22000kN大型伺服压力机电控系统研究与实现

介绍了基于发那科伺服系统的大型伺服压力机机械结构及特点,并简单介绍了压力机多连杆的传动方式;结合伺服压力机的电气控制方式及特点,对发那科控制系统进行了阐述。将自主研发的上下位机系统与发那科动力系统相结合,实现整个伺服压力机自动化系统,并给出了其优异的性能指标。证明了此方案适合用于伺服压力机控制系统。     

大强度力量训练间歇期不同恢复方式对男子篮球运动员身体机能的影响

随着现代社会的不断发展进步,男子篮球运动员也拥有更多的大强度力量训练间歇期不同恢复方式,使得自己的身体机能在较短的时间内恢复到正常水平。不同的恢复方式有着截然不同的恢复效果,男子篮球运动员需要选择合适的恢复方式,以谋求更为良好的恢复效果,同时减少恢复耗时。文章主要基于目前男子篮球运动员几种主要大强度力量训练间歇期恢复方式,就其具体恢复效果以及完善策略等提出相关建议,希望对男子篮球运动员提供一定的参考借鉴价值。     

嵌入式智能水质监测站的设计

针对国内水质监测系统存在水质采样能力弱、数据处理不及时、缺乏水质变化预警机制等问题,提出了一种基于ARM9处理器S3C2410的自动水质监测站的设计方案.阐述了系统组成及软件结构,重点介绍了智能水质传感器模块、嵌入式处理器模块、GPRS模块,分析了嵌入式处理器模块Bootloader程序流程、A/D采样模块流程及GPRS编程.测试表明:系统性能稳定,时效性好,运行成本低,适合水质监测需要.     

基于M-LS-SVR的变压器油中溶解气体浓度预测

为预测变压器油中溶解气体的浓度,提出了混合最小二乘支持向量机回归(Mixed Least Square Support Vector Regression,M-LS-SVR)算法。该算法使用线性和非线性核函数的组合作为预测函数,利用真实数据自适应选择其混合比例因子。实验结果表明,与目前比较流行的BP神经网络方法、SVR方法和LS-SVR方法的预测结果相比,该方法具有更小的预测误差,更低的复杂性以及更好的泛化能力。     

基于正交试验的小断面巷道掏槽爆破参数确定

为了提高云南省某锡矿小断面巷道掘进炮孔利用率,降低炸药单耗,基于正交试验的原理,对角柱形掏槽爆破参数进行优化。经分析确定,以装药量、装药孔距空孔的距离、空孔孔径和填塞长度作为试验因素,炮孔利用率和槽腔体积作为试验指标,每种因素取3个水平;通过极差和方差分析研究不同因素对试验指标影响的显著性,确定试验因素的最优组合。研究结果表明：对于小断面巷道掘进角柱形掏槽,当空孔孔径为70 mm,装药孔距空孔的距离为10 cm,装药量为3 kg,炮泥填塞长度为20 cm时,掏槽能够取得良好爆破效果,经过多次现场巷道掘进试验验证,炮孔利用率可由80%提高至93%以上。     

某锡矿地下采场爆破参数优化研究

云南省某锡矿由于爆破参数不合理,导致炸药单耗过高,并且大块较多,在一定程度上对矿山的经济效益造成影响。为通过优化爆破参数,改变此现状,基于利文斯顿爆破漏斗原理,在该矿1660中段某采场按照不耦合装药的形式,进行单孔爆破漏斗试验、变孔距爆破漏斗试验、斜面台阶爆破漏斗试验。得到该种锡矿的最佳炸药单耗爆破漏斗最大体积、最佳爆破漏斗半径、最小抵抗线和最佳孔间距。基于爆破漏斗理论对采场爆破参数进行优化,最终得出采场的合理爆破参数、孔间距和排距。按照此参数在该矿山进行应用,取得了良好的效果。     

水轮发电机气隙及极弧尺寸对若干电磁系数的影响

在水轮发电机电磁设计中,计算极弧系数α_i、电压波形系数f_B、直轴电枢反应系数K_d、交轴电枢反应系数K_q及主极磁场波形系数C_1为分析发电机气隙磁场分布、电枢反应的五个重要电磁系数。本文以采用不均匀气隙极靴形状以及五段弧极靴形状的水轮发电机作为研究对象,选取气隙、极弧尺寸等对五个电磁系数有主要影响的参数,研究了五个电磁系数随不同参数的变化规律,并分析了针对不同电磁系数,参数间的匹配关系,从而为指导水轮发电机电磁设计以及研究水轮发电机电磁性能奠定一定的理论基础。     

建筑室内漏水回收利用方法

针对济南奥体东13及17-2号地块开发项目工程总承包（EPC）项目装饰装修阶段消防、喷淋打压试水中出现的点位漏水情况,研发了一种便捷式室内漏水回收装置,以便捷的方式让点位漏水快速回收的同时,也避免扩大漏水带来的负面影响和装饰材料的损坏,同时提高了漏水点位的维修整改效率,为公建业态的建筑工程提供了一定的参考经验。     

异型合金图纸计算机辅助管理系统的设计与实现

分析了株洲硬质合金厂异型合金图纸管理的现状 ,具体描述了自动化图纸管理系统的分类、编码方法、系统结构、功能以及关键技术     

液化地基的强夯施工技术

我国高等级公路建设的快速发展,逐渐引起了人们对高等级公路（尤其是高速公路）的工程质量的日益关注。由于高速公路地基承担的车辆荷载和填土荷载比一般公路都大得多,所以其地基的强度和稳定性引起公路技术人员的高度重视,特别是对可液化地基采取有效措施进行处理,来降低可液化程度,提高路基的整体稳定性尤为必要。我国目前处理可液化地基的常用方法主要有强夯、振冲碎石桩、砂桩等。