树脂包覆球形SiO2颗粒制备3D打印用陶瓷/树脂复合粉体

采用球形致密的SiO₂微米颗粒制备用于3D打印的陶瓷/树脂复合粉体, 并对粉体的固化和烧结性能进行了研究。结果显示, 随着温度升高或固体含量的增加, 包覆介质的粘度逐渐增大, 最佳树脂浓度为27wt%。均匀包覆的陶瓷/树脂复合粉体具有良好的分散性、流动性(25 (s/50 g))和较大的堆积密度(45.0%)。球形颗粒堆积形成的贯通孔道和球形颗粒表面均匀的吸附能对均匀包覆过程起到了至关重要的作用。包覆层的厚度(1.1~3.7 μm)可以通过调节抽滤过程的负压进行精确控制。由于颗粒之间形成了树脂颈部, 使制备的粉体具有很好的固化强度, 固化的陶瓷生胚经1250 ℃烧结后获得了性能优异的陶瓷: 压缩强度为10.2 MPa, 弯曲强度为2.7 MPa, 烧结收缩仅5%。上述结果表明, 复合粉体在3D打印产业上具有良好的应用前景。     

纤维增强石英复合材料的改性处理及性能研究EI北大核心CSCD

采用气相接枝方法对纤维增强石英复合材料进行改性处理,对材料的微观形貌、比表面积、介电性能、力学性能和吸湿率等进行测试和分析。结果表明,改性处理和后续热处理对材料的微观形貌和比表面积影响很小,且对材料的介电性能和力学性能没有损伤。改性处理后,材料的介电损耗随频率的变化范围从4.7×10^-3~6.8×10^-3明显降低到1.7×10^-3~2.9×10^-3,拉伸强度从48.58 MPa明显提高到63.49 MPa。改性处理的优选处理条件为(T bp+30℃)/72 h/80%M。材料的极限吸湿率在改性处理后从6.35%降低到0.32%,说明该方法具有优异的防潮效果。     

卷烟厂风力送丝系统的优化方案

针对吴忠卷烟厂的风力送丝系统存在的问题,提出优化方案.     

面向对象的制造资源特征建模

制造资源是工艺设计和生产规划调度的基础.应用面向对象(o-o)的技术,研究制造资源的结构形式,建立了面向对象的制造资源特征层次模型,为构造制造资源类库以及工艺知识和工艺数据库奠定了良好的基础,并对生产规划调度(PPS) 与制造资源特征对象模型进行了初步探讨.     

基于网状模式的动态联盟企业结构研究

在分析动态联盟结构形式及其组织层次的基础上，提出了基于网状模式的企业动态联盟总体结构模型。并对动态联盟系统组织层次、运行模式及其功能特征进行了研究。     

利用压印法制造直齿锥齿轮精锻模

简要叙述了用压印法制造直齿锥齿轮精锻模的问题对于母模齿轮的设计，从理论和实际两方面进行了分析和讨论．     

无人机倾斜摄影在削山造地快速监测中的应用

文中以兰州碧桂园城关区项目工程范围为削山造地快速监测试验区,利用无人机倾斜摄影技术获取最新时相监测资料,从区域土地利用变化分析、区域地形地貌变化分析及区域三维可视化三个方面,进行了削山造地快速、精细化监测试验。总结了无人机倾斜摄影技术在削山造地监测项目中的技术优势,探索了全新的监测技术手段。     

镁铝尖晶石对磷酸二氢铝固化作用研究

首次采用镁铝尖晶石粉体为反应助剂开展了水溶性磷酸二氢铝溶胶的低温固化作用研究,并制备了石英织物增强磷酸铝基复合材料。通过XRD、TGA-DSC、SEM等分析测试手段,研究了尖晶石粉体对磷酸二氢铝树脂的固化温度、固化产物及最佳计量比,探讨了尖晶石固化磷酸铝复合材料的内部结构、力学强度及抗吸湿性能。结果表明,采用镁铝尖晶石为磷酸铝树脂固化助剂,可以实现酸式磷酸二氢铝树脂在170℃附近中低温脱水交联固化,并有利于减少基体内生孔洞缺陷;尖晶石参与反应时固化产物为低温石英型磷酸铝(B-AlPO_4)和单斜磷酸镁(Mg_3(PO_4)_2),阻止了低温下Al(H_2PO_4)_3向亲水型多聚磷酸盐的转变,改善了复合材料抗吸湿性能;当尖晶石添加量达到18%时,复合材料力学性能最佳,室温弯曲强度达到165 MPa、800℃弯曲强度达到75 MPa,且材料介电性能保持稳定(介电常数3.5～3.6、损耗角正切值0.01)。     

CAPP在敏捷制造模式下的运行环境及系统结构研究

敏捷制造（ＡＭ）被称为“２１世纪制造业的发展战略”受到世界各国普遍重视。本文在研究敏捷制造模式的产生背影，特点有运行环境的基础上，设计出了ＣＡＰＰ的系统结构，并对ＣＡＰＰ在敏捷制造模式下的地位及完全实现需要解决的问题进行了初步探讨。     

离合器摩擦片动静摩擦系数对大马力推土机换挡性能的影响

针对大马力推土机在换挡过程中出现的冲击度过大的问题,提出评价换挡性能的两个指标：冲击度、滑摩功;建立大马力推土机传动系统AMESim和MATLAB联合仿真模型;进而研究变速箱离合器摩擦片动、静摩擦系数对换挡冲击度、滑摩功的影响。结果表明：在一挡起步和二挡降一挡时的换挡冲击最大,在二挡降一挡过程中,随着动摩擦系数的增大,换挡结合时间减小,冲击度、滑摩功也随之增大,当换挡完成时,冲击度幅值减小,滑摩功不随动摩擦系数变化而变化;随着静摩擦系数的增大,换挡冲击度、滑摩功变化不明显。