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买方市场条件下,用户满意度成为现代企业的生命线。钻井工程技术服务企业开展用户满意度测评,不仅有助于提高产品与服务质量,从而更好地满足用户需求,创造更多的顾客价值,而且有助于树立企业良好形象,改进其管理体系,增强其竞争力,实现企业、行业的可持续发展。章分析了其测评目的,确立了以工程质量、技术表现、用户服务、员工素质和企业形象为主要因素的测评体系,着重论述了其测评方法即加权平均法,并结合具体案例予以说明,构建了钻井技术服务业用户满意度测评理论模型、数学模型和管理体系,最后指出了测评中应注意的问题,为加强和改善企业经营管理,提高用户满意度和忠诚度,增加经济效益与社会效益,增强其整体国际竞争力提供新思路。     

碳纤维布在钢筋混凝土工程加固处理中的应用

本文结合工程实例,详细阐述了碳纤维布在钢筋混凝土梁工程加固处理中的加固原理,加固设计,并就碳纤维加固钢筋混凝土施工技术应用进行了详细介绍。     

车室低频噪声预测与车身板件声学贡献分析

为预测车室低频噪声,建立车身结构有限元模型和声场有限元模型,并使用网格映射方法将结构-声场有限元模型耦合。建立发动机激励动力学模型和路面随机激励动力学模型,利用Matlab/Simulink计算发动机悬置点激励力和悬架处激励力,并通过快速傅里叶变换得到激励力的幅频特性。加载发动机激励力和悬架激励力,在Virtual.Lab中进行声学响应分析和板件声学贡献分析,预测车室噪声并确定声压贡献较大的板件。最后通过板件厚度参数优化,有效地降低测点声压。     

基于多种群遗传算法的主动座椅LQG控制器优化

针对LQG控制器权重系数依靠经验选取的不足,提出基于多种群遗传算法的主动座椅悬架LQG控制器权重系数的多目标优化设计方法.在建立6自由度主动座椅悬架模型的基础上,利用最优控制理论设计LQG控制器;以LQG控制器权重系数为变量,以各性能指标为优化目标,建立基于权重系数的多目标优化函数;利用MPGA算法的全局搜索能力,对L...     

应用BP神经网络和均值一次二阶矩法的连杆频率可靠性分析

为研究机械零部件尺寸参数及材料性能参数对机械零部件频率失效的影响,对NC450型单缸发动机连杆进行了研究,应用多平台集成设计对其进行频率可靠性分析.首先,建立ANSYS有限元模型进行模态分析,得到了连杆前四阶固有频率值及振型;其次,通过ANSYS与Isight集成设计模态联合仿真及DOE样本实验,获得用于频率可靠性分析...     

哈马邱尔算子应用于系统可靠度计算的讨论

针对王光远院士所著《工程软设计理论》中将哈马邱尔算子作为考虑相关性时系统可靠度和失效概率的计算公式的性质进行讨论。这些性质是，限制相关参数7的取值范围[0，1]后，计算的结果也落在[0，1]，该算子关于变量．相关参数具有单调性和关于多元变量满足交换律与结合律以及并交运算关于对立事件的概率满足归一性，最后将哈马邱尔算子所得的结果和由条件关联系数导出的系统可靠度公式计算所得的结果进行比较，得出运用哈马邱尔算子计算系统可靠度所得的结果安全的结论。     

石油装备用户满意度测评指标合理性评价研究

石油装备用户满意度测评指标体系的建立包括指标初选、试调查和统计分析与析取 3个过程。即在初选测评指标后, 经过试调查, 在统计分析与析取过程中应用信度分析和问卷测评指标因子分析方法, 检验测评指标对用户满意度测评的可靠性、对评价结果的影响程度及测评指标体系各指标分类的合理性。以油田井口防喷器为应用实例, 给出用户满意度测评指标体系建立的具体过程和步骤, 最后得出的井口防喷器用户满意度完整的测评指标体系中包括 6个方面、29个测评指标。     

跨座式单轨车辆转向架构架模态分析

以跨座式单轨车辆转向架构架为研究对象,建立了构架的几何模型和有限元模型。介绍了构架结构模型的建模技巧、建模过程、建模单元特性以及有限元模型的创建技巧。根据模态分析的理论基础对构架的有限元模型进行了自由模态分析,通过计算得出了构架前16阶模态的固有振动频率和振型模态,确定了构架结构的动态特性,指出构架中振动的薄弱环节。为构架动态特性的改进设计和有效地避免共振现象的发生提供了参考,对进一步构架的动力学分析也有重要的意义。     

基于粒子群算法的预挤压组合凹模优化设计

针对射孔弹壳体预挤压组合凹模,以降低凹模内壁最大等效应力为优化目标,对组合凹模结构参数进行了优化分析,得到了最佳径向直径比和过盈系数,为组合凹模的设计提供了定量优化的依据.采用拉丁超立方方法,对组合凹模的径向直径比和过盈系数进行抽样,结合数值模拟试验,建立等效应力与组合凹模结构参数的Kriging模型.在此基础上,应用Kriging模型结合粒子群算法,在结构参数的变量空间内进行全局寻优,得到优化的组合凹模结构尺寸.     

非平稳路面激励下车辆振动动力学建模与仿真

为研究非平稳路面激励下车辆振动特性,建立了非平稳路面时域模型及1/2车身的五自由度汽车振动模型.运用Margenau-Hill时频分析方法,对非平稳路面汽车前后轮激励进行时频特性分析,结果表明非平稳路面激励具有低频波动特性.最后以第二类拉格朗日法为理论基础,建立振动动力学方程,并借助MATLAB/simulink建立振动仿真模型,得出在非平稳路面激励下,分别适当减小汽车座椅悬架与后悬架刚度以及提高汽车座椅悬架与后悬架阻尼,可以提高驾驶员的乘坐舒适性.