基于MoldFlow的电钻后把手塑件翘曲分析及优化设计

利用MoldFlow对添加了玻璃纤维的某电钻后把手塑件进行翘曲分析,预测了成型后可能出现的问题和区域,并根据翘曲变形机理优化设计了产品,大幅度降低了产品的翘曲变形量,提高了塑件的成型质量。     

计算机辅助夹具设计发展现状与趋势

介绍了夹具传统设计方法的特点与计算机辅助夹具设计(C AFD)的发展起源,归纳了主流C AFD系统的主要设计过程与系统框图,总结了国内C AFD技术发展现状,并对C AFD技术目前存在的问题进行了阐述,对未来发展趋势作了展望。     

TO56金属管帽多工位级进模设计

根据TO56金属管帽的结构特点,分析了制件的结构工艺性,计算制件的工艺参数,拟定制件的工艺路线,并针对首次拉深成形开展有限元分析;在此基础上完成拉深、冲孔、切边等关键工序的工位结构设计,设计了该制件多工位级进模的整体结构。     

基于Moldflow技术的洗衣机主板注射模具设计

在分析塑件结构工艺的基础上,利用数字化设计技术设计得到洗衣机主板注射模具.其中,采用热流道与普通流道相结合的流道形式,改进模具型腔布局,使塑料熔体温度基本保持不变.利用有限元软件对得到的模具进行模流分析,优化浇注系统结构,保证塑件具有较好的成型效果与表面质量.设计镶拼式的成型零件以及斜面定位结构,简化零件的加工工艺,提...     

摩托车多体系统动力学仿真与实验研究

首先构建基于虚拟样机技术的摩托车柔性车架多体动力学模型并进行仿真,同时与刚性车架进行了对比,最后通过路试对模型进行验证,结果表明:(1)刚性车架模型对称测点的振动强度基本一样,柔性车架在对称测点的振动强度不对称,与实测状况符合。(2)路面的高频频激励对刚性车架动力学模型几乎没有什么影响,各测点的振动频带只含低频(2～8)Hz;路面的高频激励对柔性车架动力学模型的影响很大,各测点含有频带大于50Hz的响应信号。(3)柔性车架动力学模型各测点振动强度与摩托车路试的实验结果基本吻合。以柔性车架来建立摩托车虚拟样机模型比较合理。     

一款双抽芯机构注塑模的设计

通过对某款摩丝按嘴的结构分析，设计了具有前模斜向抽芯和后模侧抽芯的双抽芯机构的注塑模。主要介绍了该模具斜向抽芯机构的组成。工作时该模具采用弹簧、阻尼销和限位螺钉实现了顺序开模，具有模具尺寸小、结构简单、运行可靠、造价较低等特点。     

CAE技术在微发泡注塑模具设计中的应用

采用CAE技术,利用Moldflow软件对底板塑件进行翘曲变形分析。结果表明,对添加有玻璃纤维的塑件,在进行浇口位置的选择时,以保持纤维的单一方向流动为重点,可改善产品的翘曲变形量。     

越野车侧壁加强筋板工艺改进

针对越野车侧壁加强筋板成形模具在实际生产应用过程中暴露的问题,对制件冲压工艺进行了改进,选择了合理的定位基准,优化了模具结构。生产实践证明,改进的工艺和模具结构能很好地满足制件精度要求,适合大批量生产的需要,提高了制件的冲压质量和生产效率。     

基于MoldFlow的手套箱收缩分析与优化

以一款壁厚不均的手套箱为研究对象,针对原设计方案,利用MoldFlow软件找出存在问题的原因,通过改变浇口系统得到解决,并通过试模得到验证。实践证明,将注射模拟分析应用于模具设计阶段,可以发现潜在的成型缺陷,避免了重复试模改模,降低了模具生产成本。     

带二级顶出机构的电器面框注射模具设计

根据塑件的结构特点及材料特性确定模具的设计要点,进而设计带二级顶出机构的电器面框注射模具。其中,设计热流道与普通流道相结合的浇注系统,以及镶拼式的成型零件和斜面定位机构,确保模具型腔顺利填充,并实现精确定位;设计斜导柱抽芯与斜滑块抽芯相结合的侧向抽芯机构,在此基础上设计出二级顶出机构,确保塑件能顺利抽芯与脱模;另外还设计冷却系统、非标模架及其他辅助机构。该模具结构合理,动作可靠,可为同类型的注射模具设计提供借鉴。