激光拉曼光谱技术及其在石化领域的应用

简单介绍了拉曼光谱的产生及其基本原理,介绍了几种激光拉曼光谱新技术,重点综述了激光拉曼光谱技术在国内外石化领域的应用情况,包括分析聚合物种类、测定聚合物密度等物性指标,分析油品辛烷值和十六烷值,测定气体中甲烷等烃类以及表征催化剂形态等,并在此基础上提出了今后激光拉曼光谱技术的发展方向。     

石墨烯基催化剂的设计及其在催化领域的应用进展

石墨烯及衍生材料凭借独特的结构和卓越的电学、光学和力学性质,已成为国内外催化领域研究的热点。综述了石墨烯及衍生材料的合成方法,并探讨了它在催化领域中的应用,包括氧化石墨烯、还原氧化石墨烯、掺杂石墨烯以及其他石墨化碳材料作为活性组分载体或直接作为非金属催化剂用于催化反应的研究进展,讨论了它们应用于催化反应研究中存在的问题。最后展望了石墨烯在催化领域中的研究方向。     

高职学生和谐人际关系研究

和谐高职学院是和谐社会的重要组成部分,而构建和谐的学生人际关系又是促进和谐校园构建的基础,也是实现学校健康、稳定、可持续发展的重要途径。处理好大学生人际关系,对校园文化建设、大学生思想政治教育以及大学生未来事业的发展,都有着十分重要的意义。     

微机实现汉字按笔划排序浅探

微机在进行中文信息处理的时候,有很多地方需要用到汉字按笔划排序的功能,诸如:姓氏汉字按笔划排序、字典中文条目按笔画排序等等。中文操作系统所提供的汉字是按国标GB2312-80区位码组织的,它反映的汉字是按字典顺序(即音序)排序的,这就使得像FoxBASE 这样的数据库管理系统所提供的SORT(分类)和INDEX(索引)对汉字排序的处理也只能是按音序排序和索引。 最近,笔者有幸接到了《石油经济大辞典》中文条目按笔划排序的任务,为此就着手对汉字按笔划排序问题进行研究。研究的立足点是:能否借助FoxBASE 所提供的SORT和INDEX功能,实现汉字按笔划排序呢?回答是肯定的,但要采用变通的方式。本文提出的变通方式是:将汉字按笔划排序向     

重载交通公路运输费用模型

结合宣大公路晋煤外运车辆的重载特性，完善了重载车辆的燃料消耗模型、轮耗模型和大修费用计算模型，分析了重载交通高速公路的级差效益，对于高速公路建设效益评价和制定收弹标准提供决策依据。     

制备工艺对无钴AB5型贮氢合金的相结构和电化学性能的影响

用真空熔炼、快淬工艺以及球磨工艺制备稀土基无钴AB5型La（NiMnAlFe）5贮氢合金，用XRD测试了合金的相结构，并测试了不同制备工艺下合金的电化学性能。研究了制备工艺对无钴合金的相结构和电化学性能的影响。结果表明，由真空熔炼和快淬工艺制备的合金为CaCu5型单相结构，球磨合金由CaCu5型相和游离Ni相组成，并出现了非晶化趋势。快淬和球磨均使合金的放电容量降低，循环稳定性提高，但球磨工艺的影响更为显著，主要原因是球磨后合金中出现非晶化趋势。     

硼对稀土系AB5型贮氢合金电化学容量及循环寿命的影响

为了提高低钴AB5型贮氢合金的电化学循环稳定性，在MmNi3．8Co0.4Mn0.6Al0．2贮氢合金中加微量的硼．用真空快淬工艺制备了稀土系低钴AB5型MmNi3．8Co0．4Mn0．6Al0．2Bx(x=0，0．1，0．2，0．3，0．4)贮氢合金，分析测试了铸态及快淬态合金的电化学性能及微观结构，研究了硼对铸态及快淬态合金电化学容量及循环寿命的影响．结果表明，硼使铸态及快淬态MmNi3.8Co0.4Mn0．6Al0．2贮氢合金的电化学容量不同程度地降低，但使电化学循环稳定性大幅度提高．硼对电化学性能的影响主要是促进非晶相的形成．     

Fe替代Co对铸态及快淬态AB5型贮氢合金微观结构及电化学性能的影响

用铸造及快淬工艺制备了AB5型Mm（NiMnSiAl）4.3Co0.6-xFex（x=0、0．1、0．2、0．3、0．4、0．5、0．6）贮氢合金，用XRD、TEM及SEM测试了铸态及快淬态合金的微观结构，并全面测试了合金在铸态及快淬态下的电化学性能。研究了Fe替代Co对铸态及快淬态贮氢合金微观结构及电化学性能的影响。结果表明，Fe替代Co对铸态及快淬态合金的相结构没有明显影响，但对合金的电化学性能影响显著。对铸态及快淬态合金，随Fe替代量的增加舍金的容量下降，但循环寿命得到不同程度的改善。尤其使快淬态合金的循环寿命显著增加。Fe替代Co对舍金的初始活化性能没有明显影响，铸态及快淬态舍金经过2～4次循环均可完全活化。     

基于动力问题的高等级公路沥青路面车辙预估方法

基于运动车辆与不平整路面的相互耦合作用,建立车辆动力作用下沥青路面车辙计算与预估方法。提出一种更加符合实际的汽车动载模型;采用室内蠕变试验确定不同级配、不同温度和不同油石比下的沥青面层混合料Burgers黏弹性模型参数;提出以车辙等效的轴载换算及轴载累加作用时间tt计算方法;通过路面温度场观测,综合相应温度场路面材料动稳定度,建立一种新的路面代表温度的计算方法;针对重复与累加作用时间加载的不同,在理论计算基础上,提出不同沥青路面结构加载修正系数;结合有限元方法分析动力轴载累加时间作用下沥青路面车辙及加载修正系数,获得最终车辙预估值。通过邯郸—长治高速公路试验路车辙预估值与实测值对比,误差仅为8%～9.5%。表明沥青路面车辙预估方法的合理性,并具有较高的精度。