小直径附加圆柱对圆柱涡激振动抑制的参数优化

采用基于迭代嵌入式浸入边界法对后方对称布置两个小直径圆柱的单圆柱涡激振动进行了数值模拟研究,对涡激振动抑制进行了参数优化。雷诺数和圆柱直径比分别为Re=100和d/D=0.125,其中D和d分别为大、小圆柱直径。通过改变控制角度(θ)、主圆柱与小圆柱的间隙比(G/D)、小圆柱旋转角速度和旋转方向(α)和阻尼比(ζ)确定的最优控制参数组合为θ=25°、G/D=0.125、α=-2.2和ζ=1.02。小圆柱的旋转角速度和旋转方向对圆柱振幅有一定的影响,其中内向反转会进一步抑制圆柱的振动,外向反转则恰好相反。随着阻尼比的增加,圆柱振幅先增后减,但影响程度较小。     

细长柔性立管涡激振动的数值模拟研究

应用基于浸入边界法（IBM）的三维水动力并行计算程序CgLES_IBM,并结合隐式结构动力计算程序X-code,研究了低雷诺数条件下细长柔性立管的涡激振动问题。研究发现：立管的振动体现出明显的驻波振动特征。立管在顺流向主要激发奇数阶模态,而横流向处于激发状态模态的奇偶性取决于涡激振动卓越频率和立管固有频率之间的关系。涡激振动的频谱呈现为单谱模式,所有的振动能量都集中在一个窄频段上,波节处能量较弱,波腹处能量较强。波节处,时均能量传递系数为负值,涡激振动处于抑制状态,相邻波节之间,时均能量传递系数为正值,并沿展向呈现出“马鞍形”分布,涡激振动处于激发状态。柔性立管涡激振动的泻涡模式呈现出三维特性,近尾流区为2S模式,但由于倾斜泻涡造成尾涡沿展向移动,尾涡模式随后变为2P₀模式,随着较弱漩涡的耗散,在远尾流区,尾涡模式又回到2S模式。     

涂层加热固化后强制风冷系统的研究与数值模拟

基于电镀锌机组强制风冷系统,探讨了冲击射流换热的研究现状。基于经过多次试验得到的局部努塞尔数的求解方程,以及已有的传热学研究成果建立了快速风冷系统的数学模型,为强制风冷技术的研究提供了理论依据。利用Fluent软件对系统做了数值模拟,分析得到了系统的温度场,对数学模型进行验证。     

浅谈会计从业人员的职业道德建设

会计从业人员的职业素质包括精通会计业务、熟知相关法律法规、爱岗敬业、廉洁奉公等。加强会计从业人员的职业道德建设,一是要加强思想政治和职业道德教育,不断提升从业人员的职业道德素质;二是要强化会计监管制度,完善惩戒制约机制,规范从业人员的职业行为;三是建立和完善会计委派和岗位轮换制度,预防从业人员被动违法违规行为。     

发挥自身优势制定竞争战略--浅议中小企业的发展模式

在日益激烈的市场竞争环境中，企业竞争战略的选择和制定，关系着企业参与市场较量的成败。在我国，随着社会主义市场经济的形成和发展，企业被纷纷推向市场，接受国内外市场竞争的洗礼。科学技术的迅猛发展，新产品的层出不穷，使企业竞争变化的速度加快，复杂程度增加。在高速运转、充满着机遇和风险的市场竞争中，企业只有充分发挥自身的优势，     

无黏性沙质床面上冲积河湾形成和演变规律自然模型试验研究

采用无黏性中粗沙进行河流演变的自然模型试验,通过调整流量、初始河道形态等在室内模型河流中进行河湾塑造的尝试,分析冲积河流河道展宽规律,另外对典型河湾的演变规律进行试验研究。研究表明,河道的横向稳定性是河湾发育的重要条件,试验中泥沙抗冲能力的低弱使得河岸的稳定性难以保持,致使河流向分汉、游荡和辫状河型的方向发展;河岸后退的方式不但与河岸土体抗冲能力有关,而且与当地河道水动力特性和河岸坡降等因素有关;河道展宽速率反映了河流断面与水流条件不相协调的程度,随时间呈指数下降趋势,河流横断面演变所需的时间尺度远小于横向摆动所需的时间尺度;典型的河湾形态以局部扰动引起河岸失稳的方式横向发展。     

食品安全现状及食品安全检测技术分析

食品安全检测涉及人们的饮食安全,为维护食品市场秩序,保护人们的身体健康,需做好食品安全检测工作.本文以食品安全现状为切入点,分析存在的问题,并以此为基础,结合食品安全检测技术,提出优化建议,以期为相关工作者提供参考.     

二维溃坝波遇障碍物的水流泥沙数值模拟

本文通过对浅水方程进行Godunov差分离散和对泥沙运动方程进行一阶迎风差分离散,建立了平面l二维溃坝水流泥沙数值模型。在算例中计算了溃坝波遇障碍物后的水流反射、绕射及泥沙冲淤,计算结果表明,溃坝波遇障碍物后会产生明显的反射和绕射,并在障碍物前形成壅水、障碍物的侧面会发生剧烈的冲刷,障碍物前后则会发生局部淤积。本模型能够较好地模拟溃坝间断水流的运动,结果符合水流泥沙运动的基本规律。     

明渠沙纹床面湍流结构实验研究

沙纹的形成会显著地影响床面附近的湍流结构。论文通过水槽实验,模拟了天然河流中沙纹的形成,并针对最终形成的稳定沙纹形态,利用声学Doppler测速仪采集了沙纹床面不同位置处的高频流速过程数据,继而对脉动强度、雷诺应力、湍流动能及自相关函数等湍流特征量进行了计算,并分析了沙纹床面湍流结构和特点,为进一步的理论和数值研究提供了有价值的参考数据和依据。     

客车座椅设计参数对乘员正面碰撞伤害影响的仿真研究

利用碰撞仿真分析软件MADYMO,建立了包括客车车体、安全带和假人的乘客约束系统正面碰撞模型;对模型进行计算求解后得到乘员头部、胸部伤害响应曲线和HIC、胸部3MS加速度、胸部压缩量等损伤值.与实车碰撞试验结果进行对比可知,模型较真实地反映了碰撞试验过程.利用该模型对安全带形式、座椅间距、坐垫倾角和靠背刚度对乘员的HIC、胸部3MS加速度、胸部压缩量和左右大腿力等损伤值的影响进行了比较研究,分别得到了4个座椅设计参数与乘员损伤值的关系,提出了减小乘员伤害的方法.