我国汽车用钢板的需求与对策

1.我国汽车用钢板的需求和问题随着我国国民经济的迅速发展,各部门对汽车的需求量不断增加,据有关部门预测,20世纪最后10年,我国汽车工业在结构、品种、质量和产量各方面都将有较大的增长。到2000年,汽车工业发展规划目标是:全国汽车保有量达1366万辆,其中轿车336万辆;生产能力将从现有的56万辆/年增至170～200万辆/年,其中轿车70～80万辆/年;产品构成:将从现在的以货车为主,货     

镀锌模拟机工艺研究与自动控制设计

在分析现代钢带连续热镀锌和合金化工艺的基础上,结合国外镀锌模拟机的技术特点和工艺方式,设计了适合我国实验室镀锌实验的模拟机工作步骤和自动控制流程,满足了现代钢带镀锌研究的需要.     

Mg元素对Zn-10% Al镀层钢丝组织及耐蚀性的影响

镀液中添加少量Mg可改善镀层耐蚀性。采用双镀法制备了Zn-10%Al-Mg和Zn-10%Al 2种镀层钢丝。利用扫描电镜(SEM)、ICP光谱分析法等分析了镀层的化学成分及其组织结构,利用盐雾试验分析了镀层的腐蚀性能。结果表明:Mg元素的加入使Zn-10%Al镀层的组织结构更细化;同等条件下Zn-10%Al的中性盐雾失重是Zn-10%Al-Mg镀层的3.4倍,Zn-10%Al-Mg镀层钢丝的耐蚀性远远优于Zn-10%Al镀层钢丝。     

热浸镀新型高耐蚀锌合金镀层的成分设计及试验研究

为了开发出低成本高耐蚀性合金镀层,通过对新型合金镀层成分进行正交试验设计,在冷轧钢板、热轧钢板及角钢表面通过热浸镀制备不同成分的锌合金镀层,对镀层的锌液流动性、锌灰质量、可镀性、耐蚀性进行了试验研究。结果表明:添加Mg、Ni、Al和V的合金镀层耐蚀性普遍优于传统镀锌和镀Zn-Ni-V合金镀层,Mg对于耐蚀性的影响最显著,Al和Mg元素对合金镀层可镀性的影响最大,在试验含量范围内Ni和V含量对合金镀层可镀性的影响不显著,新型高耐蚀性锌合金镀层成分中各元素的优化水平组合为Mg含量0.3%~0.5%,Al含量≤0.02%,Ni含量0.06%、V含量0.04%。     

热镀铝锌硅镀层钢板拉伸对其耐蚀性的影响

热镀铝锌硅镀层钢板(GL钢板)发生变形时,镀层中裂纹数量和大小对其耐蚀性有重要影响。对GL钢板进行单向拉伸,采用动电位极化法和电化学阻抗谱测试了GL钢板不同拉伸变形量时在3.5%NaCl溶液中的电化学腐蚀行为,采用扫描电镜观察了不同变形量时GL镀层电化学腐蚀前后的表面形貌。结果表明:GL钢板变形到一定程度,镀层便产生裂纹,裂纹随变形量的增加而变多、变大、变深;GL镀层的腐蚀优先在裂纹内发生,随变形量的增加,腐蚀的深度和面积逐渐增大,当变形量为20%时,镀层表面的裂纹扩展至镀层/钢基体界面,造成钢基体裸露,镀层耐蚀性大幅降低。     

稀土元素对Zn-10% Al-Mg镀层钢丝组织及耐蚀性的影响

镀液中添加Re可改善镀层性能,目前有关稀土对Zn-10%Al-Mg镀层钢丝影响的研究较少。采用双镀法制备了Zn-10%Al-Mg和Zn-10%Al-Mg-Re镀层钢丝。利用扫描电镜(SEM)、ICP光谱分析法等分析了镀层的表面和横截面组织,用盐雾试验分析镀层的腐蚀性能。结果表明:Zn-10%Al-Mg-Re镀层的组织结构与Zn-10%Al-Mg镀层类似,其镀层中的Re总含量远低于合金液中的含量;Re的添加不会影响镀层横截面结构,但会造成镀层表面质量变差;Zn-10%Al-Mg-Re镀层的耐蚀性弱于Zn-10%Al-Mg镀层,其腐蚀失重和增重均大于Zn-10%Al-Mg。     

一种冷镀锌层的耐蚀性能

与热镀锌相比,冷镀锌施工便捷,且成本更低。然而,现有冷镀锌产品涂层多孔、易起泡。为此,制备了一种冷镀锌钢板。通过扫描电镜(SEM)观察表面形貌,划格试验对附着性进行检测,循环盐雾腐蚀和电化学试验对耐蚀性进行了检测和研究。结果表明:该冷镀锌层钢板附着力较好,耐蚀性能优良。     

热镀锌液中铝含量对镀层合金化后耐蚀性能的影响

热浸镀锌液中的铝含量对镀层合金化后的耐蚀性有重要影响。用电化学和循环腐蚀试验方法研究了锌液中不同Al含量热镀锌层合金化后的耐蚀性能。结果表明:当锌液中Al含量为0.13%时,镀层具有较高的耐蚀性;随着锌液中Al含量的增加,镀层的阻抗值下降,腐蚀增重量上升,耐蚀性恶化;镀层/钢基体界面处Fe-Al化合物量逐渐上升,镀层中总的Fe含量降低,镀层表面出现红斑的面积逐渐下降;当镀层中含有一定量的Fe元素时,不应以镀层表面出现红斑的时间或面积来评价镀层的耐蚀性能。     

镀锌板后处理产品性能对比研究

对几种镀锌后处理产品的表面形貌、耐蚀性、润滑性、耐磨性和耐指纹性进行比较研究。结果表明,自润滑板、耐指纹板和钝化板既有较好的耐蚀性,又具有一定的润滑性、耐指纹性和耐磨性,润滑性顺序为自润滑板耐指纹板钝化板镀锌板,耐磨性顺序为自润滑板耐指纹板钝化板镀锌板。自润滑钢板摩擦试验初期为自润滑层中某些物质向摩擦副转移过程,摩擦系数是变化的,之后保持稳定值。综合考虑,自润滑镀锌板具有优异的综合性能,能够在无其它润滑添加剂情况下进行冲压成型,是一种环保型功能性涂层镀锌板。     

预氧化对第三代汽车钢热浸镀锌的影响

研究了预氧化对第三代汽车钢表面氧化状态及镀层界面的影响。用Wagner理论和Grabke H. J.发展的内外氧化模型分析了预氧化对第三代汽车钢氧化行为的影响。结果表明：预氧化可明显改善第三代汽车钢的表面氧化状态以及界面相的生长状况。经预氧化后的钢板表面氧化物颗粒比未经预氧化退火的钢板表面氧化物颗粒少很多。不同退火条件退火后钢基体表面氧化物经XPS分析都为MnO, MnO₂和Cr₂O₃,表明预氧化对第三代汽车钢表面氧化物种类无影响。未经预氧化的热浸镀锌板镀层界面抑制层颗粒生长不充分,未形成连续的抑制层,而经预氧化的热浸镀锌板界面抑制层颗粒相互之间衔接紧密,几乎都组成了连续且致密的抑制层。