压铸机双蓄能器增压压射系统

压铸机双蓄能器增压压射系统的压射速度和压射力在一定范围内可调,能实现液态金属的高速充型。本文介绍了双蓄能器增压压射系统的作用原理、性能特点及应用实例。     

西德贵金属代表团到昆明进行技术交流述要

1981年5月23～30日西德贵金属代表团一行七人到昆明进行了七天的访问.代表团由三方面人员组成:西德贵金属及金属化学研究所所长Raub博士;海洛依斯公司远东部经理Kunze,触头部主任Markhof,化学部主任Mai博士;德古萨公司中东销售部经理Hackenbroicll,金属研究部主任Beyer博士和驻香港贸易部经理郑强膺.访问期间,他们以学术报告、专题座谈以及资料交流等方式,就贵金属的性能,回收再生,应用,电镀和复合材料以及来访单位的情况作了广泛的介绍.现将交流情况简介于后.     

加钛和加硼方式对铝合金的晶粒细化及其衰退行为的影响

通过对比实验,研究了电解加钛与经Al-Ti、Al-Ti-B中间合金向工业纯铝熔配加钛的晶粒细化效果及其衰退行为,以及Al-B中间合金对电解低钛铝合金的晶粒细化效果及衰退行为的影响,还分析了硼对电解低钛铝合金的晶粒细化和抗衰退行为的影响.结果表明,在钛含量为0.10%和0.15%的条件下,电解加钛晶粒细化作用的衰退速度比熔配加Al-Ti中间合金要慢;熔配加Al-Ti-B中间合金细化晶粒作用的抗衰退能力则明显高于电解加钛和熔配加Al-Ti中间合金;加Al-B中间合金可有效提高电解低钛铝合金的细化效果和抗衰退能力,并使其明显高于电解加钛和熔配加Al-Ti或Al-Ti-B中间合金.     

熔体快淬La1-xNdxFe11．5Si1．5（x=0，0．3，0.5）化合物磁性能和磁熵变

利用熔体快淬法制备了La1-xNdxFe11．5Si1．5（x=0，0．3，0.5）快淬带。通过X射线衍射和振动样品磁强计测试了回火态（1000℃，5h）La1-xNdxFe11．5Si1．5）快淬带的相组成和磁性能。结果表明：不同成分快淬带回火后均可得到稳定的NaZnl，型化合物。和常规的熔炼法相比，用熔体快淬法通过短时间的回火（1000℃，5h）可以制成具有大磁熵变的NaZn13型的化合物。用Nd替代部分的La后，居里温度略有提高，同时保持有大的磁熵变｜△S｜；并且随着Nd含量的增加，有效制冷温区有变宽的趋势。     

原位钛合金化铝合金摩托车车轮的微观组织和力学性能

研究了变质处理和未变质处理原位钛合金化摩托车车轮的微观组织和力学性能，并与传统A356合金制造的车轮的微观组织和力学性能进行了对比．发现原位钛合金化A356合金车轮的组织均较传统A356合金的细小、不管是否经过变质处理，三种车轮的硅颗粒均得到明显的纤维化，但未变质处理的A356合金车轮的硅颗粒稍粗。利用未变质A356合金制造的车轮力学性能稍低于传统A356合金的，而经变质处理后，车轮的强度与传统车轮的相当，但塑性明显高于传统A356合金车轮的。     

充芯连铸法制备铜包铝双金属复合材料的研究

提出了一种制备包覆双金属复合材料的新工艺,即充芯连铸法制备包覆双金属复合材料的工艺.试验研究了铜包铝双金属棒制备的工艺,分析了铜包铝双金属棒的外观、断面和界面.结果表明:采样充芯连铸法工艺可以连续稳定地制备铜包铝双金属棒,包覆层厚度均匀.     

不同钢种对全浮动芯棒钢管热连轧过程影响的模拟分析

针对不同钢种的Ф152.5mm×5.75mm规格无缝钢管8机架连轧过程进行了测试,并应用三维有限元模拟仿真技术进行了有限元建模与仿真分析。通过与实测结果对比,建立的有限元模型及其边界条件合理可靠。模拟结果表明,连轧管内壁要承受较大作用力和塑性变形,需对芯棒表面进行较好润滑;连轧管机组减壁主要发生在1~4机架上,约占总减壁量的60%以上;20钢各道次外直径和壁厚变化好于T91钢;随道次增加,钢管拉应力增大,是导致钢管内表面出现拉凹的重要原因。     

大型铸钢端盖铸造工艺设计

中信重机公司出口俄罗斯的大型球磨机端盖(形状及尺寸如图1)材质为ZG230-450，在Fe-C相图中位于包晶区，且铸件的尺寸较大，壁厚较薄，其凝同特性决定了铸件易形成显微疏松，磁粉探伤后出现超标磁痕显示，特别是精加丁后不宜进行返修焊补和回火处理。由于产品壁厚变化较大，在小端法兰轴颈处和R处上述问题更难控制，严重影响产品质量，成为制约生产和延误交货期的最主要问题。针对上述问题。     

化学复合镀Ni—P—纳米TiO2涂层的研究进展

回顾近年来Ni—P—纳米颗粒化学复合镀的研究现况；简单介绍了纳米颗粒复合镀的机理、镀液中各成分的作用、纳米颗粒的分散、纳米复合镀层的结构和性能.指出纳米化学复合镀在今后的研究方向—纳米颗粒的分散和功能性复合镀层. 