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本文详细阐述了开发 MCAI项目中实用的关键技术 ,并介绍了使用Authorware开发《计算机组成原理》课件中的几个问题及其解决方案 相似文献
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随着火车的不断提速 ,对铁道车辆用车轴钢的质量要求越来越高。铁道部于 1 999年 2月颁布新标准《铁道车辆用LZ50车轴及钢坯技术条件》(TB T2 945 1 999)。为满足车轴钢新标准要求 ,实现铁路运输快速、安全、重载的目标 ,北满特钢公司发挥现有先进设备的优势 ,合理地制定工艺路线及工艺参数 ,对LZ50钢的化学成分、非金属夹杂物、力学性能、气体含量、晶粒度等理化指标进行控制 ,使车轴钢的冶炼达到一个新水平。1 新铁标对LZ50钢的要求铁道部颁布的新铁标 (TB T2 945 1 999)等效采用美国铁路协会AARM 1 0 1 90热处理及非热… 相似文献
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结合实际课题,基于实用性原则,介绍了异步电机CAT系统的硬件,软件组成,技术方案确定以及设计原则。现场运行表明,该系统稳定可靠,且具有较高的性能价格比。 相似文献
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针对低温冷链物流应用场合,提出一种由三羟甲基丙烷(TMP)、氯化铵(NH4Cl)和水组成的新型有机-无机复合相变蓄冷材料。首先对该复合材料的不同配比进行DSC热分析实验,筛选出热力性能较优异的材料混合比(TMP∶NH4Cl∶H2O质量比为1.0∶2.0∶7.0)。其次,以上述配比的复合材料为基液,研究了添加不同的纳米粒子(三氧化二铝、二氧化钛、三氧化二铁)对其过冷度、热导率的影响,以及增稠剂(羧甲基纤维素(CMC)、聚丙烯酸钠(PAAS))对其相分离现象的影响,并进行了热循环实验。实验结果表明:添加0.40%(质量分数)的TiO2纳米粒子对降低该复合材料过冷度效果最佳;添加0.50%(质量分数)的TiO2纳米粒子对增大其热导率效果最佳;增稠剂CMC和PAAS可以消除该复合材料相分离现象并对其相变温度、相变潜热、过冷度等热物性影响较小。经优化所得最终复合相变蓄冷材料的配比为以1.0∶2.0∶7.0质量比混合的TMP-NH4Cl-H2O + 0.40%(质量分数)TiO2 + 1.0%(质量分数) PAAS,其相变温度为-19.9℃,相变潜热为246.8 kJ/kg,热导率为0.81 W/(m·K),并具有较好的循环稳定性。 相似文献
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离子液体(ILs)-CO_2作为一种新型吸收制冷工质对,ILs种类的选择对其工质对性能及吸收式制冷循环特性至关重要。ILs对CO_2的吸收性能与ILs种类、阳离子结构、体系温度及CO_2分压有直接关系。本文建立了一套ILs吸收CO_2的实验台,并以低粘度、较优吸收性能为原则初选了4种咪唑双三氟甲磺酰亚胺盐ILs([emim][Tf_2N]、[bmim][Tf_2N]、[hmim][Tf_2N]和[omim][Tf_2N])为研究对象。在温度298.15 K、313.15 K及328.00 K,压力2.0~5.0 MPa条件下,分别测定了CO_2在以上4种ILs中的溶解特性。结果表明:咪唑双三氟甲磺酰亚胺盐ILs对CO_2有较好的吸收性能;CO_2在同族ILs中的溶解度随阳离子烷基链长度的增加而增大,其在4种ILs中的溶解度顺序为:[emim][Tf_2N][bmim][Tf_2N][hmim][Tf_2N][omim][Tf_2N];随着温度和压力的逐渐升高,CO_2溶解度的变化幅度逐渐减小。本文还给出了3种温度下CO_2在[omim][Tf_2N]中的溶解度与压力的关联式。 相似文献
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本文介绍100吨特钢冷装平炉异位双流双枪顶吹氧钢工艺,此工艺较单流单枪顶吹氧工艺可进一步缩短炼时间,降低消耗,提高炉顶,炉底寿命,增加配碳合格率,减少化学成分波动,具有不增加设备改造,投资少,见效快等优点,是特钢平炉挖潜改造最迅速、廉价的途径之一。 相似文献