钻机移动装置导轨变形分析及质量控制

针对钻机移动装置导轨的变形问题,提出相应的工艺改进方案,从金属切削原理入手,结合前工序工件状态,进行工艺流程分解,对导轨变形问题进行剖析.并通过采取相应的工艺措施,达到减少工件变形的目的.     

长江三角洲功能多中心程度初探

功能多中心是多中心城市区域最为本质的特点和最为关键的演进阶段。基于欧洲POLYNET研究所形成的功能多中心测度方法,选取长江三角洲目前最受商务旅行青睐且使用最为普遍的城市间动车组(CRH:China RailwayHigh-speed)每日车次数作为替代数据,对区域的功能多中心程度进行测度,并与欧洲8个城市区域进行比较。通过测度和比较同时参考其他相关研究,认为长江三角洲地区的功能多中心程度较高,已经接近较为典型的功能多中心城市区域。     

用弹性应力波研究焊接接头缺陷

研究了在冲击载荷对称加载情况下对接接头在有无缺陷时应力波传播的特性.对工件进行冲击,利用传感器与计算机搜集和分析波形.结果表明:对接接头有缺陷时应力波衰减较快,并且在冲击瞬间的应力波幅值比无缺陷时的小；焊缝有无缺陷时钢板的共振频率也不同,并可以由此对钢板进行检测.     

电阻点焊熔核设计的数值模拟

在电阻点焊的熔核形成过程中,采用了逆向思维的研究思路,利用有限元软件建立轴时称热-电-力耦合场的模拟模型,研究并分析了点焊熔核形成过程的温度场,经过有限元反复的模拟分析获得所要求熔核的工艺参数.结果表明,通过有限元进行点焊熔核设计的研究方法是可行的,既节省了试验费用,又大大缩短了点焊试验周期.     

科学转型视角下的中国城乡规划学科建设元思考

"科学化"和"中国化"是中国城乡规划学科成熟与持续发展的核心内容。基于"科学化"和"中国化"的线索,试图从现代科学发展与转型的元视角出发,梳理研究对象、知识体系、研究方法三个方面的学科发展既有认知,整理学科建设的基本框架,为中国城乡规划学科的发展提供基础性的思考。认为城乡规划的研究对象是"人-空间"关系系统,一个围绕"人-空间"关系的多尺度的、不可分割的整体;城乡规划作为一种综合性、实践性很强的本土化知识形态,它的知识体系必定是多学科的高度综合集成,包含哲学、科学和技术三个层次;城乡规划学科的研究方法应当是一种有结构的多学科方法,需要进行跨学科的交流、整合。     

铝钢点焊铆接复合连接技术

提出了一种点焊与铆接复合进行铝钢连接的技术,即在待焊试样区域预制工艺孔,将铆钉铆入孔中,利用铆接力实现试样的预连接.然后使用点焊机在铆接位置进行点焊,实现铆接与点焊的复合连接,称为"点铆焊".文中分析了该方法的力学性能、微观组织、断裂模式,并同纯点焊与纯铆接进行了比较.结果表明,点铆焊的抗拉强度比纯点焊提高了23.8%,比纯铆接提高了28.7%,失效前吸收功比纯点焊提高211%,比纯铆接提高67%.虽然在点铆焊过程中也会产生脆性金属间化合物,但这些区域并不是主要的承载部位,点铆焊为塑性断裂模式.     

新兴田园城市:移动互联网时代的城镇化理论重构

集聚的规模效应与分散的环境效应无法在实体空间中实现双优是田园城市在前信息时代无法突破的规模悖论。移动互联网时代的城镇化让田园城市理想获得实现的可能,因为流空间所引致的虚拟集聚在创造更多经济发展机会与就业岗位的同时,并不必然引致实体建成空间开发密度与强度的大幅提升。流乡村与相对分散的流城镇构成的新兴田园城市,具有强劲的内生动力,能够链接更大范围的产业分工体系,从而提供更为充分的就业和更宜居的生活环境。新兴田园城市的出现预示着城镇化定义的改变。移动互联网时代的城镇化是流空间扩展与消退的过程,更是精英群体改变社会空间关系进而推动人的城镇化的过程。     

多点凸焊熔核形成过程数值模拟及应用

建立了多点电阻凸焊过程的热电耦合ANSYS模型,指出了在多点凸焊过程中电流出现明显的分流现象.发现了在通电焊接的过程中,受温度和压力综合影响,上工件与下工件的接触点电流密度最大,两侧电流密度值则呈明显下降趋势.并以金属波纹填料凸焊过程为应用实例,对该过程热学和电学行为进行了定量的分析.结果表明,在0.17 mm厚的304不锈钢孔板波纹填料板的凸焊过程中,数值模拟得到的不同时刻熔核温度场、熔核尺寸与实测结果吻合良好,此方法可为多点凸焊工艺参数设计和优化提供理论依据.     

三层板6061铝合金点焊接头形式对其力学性能的影响

文中研究了三层板6061铝合金电阻点焊接头的失效行为.设计了6种形式的三层板铝合金点焊搭接接头,并对其进行了剪切拉伸试验.通过剪切拉伸测试中获得的峰值载荷和吸收能研究不同接头形式下的力学性能.结果表明,不同的搭接形式的接头具有不同的接头峰值载荷和能量吸收能.在剪切拉伸测试中,熔核的旋转程度对接头的峰值载荷和能量吸收具有重要影响.熔核旋转程度越大,峰值载荷越小,能量吸收能越低;而对于纯剪切情况下,峰值载荷和吸收能最高.     

促进儿童独立活动性的政策与实践

儿童独立活动性意指未满18岁的儿童在没有成人陪伴的情况下于公共空闸活动的自由程度.在澳大利亚和国际上,过去30年儿童的独立活动性受到了很大的限制.对其原因的推测主要包括两个方面:规划设计因素,例如较低的密度,较少的土地混合使用、更宽的道路以及更多的汽车交通量;社会因素,例如对交通和陌生人威胁的担忧的增长.限制儿童独立活动性的负面影响包括:在知识和对邻里环境的掌握方面限制了儿童的生理和社会发展,同时增加了其对汽车的依赖.悖论的是,无论是在交通安全还是陌生人威胁方面,越是选择把儿童放在汽车上安全性反而越低.增加儿童的独立活动性一方面需要缓解父母对交通和陌生人威胁的担忧,另一方面还需要创造物质环境以鼓励儿童享受独立安全步行的权利.在对这个问题进行全面总结之后,本文将聚焦于一个圣尔本地区的从促进儿童独立活动性出发改善具体社会和物质环境的案例研究.