GPS技术在地形测量中的应用分析

GPS,即全球卫星定位系统,是一种具有全球性、全能性、全天候性优势的导航、定位、定时、测速系统。随着GPS技术的进一步成熟,GPS系统广泛地应用于民用领域,并日益发挥了其卓越的技术优势,对GPS技术在数字化地形测量分析中的应用进行了分析,希望能对改善数字化地形测量有所帮助。     

QT350-22L铸造风力机主机架疲劳特性分析

以球墨铸铁QT350-22L风力机主机架铸件为研究对象,采用雨流计数法对载荷谱进行处理;基于Miner准则,应用有限元方法,分析和评估了主机架铸件各种工况下的疲劳状况与使用寿命。结果表明,以球墨铸铁QT350-22L为原料铸造的风力机主机架的疲劳损伤能满足20年的工作要求;基于疲劳理论的有限元分析可以找到结构件累计疲劳损伤最大点,利于优化设计,减少制造和维护成本。     

薄板成形中模具硬度对拉毛影响的实验研究

借助带拉深筋的盒形件拉深工艺,模拟高强度钢板成形中的覆盖件表面拉毛行为.用表面粗糙度Ra和最大划痕深度H来定量评价冲压件拉毛程度.实验研究表明:随着拉深次数的增加,Ra值和H值越来越大,并且在成形前期和后期其数值增长速度较快;同时,Ra值和H值随模具硬度的降低而增大,即模具的硬度越低,越易于产生拉毛缺陷.     

一种预测左半部成形极限图的简单方法

板材成形性能的评价一般基于成形极限图（ＦＬＤ）。然而,无论是经由理论计算还是实验方法来获得成形极限图依然很困难而且很耗时,提出了一种预测深拉延部分成形极限图的新方法,假设对所有钢板来说其成形极限图的几乎都是一样的,而深拉延变形区域内其失效厚度应变也几乎一样,据此可利用体积不变原理推导出主应变６和次应变之间的关系,结果表明,根据此方法计算的左半测（拉深应变区）成形极限图与实验获得的ＦＬＤ基本一致。     

外板圆角区域拉深破裂及影响因素研究

汽车覆盖件整体侧围外板由于型面复杂,拉深成形中极易产生起皱、拉薄和拉裂等缺陷.针对某车型右侧围外板现场生产中一圆角区域间断产生拉裂的问题,通过网格应变分析技术,分析了圆角区域各部位的变形特征及材料产生拉薄、拉裂的原因.基于有限元仿真平台,建立了与该区域具有相似变形特征的分析模型,系统研究了板料尺寸和拉深筋阻力对拉深破裂极限的影响规律,并分析了两种修模方案的效果.最后,通过现场生产,验证了分析结果的准确性和修模方案的有效性.     

企业到主板上市的条件与程序

如果以深圳证券交易所和上海证券交易所的成立为标志,那么中国证券市场已有10年的发展历史。10年来,证券市场不仅为中国金融市场运行机制的完善做出了巨大贡献,而且也为国企改革立下了汗马功劳。然而随着时间的推移,证券市场的原有架构已不适应形势发展的需要,证券市场本身的完善与发展也被提到议事日程上了。为了迎接知识经济时代的挑战和提升我国企业的整体竞争力,创业板的设立正在酝酿之中。由于创业板市场比主板市场的“门槛”低,所以这两个市场对欲上市企业的要求也就不     

超高强钢 QP980 液压成形 B 柱仿真及试验研究

目的研究超高强钢QP980液压成形汽车B柱的可成形性。方法基于Autoform有限元模拟软件,仿真对比了宝钢第三代超高强钢QP980及当前广泛应用的DP980超高强钢液压成形B柱的可成形性,通过试验试制了QP980液压成形B柱,并与仿真结果进行对比。结果在相同工艺条件下,QP980具有较高安全裕度,DP980具有开裂风险,采用2种材料模拟壁厚减薄率及回弹趋势一致,DP980壁厚减薄率大于QP980,QP980回弹大于DP980;QP980液压成形B柱模拟及试验对比显示,壁厚减薄率和回弹变化趋势一致,试验壁厚减薄率大于模拟,样件实际回弹小于模拟,QP980液压成形B柱实测最大壁厚减薄率7.6%,一端施加约束,另一端回弹约6 mm。结论超高强钢QP980液压成形B柱成形性良好,满足零件性能要求。     

低合金超高强度钢HC950LA典型零件应用及回弹控制

目的以低合金超高强度钢HC950LA为对象,研究其在汽车座椅滑轨零件上的典型应用及回弹控制。方法通过V弯试验分析HC950LA在不同弯曲角度下的最小弯曲半径,根据试验结果优化滑轨零件折弯圆角设计,使HC950LA满足滑轨零件的成形性要求,并通过试制滑轨零件,在成形过程中研究回弹控制进行方法。结果 HC950LA沿着垂直于轧制方向的折弯性能较好,成形模具半径可以小至1 mm,满足滑轨零件成形需求。使用HC950LA试制座椅滑轨零件,通过优化产品折弯圆角设计、模具型面调整及改变零件弯曲时的应力分布状态对零件进行回弹控制,零件回弹控制效果明显。结论低合金超高强度钢HC950LA冲压座椅滑轨零件成形性良好,满足零件精度、性能要求。     

螺纹钢筋原材疲劳试验方法探讨

对螺纹钢筋原材疲劳试验方法进行了探讨,将试样端部夹持部分去掉横筋并进行表面滚压强化处理可以有效地避免“断头”现象。     

螺纹风筋原材疲劳试验方法探讨

对螺纹钢筋原材疲劳试验方法进行了探讨，将度样端部夹持部分去掉横筋并进行表面压强化处理可以有效地避免“断头”现象。