L频段机载腔体双频滤波器协同仿真设计

提出了一种利用HFSS和Designer协同仿真快速设计双频滤波器的方法。两路滤波器都由同轴腔体带通滤波器组成,采用T型抽头的馈电方式,通过灵活的布局来减小滤波器的体积,最终加工了实物,给出了仿真和实测结果。该滤波器的工作频带覆盖1.421~1.858 GHz,并使得1.576~1.604 GHz频段的抑制在30 dB以上,整体尺寸仅为140 mm×86 mm×45 mm,满足了机载环境的使用。目前,该滤波器已应用于多个工程。     

陶瓷的平板撞击拉伸损伤演化表征研究

为了更合理地描述陶瓷材料的拉伸型损伤,以材料存在初始缺陷的事实为基础,将含有众多不规则的微裂纹(或孔洞)的实际损伤体近似为一种"等效微孔洞体系",提出了一种陶瓷材料的有核长大拉伸型损伤演化方程;通过数值计算模拟陶瓷在平板撞击层裂实验时的自由面速度-时程曲线,优选得出了其拉伸损伤参数。差分计算结果与实验结果吻合较好,且优于商业软件Ls-dyna证实了该文提出的陶瓷材料拉伸型损伤演化方程是合理的和实用的。     

海绵橡胶非线性静动态力学特性和本构关系

针对海绵橡胶的物理特性展开了准静态单轴压缩实验和分离式Hopkinson压杆动态压缩实验,得到海绵橡胶材料的应力-应变曲线,并对材料的应变率效应及材料的变形和破坏特性进行深入分析,在此基础上给出材料的动静态本构关系。结果表明:海绵橡胶材料在准静态加载下,应变大于0.3时,应力-应变曲线才开始偏离坐标轴,表现出非线性特征;在冲击载荷下,海绵橡胶的应变率效应并不明显。     

用于船舶自动识别系统的机载阵列天线设计

为了满足船舶自动识别系统抗干扰性能的要求,设计了一种机载阵列天线.天线阵列由5个单极子天线单元组成,整体尺寸为Φ720 mm×306 mm,天线单元沿圆周均匀排列.通过泰勒分布和牛顿优化算法,优化阵列的辐射幅度及相位,得到实测的方位面增益-15 dB抑制范围达到128°,-20 dB抑制范围达到77°;装机后-15 dB抑制范围在114°以上,-20 dB抑制范围在51°以上.该阵列天线结构简单,成本低,满足机载环境的使用要求.     

砸坦克的青蛙——苏-25攻击机

实 机苏—25，是苏霍伊设计局在上个世纪七十年代末八十年代初研发的近距支援飞机，曾广泛装备前苏军和华约国家。苏—25翼展15米，机长14.2米，由两台4500公斤推力的图曼斯基P-13-300涡喷发动机提供动力。载弹量4500公斤，一门30毫米机炮，时速950公里/小时。模 型市场上关于苏—25的模型产品较少，这套模型是福建银河上世纪九十年代的产品。整体感觉在那个时代的国产模型中还算不错，有较为丰富的全凹线，但刻线比较浅。标贴为不干胶产品，其品质比较令人失望。开工制作由于种种原因，这套模型在我的箱子中放了几个年头，直到最近本人成了无业游民，才终于有时间将其请出。整个模型的组合和刻线都进行得比较顺利，只有座舱和起落架的制作遇到麻烦。首先，舱盖与机身闭合不严，只好做成打开状态。座舱内的仪表板，座椅等也都做得很简陋。但是，由于没有资料，也就只进行了粗略的改造。主起落架部分的组装说明，写得很含糊，费了九牛二虎之力才算搞定。涂装与水贴我很喜欢这套模型提供的捷克涂装，迷彩的斑块明快、和谐，特别是垂尾上的青蛙，十分惹人喜爱。于是我毫不犹豫地选择了这款涂装。在处理完的机体表面，先涂了一层白色底漆。然后用硝基漆调出...     

婴儿手推车创新设计

正~~     

中国之鹰

对于中国军队的装备我一直都很关注,特别是对那些装备我军的先进战机更是具有浓厚的兴趣。我一直很想做一架“苏—27”。终于碰到一个机会,一位模友托我做一架大比例的“苏—27”,使我得尝所愿地过了一把瘾。     

“FW190A8”制作记

二战期间在德国空军的主力战斗机中,“FW190”是参战较晚的。1941年“FW190”初登战场就给英国皇家空军留下深刻印象,英国空军一度曾下令避免与其空战。而“FW190A8”是190系列中生产数量最多、武器配备最强大的型号。在“190”两     

水下爆炸冲击波对圆柱形壳体结构叠加效应的数值模拟

为研究水下多点起爆冲击波的叠加效应,采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件的流固耦合算法,首先将固支方板在水下爆炸载荷作用下的数值模拟与试验数据进行对比,将水中爆炸冲击波的超压计算值与理论值进行对比,证明了流固耦合算法的设置及相关材料参数的选取是合理的。在此基础上,针对鱼雷模拟器,进行了同一当量下单装药和四装药起爆下的系列数值运算,初步分析时差对叠加效应的影响。结果表明:当TNT当量一定时,冲击波超压值随炸距和模拟器直径的增加呈指数形式衰减; 炸距越远,模拟器直径越小,冲击波的叠加效应越强; 对于1.63 g TNT,认为多装药同时起爆的时间间隔最大不超过11 μs。给出了超压放大倍数与模拟器直径和炸距间的关系式。研究结果为大口径弹水下爆炸冲击合成毁伤鱼雷提供了理论指导。     

25Cr3MoA钢齿轮的三段法渗氮工艺

对25Cr3MoA钢齿轮进行了不同工艺的渗氮试验,结果表明,当渗氮层深度要求0.35～0.41 mm时,可通过三阶段渗氮工艺,解决齿轮、内花键长时间渗氮显微组织出现脉状、网状氮化物等问题。