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为考察自制纳米WS2颗粒润滑材料在柴油发动机中的节能环保效果,在FC2000柴油发动机台架上进行系列应用分析实验.性能分析结果表明,添加纳米WS2颗粒的润滑材料在发动机不同转速和不同负载下均能在一定程度上降低发动机燃油消耗率,减少发动机尾气中的NOx含量和颗粒物含量,并且当发动机转速为1700 r/ain、负载为70 ... 相似文献
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不同铸轧条件对铸轧铝带坯凝固组织的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
在实验铸轧机上对不同铸轧条件下铝带坯微观组织的变化规律进行研究。结果表明,不同铸轧速度、铸轧厚度铸轧出的凝固组织不同,当铸轧速度为1.3m/min、厚度为6mm时,凝固组织主要为粗大的柱状晶;当铸轧速度增大到2.8m/min、厚度为3mm时,铸轧凝固组织柱状晶减少,等轴晶增多,铝带坯中心存在明显的分凝面;当铸轧速度进一步增大到4m/min、厚度为3mm时,铝带坯是两侧为柱状晶、中心出现细小等轴晶区的混合组织;当铸轧速度超过8m/min、厚度为3mm时,即进入超薄快速铸轧条件时,凝固组织从柱状晶全部转化为等轴晶。 相似文献
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采用四球摩擦实验机对二硫化钨超细粉末在发动机油中的摩擦学性能进行了研究.并与添加剂氯化石蜡和二硫化钼进行了比较。同时用X射线光电子能谱仪对磨痕表面元素进行分析。以探讨二硫化钨的润滑机理.结果表明:二硫化钨粉超细末在汽油机油中具有优良的抗磨减摩性能。其摩擦学性能优于氯化石蜡和二硫化钼.含二硫化钨超细粉末1%的60号发动机油具有最佳的润滑性能. 相似文献
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轧制变形量对铸轧铅合金板带性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
从阳极极化稳定电位、腐蚀速率、阳极极化前后表面形态与物相组成、导电性能、力学性能等方面研究了轧制变形量对铸轧铅合金板带性能的影响.结果表明:轧制前后铅合金板带的阳极极化电位变化不大,但能明显提高铅合金的抗腐蚀性能和力学性能.同时随着轧制变形量的增大,铅合金板带的导电性能有所下降.特别是经过两道次变形量为30%的轧制后,抗腐蚀性能是轧制前的1.48倍;同时铅合金板带的抗拉强度σb和屈服强度σp0.2分别提高了28.5%和79.4%,硬度HBS提高了2.8. 相似文献
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1 INTRODUCTIONBoundarylubricationandthin filmlubricationaretwolubricatingstateswidelyexistinginmetalplasticworkingprocess .In 1919Hardyetal[1] firstadvancedtheconceptofboundarylubrication ,in192 9Tomlinson[2 ] disclosedtheintermoleculareffectofboundarylubricatio… 相似文献
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铝电磁连续铸轧电控系统探讨 总被引:9,自引:1,他引:8
分析了二相系统和电磁感应器的结构,描述了系统中高次谐波电流和正、反旋转感应电动势对晶粒细化效果的影响,得出了在铝溶梧通入直流电可以改善系统的电磁转矩和机械特性的结论。 相似文献