桥梁后张法预应力施工应用及质量控制

预应力混凝土结构能充分利用材料的高强度,有效防止混凝土裂缝,减轻结构自重,增大桥梁跨径,刚度大、行车舒适,在公路桥梁建设上得到普遍应用。然而预应力桥梁的裂缝问题相当普遍,特别是箱梁桥。产生裂缝的原因很多,如桥梁预应力在施工中出现问题,给工程结构质量带来隐患。本文介绍预应力在桥梁施工中的应用和施工过程,强调桥梁预应力施工过程的技术控制对预应力桥梁的质量至关重要,分析常见张拉过程中存在的问题、原因和预防措施。     

奎屯变电站35kVⅡ母B相并联电抗器事故原因分析

针对220kV奎屯变电站35kVⅡ母B相干式并联电抗器发生的匝间击穿事故进行了原因分析,并就此问题提出了相应的检查和改造措施。     

基于Magnet的三相开关磁阻电动机建模与仿真研究

基于Magnet仿真环境,根据电机的结构参数,建立了三相6/4极开关磁阻电动机(Switch Reluctance Motor,SRM)的系统仿真模型。通过仿真分析,得到了电机的磁场分布,静态磁链特性以及稳态运行特性;并用实际研制电机的实验结果对仿真结果进行了验证,仿真结果与实验结果接近,验证了有限元仿真分析结果的正确性。     

Sol-Gel法合成锂离子筛前驱体LiMn2O4的研究

采用溶胶-凝胶法、用柠檬酸和乙二醉作为聚合反应的单体合成了正尖晶石结构LiMn2O4的前驱体,研究了反应物摩尔比、pH值及焙烧温度对材料性能的影响,并通过XRD、IR和SEM等方法研究了柠檬酸螯合法合成正尖晶石结构LiMn2O4的溶胶-凝胶过程,探讨了反应机理.研究表明,在Li/Mn摩尔比为0.6、pH值为3.0及焙烧温度为600℃时,合成的正尖晶石结构LiMn2O4的前驱体具有较好的晶粒结构,其一次粒子直径大多在100nm以内.     

长江宜昌至汉口河段水沙变化初步分析

对长江上游水沙变化、中游干流河道泥沙冲淤变化以及两者之间的响应关系进行了分析研究.与1990年前相比,1991～2000年长江上游径流量变化不大,但输沙量减小明显,宜昌站年均输沙量减少约1亿t,减幅约20%;1966～1998年长江中游宜昌至汉口河段枯水河槽冲刷泥沙约3.67亿m3,宜昌至城陵矶段以枯水河槽冲刷为主,河床下切明显,城陵矶至汉口段则河床滩槽均淤,但以淤高水洲滩为主.荆江河段泥沙冲淤量与宜昌站水沙作用强度∏=Q2×T/S呈较为明显的正比关系.当宜昌站水沙作用强度在1.6×1010～1.2×1011时,宜昌至城陵矶河段泥沙冲淤基本平衡.当螺山站含沙量大于0.60 kg/m3时,城陵矾至汉口河段将发生淤积;当含沙量为0.50～0.60 kg/m3时,城陵矾至汉口河段冲淤基本平衡;当含沙量小于0.50 kg/m3时,城陵矶至汉口河段将发生冲刷.     

高速电弧喷涂FeCrAl/Ni95Al复合涂层的性能

利用电弧喷涂技术在45钢基体表面制备了FeCrAl/Ni95 Al复合涂层,先喷涂Ni95Al打底层增强涂层的结合强度,FeCrAl涂层作为工作层.利用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)、X射线衍射仪、拉伸试验机、显微硬度计和CETR微动摩擦磨损试验机研究了涂层的显微组织、力学性能及摩擦磨损性能.结果表明,复合涂层组织均匀致密,主要由Fe3Al金属间化合物、(Fe,Cr)固溶在涂层基体中.涂层结合强度为43 MPa,硬度值为530 HVO.1,涂层磨损失效形式为剥落和氧化磨损.     

炼铁高炉铁水沟闸防尘罩的设计

该工作在高炉铁支沟处设计并制作了可移动耐高温轻质防尘罩。该防尘罩采用"格子体"结构,表面层和"格子体"材料选用高温耐腐蚀的不锈钢薄板和方形管材,并以耐高温轻质材料作为填充物,外形分为弧形结构、梯形结构,架构连接分为整体式和分体翻板式。试验结果表明,该防尘罩不仅具有很好的防尘效果,而且重量轻、利于移动,并具有保温隔热功效,很好地解决了炼铁厂铁支沟沟闸处的烟尘污染问题。     

钢质潜水器表面防护的研究和发展现状*

钢质潜水器的表面腐蚀问题是制约其安全服役的一个重要瓶颈。介绍了钢质潜水器材料及表面防护技术研究的国内外现状,着重从基体材料的选择、阴极保护和涂层保护三个方面进行了具体阐述,并提出潜水器材料表面防护的研发与改进方法。文中还针对提高潜水器防腐、抗疲劳性能的阴极保护法和涂层防护的技术进展,以及钢质潜水器表面防护的未来发展,提出了包括建立潜水器材料及其涂层与不同海洋腐蚀区域之间跨尺度损伤的映射关系、研发集防腐—抗疲劳于一体的复合防护涂层体系等建议。