基于MoldFlow的洗衣机上面板浇注系统优化设计

以洗衣机上面板为研究对象,结合塑件和模具结构特点,建立了2种不同的顺序针阀式热流道转冷流道潜入式进浇浇注方案,并运用MoldFlow进行了注射成型模拟分析,通过分析结果确定了最终的浇注系统方案。经试模生产,塑件质量良好,表明采用MoldFlow技术能有效改善塑件成型质量,提高生产效率。     

带定模抽芯的电锯机筒注射模设计

在分析电锯机筒结构工艺性的基础上,介绍了该注射模的工艺难点及注意事项。根据塑件结构特点设计出模具的浇注系统、成型零件、脱模机构、侧向分型抽芯机构和冷却系统。其中利用MoldFlow验证了浇注系统的合理性,大大提高了塑件成型质量。经使用证明,该模具结构合理,塑件成型完整,可为类似塑件的注射模设计提供借鉴。     

基于Moldflow的TPE塑件流动平衡优化设计

根据电动工具把手的结构特点和材料特性,介绍TPE塑件流动平衡的优化过程与设计方法。在结构分析的基础上,利用UG NX和Moldflow软件对塑件三维模型进行前处理,进而进行浇口位置分析、流动平衡初分析;根据前期分析结果修改浇注系统参数,实现了对塑件流动平衡的优化设计。实践证明,基于Moldflow优化后的浇注系统尺寸合理,运行可靠,产品质量稳定。     

摩托车轮胎模态参数实测研究

采用摩托车轮胎模态测试系统,通过时域和频域相结合的方法提取摩托车轮胎模态参数,并将测试结果与轿车轮胎进行对比。结果表明,摩托车轮胎的第1阶固有频率高于轿车轮胎;径向激振的各阶模态振型形状按模态阶次变化的规律性很强,并且关于轴对称(切向响应第1阶振型除外);径向激振的径向响应模态特性与轿车斜交轮胎相似;在相同频率下径向激振的径向响应与切向响应振型不完全一致。     

管壳单元和管单元摩托车车架模态分析与实测研究

为了解A150摩托车的动特性参数,分别建立了该车车架的管壳单元和壳单元两种有限元模型并进行了模态分析,得到了该车架小于400Hz的11阶固有频率.采用自行研发的模态试验测试分析系统,对车架的固有频率进行了实测.结果表明:对于管壳单元和管单元两种车架模型,计算固有频率与实测值的平均误差为分别为1.22%和0.89%,均方差分别为8.70%和3.62%,误差值在可接受范围内,说明所建有限元模型的正确性.对比管壳单元模型和管单元模型,前者精度相对较低,运算量小,适合对车架优化的定性分析;后者精度相对较高,适合对车架优化的定量分析.     

摩托车乘骑舒适性测试系统的研制与应用

舒适性是摩托车的一项重要性能。摩托车乘骑舒适性与摩托车振动有密切关系。参照我国目前评价汽车舒适性的主要指标给出摩托车舒适性的评价指标,根据这一指标研制了摩托车乘骑舒适性测试系统,测试系统主要以手把、座位和脚踏等处的加速度值作为衡量参考。该系统共承担六种不同型号摩托车舒适性的测试任务,在实际应用中取得较好效果,可用于摩托车故障检测与分析。     

不拆引线测试330kV线路耦合电容器的方法

介绍一种实际工作中不拆引线测试线路耦合电容器绝缘的方法,包括试验原理、接线及数据分析。     

乳液泵垫片自动组装机的研制与应用

文章介绍了乳液泵垫片组装机的工作原理及技术特点,通过分析、比较,说明了该机的运用可大大节省人力,提高了产品的质量及生产效率,经济效益显著。     

圆弧抽芯机构注塑模设计

通过对喷嘴塑件的分析,设计了一模十六腔的注塑模,并运用Moldflow对其浇注系统进行了优化设计。根据该喷嘴的结构特点,采用了一种新型的圆弧抽芯机构及辅助的开模机构。这种机构与传统圆弧抽芯机构相比,简化了模具结构,降低了生产成本,经生产实践验证设计合理。