DH型压缩机组齿轮联抽器耦合轴承—转子系统的动力学研究

在文献〖５〗的基础上，对某实际的ＤＨ型压缩机齿轮联轴器耦合的齿轮轴和电机轴系统地动力学特性结果表明耦合系统的模态稳定性和不平稳应与用的单个齿轮轴计算所得的结果具有明显的差异。传统的计算方法会丢失部分重要的模态信息，并且相对应的复特征值的失稳围速产生较大的误并。在计算系统的不平稳响应时传统示安全。     

摩擦学机敏材料中的相变控制润滑剂

探讨了摩擦学机敏材料的核心部件聚乙烯基复合导电自润滑材料的制备工艺与电性能，不同方法制得的复合材料的电阻率与导电组分炭黑含量的关系亦表现出很大的差别，与干法相比，湿法电阻率较低，过滤区组分范围更宽。据此，确定出用作复合导电自润滑材料的炭黑含量宜大于３５％。但经实验得出可以自加热发生熔融相变的合适的炭黑含量为４０％，加入润滑剂后的成复合导电自润滑材料。     

磁浮轴承轴向解耦

磁浮轴承机械 ，由于径向位移传感器与电磁轴承之间轴向偏置一定距离，径向位移传感器信号不能直接与与反馈控制，因此本文提出磁浮主 一径向两位移传器信号间具有耦合关系。论文通过磁浮系统仿真及回转精度实验，分析了径向位移传感器售间轴向解耦对主稳态精度的影响。     

用于电磁轴承的快速控制原型

对电磁轴承引入快速控制原型技术 ,并对控制方案设计、建模、仿真的软件环境以及运行、验证控制方案的硬件环境进行了较为深入的讨论 ,提出了实现快速控制原型 ,组建自己的实时控制系统设计与测试平台的方案。快速建设自己的实时快速控制开发系统 ,无疑会促进电磁轴承的数字化和产品化进程。     

径向磁轴承合力系数分析

分别给出了径向磁轴承正常和非正常工作两种情况下最大承载力Fmax合力系数KR的计算公式。对KR的各种影响因素及相应的灵敏度进行了综合分析。通过一个应用实例进行的计算表明：磁极数NP、静态气隙S0和转子偏离理想工作点径向位移x都对KR有重要影响。     

齿轮联轴器附加力建模及实验研究

在齿面间存在干摩擦情况下对齿轮联轴器进行力学分析,用数值的方法对齿轮附加力进行计算。并通过转子模拟试验台进行了实验验证,结果表明：干摩擦力的存在使齿轮联轴器附加力发生改变,其附加力具有明显的迟滞现象。     

推力盘发热对电磁轴承-转子系统静态精度的影响

以膨胀机为例建立了稳态条件下轴向温度的线性分布方程 ,并以此为基础讨论由于温度变化分别通过转子热膨胀和传感器温漂对电磁轴承 -转子系统静态精度的影响以及控制途径     

高速CBN磨床主轴系统的电磁轴承参数设计

介绍了ＣＢＮ砂轮的性能及其磨削技术的发展状况,论述了主轴系统中采用电磁轴承支承技术的显著优点如易于维护、高速和高刚度等。然后,针对１０５ｍ／ｓ的高速ＣＢＮ磨床进行了主轴系统的布局设计,通过计算径向与轴向承载力等参数,完成了电磁轴承的结构参数设计。     

大间隙环流中偏心转子动特性系数的计算

基于大间隙环流中同心平行涡动转子动特性系数,用数值方法求解了偏心平行涡动转子动特性系数。与已有数值计算结果和实验结果比较表明该方法具有较好的精度。实例计算表明偏心率对大间隙环流中偏心转子动特性系数有较大影响。     

流体机械中浸液转子动力学特性的研究

基于大间隙环流中转子运动的理论模型,应用数值方法研究了流体机械中浸在大间隙环流中偏心转子的动力学特性。研究结果表明：惯性耦合动力学效应已不可忽略;偏心率,转子转速和壁面粗糙度等参数是影响大间隙环流中偏心转子动力学特性的重要参数。图4参4