植物酶源薄层层析法测定有机磷农药残留量的研究

本文介绍用市售面粉作酶源对八种常见农药在薄层上的最低检测量试验。对甲基1605定量线性范围进行初步探讨。并作了植株残留测定的回收试验。     

氮爆式液压打桩锤结构原理与分析

设计一种不同于国内外同类产品的氮爆式液压打桩锤,该产品结构设计紧凑,采用气液联合控制,将氮气爆炸能和锤头的重力势能作为对预制桩的打击能,并实现冲击能和打击频率的无级调节,从而降低了制造成本和提高了设备的适应性.首台ZCY70样机的试验成功不仅证明它的优点,并且为我国自主研发适应我国国情的液压桩锤奠定技术基础.     

共轭聚合物在传感器上的应用

由于其特殊的光学和电子性质，共轭聚合物受到人们的广泛关注．共轭聚合物可以在各种传感器件中用作活性材料，例如：生物传感器；气体、湿度传感器；离子传感器；压力、温度传感器等．本文综述了共轭聚合物在传感器应用方面的一些新的进展．     

冷却塔的有限元结构分析

应用ANSYS软件对国内最高自然通风冷却塔进行有限元分析,对其在风载、自重及温度载荷的作用下进行了子午向内力、环向内力、子午向弯矩、环向弯矩随塔高度的变化的计算分析及线性稳定性分析。计算结果对设计与建造冷却塔具有一定的指导作用。     

冷却塔的有限元结构分析

应用ANSYS软件对国内最高自然通风冷却塔进行有限元分析,对其在风栽、自重及温度栽荷的作用下进行了子午向内力、环向内力、子午向弯矩、环向弯矩随塔高度的变化的计算分析及线性稳定性分析.计算结果对设计与建造冷却塔具有一定的指导作用.     

世界第一大轴力托换工程在深圳顺利截桩

深圳地铁一号线 3Ｃ标段百货广场托换工程的截桩仪式于 2 0 0 2年 3月 5日下午在深圳举行。标志着这一世界最大轴力的托换工程的关键性技术已完成。3Ｃ标段是地铁一号线中距离最短、风险最大的标段 ,3Ｃ标段中百货广场托换工程是世界第一大托换 ,最大托换量为1890ｔ。百货广场是深圳闹市区的商业中心 ,主楼高 2 2层 ,裙楼高 9层 ,地下 3层 ,总重 6万多ｔ。其中裙楼共有 6条柱要进行托换 ,平均每条托换柱重达 15 0 0多ｔ。整个托换过程在地下三层进行 ,采用主动托换 ,其托换的基本思路是 :在每条柱旁边做两条新的人工挖孔桩 ,然后再做一个包…     

“自由—自由”振动梁的动态粘弹仪

设计制作了“自由-自由”振动梁的动态粘弹仪,可以从室温到250℃的温度范围内连续测量复合材料大试样的动态杨氏模量E'及力量损耗tgδ的温度谱。支撑试样简便,判断共振容易,所用电子仪器少,曲线重复性较好。本仪器制作简单、投资少、见效快,适宜于在实验室条件下自行仿制推广。      

中花6号花生仁压缩力学性能及仿真分析

目的 研究3种成熟度花生仁在3种压缩方向下的力学性能。方法 以中花6号花生仁为研究对象,通过正压、侧压和立压等3种方向,对3种不同成熟度样品进行压缩试验,获得力学特性曲线,计算其弹性模量和抗压强度等力学参数;通过方差分析得出成熟度、压缩方向与各力学参数之间的关系;通过三维建模和有限元分析,比较试验值与模拟值之间的误差,验证花生仁压缩试验及有限元分析的可靠性及准确性。结果 在3种压缩方式下,测得3种不同成熟度的花生仁弹性模量为15.33~45.66 MPa,破裂力为45.5~153.4 N,弹性变形量为0.72~2.22 mm,抗压强度为16.25~47.94 MPa。成熟度对花生仁抗压强度和破裂力的影响极显著(P<0.01),对花生仁弹性模量和弹性形变的影响显著(0.01<P<0.05);压缩方向对花生仁弹性模量和弹性形变的影响显著(0.01<P<0.05),对花生仁抗压强度和破裂力的影响不显著(P>0.05)。结论 相同成熟度的花生仁,在立压方向下最容易发生破裂;花生仁属于各向异性材料,种脐部位为花生仁受力最薄弱的位置。     

一个实用的人脸定制和表情动画编辑系统

介绍了一个简单而行之有效的特定人脸定制和表情动画的编辑系统，首先给定一个内嵌肌肉向量的一般人脸三维多边形网络模型并提供特定人脸的正侧面正交图象，然后采用snake技术自动适配人脸特征线，变分一般模型定制出三维虚拟人脸；接着再用多分辨率样条技术产生无缝的人脸纹理镶嵌图，进而生成高度真实感的虚拟特定人脸，由内嵌肌肉向量的参数化表示，通过编辑参数能赋予三维虚拟人脸各种丰富的表情。由于变分后人脸模型的拓扑不变，因此可用基于三角化的图象metamorphosis实现不同特定人脸间的三维morph，该系统能在廉价的PC平台上实现，其快速、简单而且具有真实感，具有很大的实用价值。     

汽车转向泵铸造缺陷成因分析与对策

汽车转向泵采用ZL104材质,其铸件内部出现了较为严重的缺陷。借助AnyCasting软件仿真、预测缺陷最易形成部位。发现裹气形成于铸件底部最宽部位;气孔、缩孔形成于铸件壁厚相差较大部位;而氧化夹渣缺陷主要形成于冒口部位。对缺陷形成原因进行深入的剖析,并给出了有针对性的解决措施。