周伦彬带领年青员工学习竞赛知识

本刊讯广州市计量测试所周伦彬所长很重视组织年青同志学习《中国计量》知识竞赛题库,亲自参加座谈会,与年青人一起讨论,并回答各种问题,让他们对《中国计量》知识竞赛题库内容有较深入的理解。在学习中首先由质量保证办公室一名资深的高级工程师利用电教设备组织与辅导年青同志学习《中国计量》知识竞赛题库,使他们能够全面、深入地理解题库的内容。然后举办座谈会,研讨与交流学习的心得体会。针对一些常见的问题或重点问题还开展深入的讨论。学习形式生动、活泼,年青人都能以较大的兴趣与积极性投入到学习与研讨中去,收到了较好的培训效果…     

基于WIM的典型城市桥梁车辆荷载状况分析

基于安装在杭州石祥路留石高架上的动态称重系统（WIM）采集的交通流和车辆荷载数据,通过对交通流量、车辆构成、轴重、车辆总重等进行分析,获取了其概率统计特性及分布规律,建立了轴载谱和车辆总重谱,并与相关文献、规范进行了比较。结果表明：一天中各时段的交通流量具有很强的潮汐规律性;2.86%的车辆轴重超过了10 t的超载标准,最大的单轴重量达39.5 t,最大车辆总重达115 t,后半夜车辆恶性超载严重;2轴车车辆总重表现为单峰分布,3轴以上车辆的总重均表现为多峰分布,5轴车和6轴车的总重表现为3峰分布;轴重大的车辆主要是超载的2轴、3轴车辆,这部分车辆对桥梁等基础设施的危害较大。这些车辆荷载特征的获取有助于区域既有桥梁安全性的合理评估,为超重车辆治理和桥梁安全管理提供帮助。     

考虑桥面板振动的桥梁结构低频噪声分析

桥梁结构在车辆的动力作用下,将产生振动并辐射低频噪声,这种低频噪声对人体健康有很大的危害.针对这一问题,提出了一种基于桥面板振动的桥梁低频噪声预测方法,主要包括考虑桥面板振动的车桥耦合振动、桥面板辐射声波以及空气波传播分析.以一座辐射低频噪声较强的钢桥为对象,分别采用基于桥面板振动和基于梁格振动的方法计算了结构振动与噪...     

交通荷载引起的钢箱梁桥振动辐射瞬态噪声评估

交通荷载引起的桥梁振动辐射低频噪声严重危害居民的身体健康和生存环境,正确把握桥梁振动噪声辐射机理和准确预测声压水平,对评价及降低环境噪声污染具有重要现实意义.结合车桥耦合振动理论和声传播理论,建立了桥梁振动辐射瞬态噪声的有限元-边界元混合求解体系.结合一座三跨钢连续梁桥,对交通荷载作用下桥梁振动产生的瞬态噪声声场特性进行了实验分析和数值模拟.分析结果表明,该方法能够同时反映声场在时域和频域的分布规律,可全面评估车桥振动辐射噪声的声压水平和声场特性,并具有较好的精度.算例中的下承式钢箱梁桥由于桥面板刚度小,声辐射面大,在车辆荷载作用下辐射噪声水平较高,噪声主要由桥面板振动引起.车辆入桥及出桥时的冲击作用只影响桥梁支座附近的声场.桥面附近等高线形状基本为圆弧形,桥面中心线附近的声压大于横断面两侧.     

区域电网DTS联网演习系统的研究及应用

基于区域电网联合反事故演习系统应满足的功能需求,设计并实现了区域电网调度员培训仿真(DTS)联网演习系统.以华北电网为例,介绍了区域电网DTS联网演习系统的设计方案、体系结构、硬件配置以及关键技术.该系统已多次在华北电网联合反事故演习中发挥重要作用.     

风电机组脱网原因及对策分析

随着风电机组的大规模并网,机组脱网问题逐渐凸显,对电网的安全稳定运行产生了较大威胁。结合风电机组脱网实例,分析了脱网原因及内在机理,揭示了风电设备在安全性能、技术指标及运行管理等方面存在的若干问题,提出了改善和解决风电机组脱网问题的措施和建议。     

提高8m~2竖炉球团矿产量和质量的实践

为了提高8 m2竖炉球团矿产量和质量,采取了改造干燥床篦条、调整优化干燥床、提高生球质量和开发应用竖炉二冷系统等措施,使球团矿产能提高了51.49%,稳定了球团矿质量,降低了能源消耗。     

评估电网接纳风电调峰能力的优化方法

In the north part of China,the power outputs of many wind farms are limited by the load following capacity(LFC)of traditional generators.This paper proposes a mixed-integer programming formulation to assess the maximum LFC of a power system.The objective of the formulation is to maximize the total spare spinning capacity of all generators in the valley load period,which is subjected to constraints including power balance,unit on/off status and generator power limits at both peak and valley load levels.Based on the formulation,a method for evaluating wind power penetration limit is also introduced considering the error of the wind power prediction and the wind power curtailment.For given installed wind capacity,the annual wind power curtailment can be simulated.By presetting the maximum proportion of wind curtailment,the allowable wind power integration capacity is acquired by agolden section search method.The proposed method has been tested on a practical power system.Simulation results show the effectiveness of the method.     

桥梁拉索用CFRP线材阻尼特性试验研究和理论分析

为获得用于桥梁的CFRP拉索的阻尼特性,用自由衰减振动试验方法测试了CFRP线材(CFRP丝)和高强度钢丝的阻尼值,根据应变能比例阻尼理论分析了其弯曲变形的能量损失系数。通过不同振动频率条件下的测试结果比较了CFRP丝和钢丝的阻尼特性及其与振幅之间的相关性。结果表明,两种材料的振动阻尼均随应变幅值的增加而单调增加,但两者的变化趋势有差异。在同一应变幅值条件下,CFRP丝的实测阻尼值比高强钢丝的小。高强钢丝的能量损失系数与振幅无关,验证了能量损失理论对高强钢丝材料的阻尼计算的适用性。但CFRP丝的能量损失系数实测结果较离散,且与振幅有一定相关性,在特定振幅范围内可采用能量损失理论计算CFRP丝的阻尼。     

钢桥交通振动计算方法与动力特性研究

针对正交异型钢面板的钢桥交通振动响应问题,提出一种新的计算方法.该方法对桥梁建立反映细部构造的板壳模型,以区别于以往的梁格模型;对车辆采用一种通用、简洁的有限元模型,可灵活地反映车辆体系;通过Newmark法求解桥梁与车辆的耦合振动方程.实例分析中对一座26 m简支钢桥的交通振动进行了数值模拟,结果表明：1）按板壳模型计算得到的挠度冲击系数与梁格模型的结果接近,应力冲击系数则略大;2）板壳模型反映的桥梁高阶振型对高频的速度响应计算结果有一定影响;3）三维车辆模型得到的桥梁振动冲击系数小于二维车辆模型;4）简支钢桥交通振动中挠度动力响应的卓越频率较低,主要与低阶振型相关,速度响应的卓越频率则延伸至较高的频段.