基于AHP的石油装备用户满意度多层次模糊综合测评

用户满意度CSD(customer satisfaction degree)这一指标的测量和利用在现代企业的产品设计、制造和经营管理中极为重要,以用户满意来评价产品质量的好坏,比单纯使用技术指标能更真实地反映产品使用价值与价值的统一。要使得用户满意度这一测评结果对企业有积极的指导意义,必须保证测评方法公正、客观、科学,针对用户满意度测评主观多、客观少,定性多、定量少特点,文章提出基于AHP(Analytic Hierarchy Process)和多层次模糊综合评判等方法,采用AHP建立测评指标权重集,避免确定权重的主观片面性,采用较成熟的模糊综合评判法,使测评结果更客观、科学,测评更具操作性,对典型油田用户使用井口防喷器产品进行了用户满意度测评及分析。     

基于群策层次分析法和模糊聚类理论的改进质量功能展开研究

针对传统质量屋存在的缺陷,在建立质量功能展开总体递阶层次结构的基础上,建立了一种新的质量功能展开递阶质量屋.以此结构为基础进行了用户需求层次的展开,运用模糊聚类动态分类方法对用户需求进行分类,并对基于群策层次分析法递阶质量屋中的参数进行确定.通过实例验证了本文提出方法的有效性、可行性和可操作性.     

汽车四轮转向自适应模糊神经网络控制研究

为了实现现实车辆运动的多自由度和非线性,在Simulink环境下建立包含车辆侧倾运动和轮胎非线性的三自由度四轮转向模型,针对大多控制方法需要依赖被控对象为精确数学模型的缺陷,提出具有联想、自学习、自识别、自适应特性的自适应模糊神经网络四轮转向控制策略;通过以前轮转角及车速作为输入,并依此确定后轮转角的输出,建立获得训练样本的仿真实验模型,用混合法训练得到自适应模糊神经网络控制器,并分别与前轮转向、比例控制和横摆角速度反馈控制下的四轮转向控制器进行仿真比较分析．结果表明自适应模糊神经网络控制使车辆在低速到中、高速时质心侧偏角趋于零,具有较强的鲁棒性;在角阶跃、移线实验中,控制效果优于前轮转向、比例控制和横摆角速度反馈控制,较大地改善了车辆的操纵性能．     

防喷器用户满意度测评体系和评价方法研究

有关用户满意CS(Customer Satisfaction)，用户满意度CSD(Customer Satisfaction Degree)及其测评的研究近年来成为国内外学术界、企业界的一大热点。文章详细论述了用户满意度测评体系和评价方法．并以油田井口防喷器为例讨论了用户满意度测评体系和评价方法的研究。     

碳纤维布在钢筋混凝土工程加固处理中的应用

本文结合工程实例,详细阐述了碳纤维布在钢筋混凝土梁工程加固处理中的加固原理,加固设计,并就碳纤维加固钢筋混凝土施工技术应用进行了详细介绍。     

基于模糊FMECA的两栖装甲车液压系统可靠性分析

分析两栖装甲车液压系统的可靠性时,采用传统的FMECA方法会因为评价因素多、故障数据缺乏且故障模式关联性大,很难进行有效的定量分析。将模糊理论中的模糊综合评判引入到传统FMECA方法中,形成模糊FMECA方法,用于两栖装甲车液压系统的可靠性分析,可以得出液压系统部件各故障模式的危害等级,从而找出液压系统的维修和可靠性改进重点。根据分析结果得出,模糊FMECA方法能帮助找出液压系统的故障诊断重点并提出改进措施,进而提高其可靠性。     

车室低频噪声预测与车身板件声学贡献分析

为预测车室低频噪声,建立车身结构有限元模型和声场有限元模型,并使用网格映射方法将结构-声场有限元模型耦合。建立发动机激励动力学模型和路面随机激励动力学模型,利用Matlab/Simulink计算发动机悬置点激励力和悬架处激励力,并通过快速傅里叶变换得到激励力的幅频特性。加载发动机激励力和悬架激励力,在Virtual.Lab中进行声学响应分析和板件声学贡献分析,预测车室噪声并确定声压贡献较大的板件。最后通过板件厚度参数优化,有效地降低测点声压。     

�꾮���̼��������û�����Ȳ����о�

买方市场条件下，用户满意度成为现代企业的生命线。钻井工程技术服务企业开展用户满意度测评，不仅有助于提高产品与服务质量，从而更好地满足用户需求，创造更多的顾客价值，而且有助于树立企业良好形象，改进其管理体系，增强其竞争力，实现企业、行业的可持续发展。章分析了其测评目的，确立了以工程质量、技术表现、用户服务、员工素质和企业形象为主要因素的测评体系，着重论述了其测评方法即加权平均法，并结合具体案例予以说明，构建了钻井技术服务业用户满意度测评理论模型、数学模型和管理体系，最后指出了测评中应注意的问题，为加强和改善企业经营管理，提高用户满意度和忠诚度，增加经济效益与社会效益，增强其整体国际竞争力提供新思路。     

受路面随机激励作用车室低频耦合轰鸣声分析

为分析车室受路面随机激励作用产生的低频轰鸣声,采用白噪声过滤方法模拟路面随机激励,建立路面随机激励时域模型,根据拉格朗日原理建立整车七自由度振动动力学模型,利用Matlab建立受路面随机激励作用引起的悬架激励力仿真模型,并通过快速傅里叶变换得到悬架激励力幅频谱。利用Hypermesh建立车身结构有限元模型和空腔声场有限元模型,分别利用Nastran、Virtual.Lab计算车身结构模态和空腔声场模态,并采用模态叠加法计算声固耦合系统模态,最后施加悬架激励力载荷进行基于模态的耦合声学响应分析。分析结果表明:在频率20 Hz~50 Hz范围内,路面随机激励对车室低频耦合轰鸣声的贡献较大,以结构变形为主的耦合系统模态,受路面随机激励作用极易使车室空腔出现低频耦合轰鸣声。     

基于Vine Copula模型的失效相关机械零件可靠性分析

针对多失效模式相关的机械零部件,利用Copula函数描述相关性方面的优势,提出了一种多失效模式相关机械零部件的可靠性建模方法。基于Vine Copula函数将复杂多失效相关的机械零件可靠性问题转换为对多个二维Copula函数进行分析,采用极大似然估计法和AIC信息准则识别最优二维Copula函数。机械零部件失效模式相对较少,获得失效样本就少。为了避免AIC值的变异性,基于改进参数的Bootstrap法提出了失效样本容量较小时最优二维Copula函数的识别。利用Matlab进行模拟检验了改进参数Bootstrap法可行性,进而运用Vine Copula模型来求解多失效模式相关机械零部件的可靠度。最后通过传动轴的算例与其它方法进行比较得出所述方法的合理性、有效性。