上海通用汽车公司SGM308项目--集装式接头连接器总成产品、工艺设计与工装制造技术说明介绍

本文章对上海泛亚汽车技术中心委托我公司共同同步开发设计的上海通用汽车公司SGM308项目-集装式接头连接器总成从产品设计、工艺设计到工装设计及制造技术作简单的技术说明介绍（此产品分别为上汽的别克/凯越系列车型配套）     

4032铝合金的高温压缩变形行为及本构方程

采用Gleeble-1500热模拟试验机对4032铝合金在变形温度370～490℃、应变速率0.02～5 s-1的条件下的流变应力进行了研究.分析了变形温度和应变速率对4032铝合金高温塑性变形应力的影响,计算出了激活能和应力指数值.建立了4032铝合金的本构方程.     

等温反挤压中挤压件抱模的防治方法

分析了等温反挤压时产生抱模现象的原因 ,并从工艺和模具结构方面探讨了排除抱模的措施和防止抱模方法 ,对反挤压模的设计有一定的参考价值     

直齿圆柱齿轮温挤压数值模拟

数值模拟可以有效地节省人力物力，免去大量的物理模拟，在设计阶段即可对不同的设计方案及时进行评价，筛选出最优方案。本文用优化后的凹模结构对直齿圆柱齿轮的温挤压成形进行数值模拟，并对模拟结果进行分析，为现实生产提供理论依据。     

ObjectARX铜合金轴承实体保持架等温挤压模CAD系统开发中的应用

等温超塑挤压成形技术开辟了铜合金实体保持架加工的新途径.在此新技术的基础上,利用VC++6.0和ObjectARX开发了一套铜合金轴承实体保持架挤压模CAD系统软件,大幅度缩短了保持器系列产品的开发周期,并提高了产品设计效率和设计水平.     

基于ObjectARX的铜合金轴承实体保持架等温挤压模CAD系统开发

等温超塑挤压成形技术开辟了铜合金轴承实体保持架加工的新途径。在此新技术的基础上，利用vc^ 6．0和ObjeetARX开发了一套铜合金轴承实体保持架挤压模CAD系统软件，大幅度缩短了保持器系列产品的开发周期，并提高了产品设计效率和设计水平。     

铁路轴承保持架超塑挤压成形及其性能试验

对铸态铝青铜进行了超塑性拉伸试验,以试验结果为样本,借助BP神经网络模型得到了最佳的超塑性成形条件,并进行了铁路轴承保持架的超塑挤压成形试验和制品的性能试验,结果表明,采用超塑挤压工艺成形铁路轴承保持架是可行的,且产品综合性能好、强度高.     

稀土Y对AZ80镁合金组织及耐蚀性能的影响

通过静态失重法、电化学测试法、扫描电子显微镜、X射线衍射等测试手段对添加不同含量稀土元素Y的AZ80镁合金的微观组织和腐蚀性能进行了研究。结果表明:稀土Y的加入使实验合金中β-Mg17Al12相的数量明显减少,并且由连续网状分布变为断续状、均匀分布。同时,Y与合金中Al结合形成块状或颗粒状的稀土相Al2Y。本实验条件下,添加0.5%Y合金的耐腐蚀性能最佳,腐蚀速率为0.2585 mg.cm-2.d-1,仅为原始合金腐蚀速率的48.07%,此外加入适量Y可提高合金的平衡电位和腐蚀电位,降低腐蚀电流密度,提高了合金的耐蚀性能。     

直齿圆柱齿轮温挤压工艺及模具设计

采用温挤压精密成形技术，成功地研制出直齿圆柱齿轮零件，实验证明，新工艺具有优质、高效、节材、节能的特点，非常适合直齿圆柱齿轮特别是大模数齿轮的精密成形，精巧的模具设计是本工艺成功的关键。     

4032铝合金热加工图及热变形机理研究

采用Gleeble-1500热物理模拟实验机对4032铝合金进行等温压缩实验,研究应变速率在0.02s-1～5s-1和变形温度为370℃～490℃的4032铝合金的热变形特征,并根据材料动态模型构建4032铝合金的热加工图.应用OLYMPUS PMG3型光学显微镜观察分析压缩后试样的微观组织.研究表明：4032铝合金最佳热加工工艺参数为：变形温度460℃～490℃,应变速率0.03s-1～0.36s-1;4032铝合金热加工的软化机制主要是动态回复.