掺醇汽油的特点及推广应用中的问题

系统地分析了我国推广掺醇汽油的重要意义以及掺醇汽油的优缺点 ,并结合我国的实际情况探讨了在推广应用中应当注意和需要解决的问题。     

甲醇汽油研究现状

甲醇汽油相比其他替代燃料更符合我国资源状况,具有长远的发展前景。简单介绍了甲醇汽油目前的研究现状,针对甲醇汽油在推广使用过程中出现的问题、产生的原因及相应的改进措施进行了阐述,重点针对甲醇汽油的清净性展开讨论。     

橡胶籽生物柴油在柴油发动机上的应用研究

以0#轻柴油、-10#军用柴油为对比燃油,对调和生物柴油B5、B20(橡胶籽生物柴油含量分别为5%、20%,常规柴油含量分别为95%、80%)在WD61550柴油发动机上进行适应性研究,考察了柴油机燃用不同燃油时的外特性、负荷特性,测定了功率、扭矩、油耗等性能指标。研究结果表明,发动机使用调和生物柴油的外特性、负荷特性参数变化趋势与所用对比燃油一致;使用调和生物柴油B5时,发动机动力性、经济性与0#轻柴油几乎无区别,与-10#军用柴油相比略有下降;使用B20时,发动机动力性与0#轻柴油、-10#军用柴油相比稍有下降,油耗略有增加。总体来看,在不改变发动机结构情况下,调和橡胶籽生物柴油B5、B20可以替代0#轻柴油。     

甲醇与柴油互溶性研究

研究了在助溶剂作用下甲醇与柴油的互溶性、温度与不同混合方式对助溶剂作用效果的影响以及水分对甲醇-柴油-助溶剂体系的影响。结果表明：甲醇和柴油难以互溶,但在助溶剂作用下,可以实现良好互溶;温度对助溶剂的作用效果有着明显的影响,温度越高,助溶效率越高,反之亦然;而不同的混合方式却几乎不影响助溶剂的作用效果：少量水的存在会破坏甲醇-柴油-助溶剂体系。     

链格孢菌对库存喷气燃料性质的影响

研究链格孢菌在生长过程中对库存喷气燃料总酸值等性质的影响。以菌丝干重为指标,通过三因素三水平正交试验,筛选了链格孢菌最佳培养条件;构建喷气燃料、培养基、菌液培养体系,研究了链格孢菌生长繁殖对喷气燃料总酸值以及银片腐蚀试验、水反应试验、表面张力等的影响;构建以喷气燃料替代物十二烷为唯一碳源的培养体系,通过气相色谱检测十二烷残留率,研究了链格孢菌生长繁殖与十二烷的降解特征。链格孢菌最佳培养条件为30℃、初始pH为8、钠元素浓度为0;链格孢菌在生长繁殖过程中,能产生酸性物质,增加喷气燃料总酸值、降低水相pH,能产生表面活性物质,降低喷气燃料表面张力、水相表面张力,但培养周期内对银片腐蚀试验、水反应试验无显著影响;链格孢菌能以十二烷为唯一碳源进行生长繁殖。链格孢菌在生长繁殖过程中,能增加喷气燃料总酸值,降低喷气燃料、水相表面张力以及水相pH。     

高原环境对柴油机性能的影响及解决措施

柴油机在高原地区运行时,由于受到特殊的地理环境和气候条件的影响,其动力性、经济性、可靠性和废气排放性等指标都大幅下降。为了满足高原地区柴油机的使用要求,分析了高原温度、气压和空气密度等条件与海拔高度的对应关系及其各自对柴油机造成的影响,提出了一系列的改进措施。     

超声液相剥离制备二维MoS_(2)作为润滑脂添加剂的摩擦学研究EI北大核心

通过超声液相剥离法制备不同片径的二硫化钼纳米片,并将其作为添加剂应用到锂基润滑脂。通过电子显微镜、拉曼光谱、X射线衍射仪和热重分析仪对所制二硫化钼纳米片的形貌、组成和结构进行表征;利用四球摩擦磨损试验机考察二硫化钼锂基润滑脂摩擦学性能,通过扫描电子显微镜和X射线光电子能谱分析MoS_(2)润滑脂润滑下钢球的磨损表面形貌,初步探究MoS_(2)的润滑机理。结果表明:二硫化钼纳米片表现出优异的抗磨减摩性能,当添加片径为80 nm,添加量为1.0%(质量分数)时,锂基润滑脂摩擦学性能最佳,最大无卡咬负荷和烧结负荷相较于基础脂分别提升了55.4%和61.2%,摩擦因数最高减小了23.15%,磨斑直径最高减小了21.13%。其摩擦学性能的提高主要与形成了Fe的各类氧化物、FeOOH、MoS_(2)和相关有机物构成的摩擦保护膜有关。