经济型汽车离合器动力学分析

通过对经济型汽车离合器接合过程的动力学分析,结合其工作原理和故障现象,对传统离合器动力学计算方法进行改进,建立较为准确的经济型汽车离合器接合过程动力学模型,并进行实体建模和CAE分析.     

基于ATmega16的无刷直流电机调速系统

自动离合器取消了离合踏板,采用电控驱动装置实现自动离合。针对自动离合器接合过程中要实现平稳接合与快速分离的问题,采用无刷直流电机来驱动离合器执行机构。介绍了用于驱动离合器执行机构的无刷直流电机调速系统,系统以ATmega16为核心实现快速控制,以脉冲宽度调制(PWM)调速技术实现了稳定调速,用ZLG7290芯片实现了各数据的显示。研究结果表明,与常规调速系统相比,该调速系统具有调速范围宽、动态响应性能良好和系统稳定等优点,能够满足自动离合器自动控制的要求。     

扭矩转角法工艺与检测方法

传统的螺纹紧固件拧紧方式为扭矩控制法,紧固扭矩随很难控制的摩擦系数变化,轴向预紧力精度低,且不会超过屈服强度的70%。针对紧固件扭矩法和扭矩转角法进行了理论与试验研究,对扭矩转角法的起始扭矩和转角的确定方法做出了说明,提出了螺栓扭矩转角法的屈服点捕捉方法,制定了合理的扭矩转角法拧紧方案,并通过路试试验验证了扭矩转角法的优势,结果显示扭矩转角法得到的预紧力较高,且在路试过程中预紧力衰减较少。     

基于非接触式IC卡的轮对检修过程化控制改造

利用非接触IC卡作为轮对身份的识别标签,并采用读写控制专用芯片MFRC500开发专用读写器,应用于车辆部门的轮对检修线,实现轮对检修的过程化控制和质量卡控。     

一种在线非接触式型钢长度测量仪的设计

采用高精度线阵电荷耦合器件测量技术，光电检测技术，单片机技术设计了一种在线非接触式型钢长度测量系统，并介绍测量系统的基本工作原理和软硬件组成，实践证明，该测量仪满足实际生产要求，具有一定的开发价值。     

IGBT在电机PWM控制系统的应用研究

介绍了单管IGBT在直流不可逆调速系统中的应用。对100-_700V宽电压变化情况下，采用串联电阻分压方法缩小电压范围，合理地利用了电机的耐过压能力,PWM控制有效地限制了电机工作电流的大小。专用集成PWM控制器SG3525和集成混合型厚膜驱动电路M57962L组成了控制和驱动电路，IGBT采用了过压、过流和过热多种保护措施。     

22 kW直流风机电机恒流调速系统的设计

分析了利用22kW直流电机拖动风机的工作情况,介绍了利用单管IGBT作为大功率开关元件构成的风机电机恒流调速系统。分析了直流PWM信号控制及其驱动电路的工作原理,对IGBT过压吸收电路、过流保护电路及其参数设计等进行了详细讨论,并给出了直流电压大范围波动情况下的恒流调速实验结果。