地铁制动电阻的强非线性热力耦合分析

地铁用制动电阻在非线性动态热应力作用下发生弹塑性大变形。为分析变形机理，建立热力耦合的有限元模型，其中包括考虑热冲击和变形功影响而建立的非线性瞬态温度场模型，考虑几何非线性及材料非线性的位移场模型，求得改进应力场的最小二乘法模型。应用有限元程序自动生成系统(finite element program generator，FEPG)进行具体的求解计算。最终数值结果表明，计算变形与实际变形情况相符，验证了分析模型的有效性。根据每一迭代步的温度和位移解回归得到温度与变形的关系曲线，为采取控制变形的方法提供理论依据。     

海洋平台用Ni-Cr-Mo-B超厚钢板的截面效应

采用OM、SEM、TEM、EBSD、拉伸和冲击等分析和检测技术,研究了工业生产的117 mm厚Ni-Cr-Mo-B超厚钢板在厚度方向上微观组织的变化及其对力学性能的影响。结果表明,从表层到芯部,超厚板的屈服强度逐渐降低,表层和芯部的屈服强度分别为798和718 MPa;延伸率变化不大,为20.0%～22.0%;然而超厚板的-60℃冲击功变化较大,其中表层、1/8T (T代表板厚)和芯部的冲击功分别为35、160和20 J,使得整个厚度方向上的冲击功变化曲线呈现"M"型。从表层到芯部,超厚板的板条宽度(198.7～500.6 nm)、界面碳化物尺寸(130.6～226.6 nm)和晶内碳化物尺寸(45.8～106.2 nm)均逐渐增加,芯部还存在一定的块状区,板条的细晶强化和碳化物的析出强化效果均减小,使得屈服强度从表层到芯部逐渐降低。从表层到芯部,有效晶粒尺寸先减小后增加,表层(2.2μm)和芯部(2.7μm)的有效晶粒尺寸较大,对解理裂纹扩展的阻碍作用较弱,使得表层和芯部的冲击功较低;而1/8T位置具有较小的有效晶粒尺寸(1.7μm),对解理裂纹的阻碍作用较强,从而获得较高的冲击功。     

电磁脉冲参数对材料屏蔽效能影响研究

采用基于有限积分方法的电磁仿真软件CST-MWS建立电磁脉冲辐照条件下材料屏蔽效能测试模型,提出脉冲峰值屏蔽效能和脉冲能量屏蔽效能两个方案来评价材料屏蔽能力,并通过仿真分析了电磁脉冲上升时间和脉宽对屏蔽效能的影响。结果表明,脉冲上升时间相对于脉宽对屏蔽效能的影响较大,上升时间越短,屏蔽效能越高,峰值屏蔽效能高于能量屏蔽效能;脉宽对于材料的峰值屏蔽效能基本没有影响,能量屏蔽效能随着脉宽的增大而减小。     

以太网应用于电力系统通信的实时性分析

现代电力系统日益复杂、运行方式复杂多变,电力系统通信的实时性越来越重要。本文分析了电力系统通信的实时性要求,探讨了以太网应用于系统通信的可行性,详细分析了以太网应用于电力系统通信时实时性的解决方法。     

宽带电磁脉冲测试系统的分步辨识建模方法

系统辨识作为一种常用的"黑箱"系统建模方法,为评估测试系统在瞬态测量中的动态特性提供了重要依据。通过理论分析和仿真计算阐述了在全频带范围内建立宽带电磁脉冲(EMP)测试系统动态数学模型的局限性,在此基础上给出了一种连续域的分步辨识建模方法,可用于解决测试系统在全频带范围内的数学建模问题。仿真分析结果表明,分步辨识建模方法有效融合了测试系统的低频和高频动态校准数据,得到的一体化连续域辨识模型能反映测试系统从低频至高频全频带范围内的动态特性。实验测试结果也验证了此方法的可行性。     

转子铣削过程刀片破损研究

发电机转子嵌线槽加工的工艺系统复杂,多种因素导致加工过程中容易出现刀片破损。为了解决刀片破损的问题,开发出一套刀片管理系统,对刀片进行激光二维码标识,加工过程中采用刀片使用记录终端跟踪记录刀片的使用过程,使用完毕后测量刀片的破损情况。将该系统应用于实际生产过程中,通过分析6组生产过程数据,得出影响刀片破损的主要因素,提出了通过刀片管理系统实现的减小破损程度、降低破损数量的有效方法,规范生产过程中刀片的使用和更换,降低破损发生概率。     

液晶面板生产线中的车辆调度研究

Array是TFT-LCD制造过程中最关键的工艺,其中央搬送系统性能的优劣直接影响LCD产品的成本。针对Array中央搬送系统的特点,以平均等待搬运时间和"运输成本"最小化为目标,建立了问题的数学模型,并提出了DRWTTC(Dispatching Rule for Waiting Time and Transport Cost)算法对问题进行求解。通过仿真实例,验证了该算法在平均等待时间、3σ搬运时间及搬运效率等搬运系统性能方面优于现有生产线搬运系统广泛运用的FIFS及LWT等策略。     

峰值流量仪标定系统

峰值流量仪是家用的哮喘监控仪器。它在临床使用和标定时的差异使得测量结果不够精确。为了提高标定准确度,在分析气体流态的基础上建立了标定系统的数学模型,并应用该模型对新研制出的峰值流量仪进行了标定。     

螺栓连接胶合木梁柱节点耐火极限的试验研究

通过5根螺栓连接胶合木梁柱节点耐火极限试验,研究螺栓连接胶合木梁柱节点的升温规律和耐火极限,结果表明:常温下螺栓钢填板连接节点的承载力比U形连接件连接节点高,各测点温度随着受火时间的增加而升高且停火后温度下降较慢;测点离木截面表面距离越近,温度越高;距木截面表面距离相同处,螺栓位置温度比节点区域外梁柱截面处温度高;相同类型的胶合木节点,随荷载比增加耐火极限减小;相同荷载比时,U形连接件连接节点耐火极限比螺栓钢填板连接节点稍高。