发动机进气压力自动控制系统开发与研究

为解决高原环境下发动机进气压力下降问题,研发一套发动机进气压力自动控制系统。在系统中引入反馈校正环节,通过检测发动机进气口压力作为反馈校正信号,自动调节辅助增压机转速,从而改变发动机进气压力和进气量。通过设定目标压力、实时监测和反馈校正等步骤实现发动机进气压力的自动控制。在BF12L-513C型柴油发动机上进行试验,结果表明:提出的自动控制系统可以有效提高发动机进气压力,实现发动机进气压力的自动控制,提高发动机的高原适应性。     

降低大功率液压泵启动扭矩的方法研究

针对某型号钻机液压系统的设计,对比目前广泛运用的负荷传感降低大功率液压泵启动扭矩技术,设计采用了一种新型的大功率液压泵低扭矩启动的方法。它具有结构简单、可靠性高和成本低的特点。     

独立轮对二轴轨道车辆主动偏转系统的研究

针对目前轨道车辆难以通过小曲线半径轨道的情况,以减少车辆在通过小曲线半径轨道时车轮的横移量和车轮踏面的磨损为主要目的,兼顾车辆运行的平稳性,结合独立轮对的纵向蠕滑率几乎为零从而转速可以时刻适应轨道曲线半径及二轴车在轮轴结构上具有轮轴偏转角度幅值较大的优势,提出一种轮轴自导向液压系统从而克服独立轮对横向复位和导向能力低的缺陷,得到一种新型的自导向独立轮对二轴轨道车辆的主动偏转系统,从而确保轨道车辆能够可靠地通过小曲线半径轨道。     

一种液压功率回收试验系统的工作特性及回收效率研究

结合设计的泵-马达试验台,介绍采用变频调速技术的功率回收式闭式液压系统的基本组成和结构;分析液压功率回收的工作原理及技术特点;研究系统需满足的流量和扭矩匹配要求,得出系统中扭矩在各轴上的传递情况;从理论上推导了该试验系统功率回收效率的计算公式。对功率回收系统的设计及应用具有一定的理论参考价值。     

混凝土输送泵高低压泵送转换的自动实现

文章针对目前国内外的液压活塞式混凝土输送泵在高低压转换方面的缺陷，提出了一种实现这种转换的新方案。该方案能够提高混凝土泵送效率，避免了由于转换管路给液压系统造成的污染，并能够防止高速泵送过程中的假堵管现象。     

一种专用双向油压机液压系统设计

为进行不锈钢及铝合金等板材的压力成形加工，设计了一种可独立完成上／下和前／后两个方向压力成形工作的专用油压机，严格按照精品工程的要求来进行设计，在配置和性能上作了充分的考虑，能在一定程度上满足产品升级时对设备的要求，详细介绍了液压系统的整个动作过程，深入探讨了卸载方式、卸压回程方式、供油方式和冷却方式的选择问题，其结论对油压机液压系统的设计具有一定的参考价值。     

一种全液压钻机进给系统的设计与应用

文章针对某型全液压钻机液压进给系统的改进，通过增加液压浮动回路和完善工作进给回路、夹紧回路，设计出了一种新型的进给系统。在钻机实际运用中也证明该进给系统的设计是成功的。     

新型湿喷机搅拌装置的气固液三相流研究

针对现有湿喷机搅拌系统复杂、搅拌性能不理想等问题,提出了利用混凝土分配阀(以下简称S管阀)摆动角速度大的运动特性,建立一种在S管阀上安装叶片的新型搅拌结构。为了研究该新型搅拌装置的搅拌性能,借助计算流体动力学原理及欧拉-欧拉多相流模型,以空气、天然河沙和水泥净浆组成的气固液三相流为搅拌介质,在非泵送状态下,对新型搅拌装置和现有搅拌装置做自由液面下的瞬态数值模拟,研究了料斗内部的流场特征、固相颗粒分布情况及混凝土离析速率。研究结果表明,新型搅拌装置内的流动性更强、沙粒沉积量更少且混凝土离析速率更慢。     

剪叉式举升机构建模及关键参数的研究

分析剪叉式举升机构的受力,建立剪叉式举升机构的力学模型,利用MATLAB软件进行计算分析,研究关键参数对举升机构的影响,为剪叉式举升机构的设计提供理论依据。     

基于LabView的减振器试验台测控系统设计

采用闭环激振控制结构设计并成功实现了一种油压减振器试验台测控系统，系统采用电液比例驱动的位置闭环控制，数据的采集及控制算法实现是在LabVIEW环境下，通过NI的PCI6221卡完成的。本文主要介绍系统的构成及工作流程，介绍了程序设计中的几个关键功能子VI：频率队列、自动建立文档目录、数据采集及激振控制等。本系统对于研究油压减振器性能参数，高速列车油压减振器对轮轨作用动力性能影响有着重要的意义，对同类系统的研发有参考价值。