核心的血氧检测电路提取相关血氧信号,通过USB传输到上位机进行处理、分析和显示;并通过因特网将数据实时发送至远程医生端显示、存储.实验测试表明,该系统具有延时小、可靠性较高和较大的应用前景等优点.     

智能车转向系统模糊控制器设计研究

提出一种参数自整定的模糊控制方法,对智能车的转向控制进行了优化.介绍了模糊控制器的设计与实现方法,并通过实验得出模糊参数自整定规则,改善了智能车转弯时巡线不准确、超调等问题.采用此方法的智能车转向控制系统具有较好的适应性和良好的鲁棒性.