基于ADAMS的汽车座椅冲击强度研究

针对ANSYS不适于机械动力学分析,而ADAMS不适于有限元分析的状况,将软件ADAMS及ANSYS结合,建立了汽车座椅的冲击强度特性模型.它通过模态中性文件结合ADAMS及ANSYS,此系统能很好的仿真汽车座椅的冲击强度特性,并能直观地显示座椅的动态性能.此方法可以简化机械产品的设计开发过程,缩短产品开发周期,减少费用和成本,获得最优的创新设计产品.     

高频调幅磁场分布和液面波动行为研究

采用高频磁场外加低频调制信号的方法产生高频调幅磁场，用小线圈法测定线圈内部的磁感应强度，结果表明，在线圈中下位置截面处的磁感应强度最大，而且边缘强于中心部分，调制波信号频率为5Hz、幅值在0．5—7．0V范围内随着幅值增加磁感应强度增加，当幅值为7．0V时对应的磁感应强度为0．029T。该磁场作用下熔体弯月面的行为研究表明，磁感应强度增加则电磁场对熔体的约束力增加，减少了熔体和坩埚间的压力，液面产生规律性波动。     

电磁铸造法制备的(Al2O3+Al3Zr)p/A359复合材料的磨损行为

利用A359-Zr(CO3)2体系原位反应合成法制备(Al2O3 Al3Zr)p/A359颗粒增强铝基复合材料,在制备过程中施加低频交变电磁场进行搅拌以提高复合材料的耐磨性能.干滑动摩擦磨损试验表明:复合材料的耐摩擦性比纯基体合金明显提高,施加电磁搅拌后复合材料的耐摩擦性进一步提高,特别是在较大载荷下的耐摩擦性大幅提高,从轻微磨损到急剧磨损的临界转变载荷由58.8 N提高到78.8 N.磨损表面的SEM分析显示:纯基体合金为粘着磨损和剥层磨损,复合材料的磨损为以磨粒磨损为主和少量的剥层磨损,施加电磁搅拌后的复合材料为纯磨粒磨损.     

Li2O和B2O3对精炼渣脱硫性能影响的试验研究

在CaO基精炼渣中分别加入Li2O代替等量CaO和加入B2O3代替等量CaF2进行改质,对改质后精炼渣进行熔化性能和脱硫性能的实验研究。结果表明Li2O显著增强精炼渣的脱硫能力,当Li2O含量大于7.5%时,提高脱硫率ηS至90%以上。而B2O3对精炼渣的脱硫率无明显影响,但可取代CaF2作为助熔剂加入,以减缓氟对耐材的浸蚀和对环境的影响。     

冷变形CrMo钢系列温度退火后的组织与性能

对球化退火CrMo钢进行了冷形变、性能测试及TEM组织观察。结果表明：形变量为29．3％的冷变形合金,再结晶温度为600℃;该合金经不同的温度退火,在300℃出现峰值强度,其中高密度位错缠结束集形成的亚晶是产生峰值强度的主要原因：随退火温度提高,发生亚晶合并长大,晶界面积减少,因而使强度降低,塑性提高。     

添加剂Li2O对CaO基钢包渣系脱磷及控制钢液回磷能力的影响

以Li2O作添加剂替代模拟的CaO基钢包渣系中等质量的CaO,研究了Li2O含量、硫度及氧化性对渣系脱磷能力的影响。结果表明：w(Li2O)=15%时,渣系对钢液的脱磷效果理想,碱度在2．0－2．5范围内变化对脱磷能力影响不大,w(Fe2o3 MnO2)以不超过7％为宜。     

钢的软接触电磁连铸技术的研究进展

钢的软接触电磁连铸技术(SoftContactElectromagneticContinuousCasting)是利用高频交变电磁场在结晶器内铸坯初始凝固区施加电磁压力来减少钢液与结晶器壁的接触压力,从而减小结晶器振动对铸坯表面质量的影响,降低拉坯阻力和减弱初始凝固点的传热来提高铸坯表面质量。分析了实现钢的软接触电磁连铸在结晶器结构、材质以及电磁场参数等方面需要解决的问题,并介绍了该技术的最新研究成果:高频调幅磁场及无结晶器振动的电磁连铸技术。     

半实物仿真技术在过程控制实验系统中的应用

介绍了半物理仿真的概念,并提出了一种简易的过程控制实验系统的构建方案．利用Matlab仿真工具,将半实物仿真技术和实验系统很好地结合起来,为高级控制算法的研究和验证提供了一个良好的实验平台,因此这套实验系统具有实际的应用价值．     

一种基于CAN总线的智能可通信限时速切继电器设计

该设计主要针对电力系统输配电线路中带时限电流速断保护的问题,采用微电子、微处理器以及CAN总线接口技术,设计出的交流继电器不仅可以独立实现单点的限时速切的保护功能,还可利用通信接口把相关的继电器作为网络节点连接到CAN总线上,通过总线和上位PC机进行双向通信,从而利用上位PC机来实现对工作节点全局的控制．