松紧带行业标准拉伸弹性性能试验方法的确定

为了更好地体现松紧带产品特性,保证产品质量,松紧带行业标准修订过程中,增加了松紧带拉伸弹性性能考核项目.通过试验,比较各个测试方法的可操作性,得出了松紧带拉伸弹性性能的最佳试验方法.     

自适应图像缩放算法及其硬件设计

介绍了一种新型的自适应图像缩放算法.该算法对图像像素块进行分析,能有效识别出图像的边缘特征.然后对内容为边缘的图像部分实行有向滤波,而对其它图像部分实行双线性滤波,从而克服一般图像缩放算法在缩放图像时将边缘模糊化的问题.对该图像缩放算法进行硬件设计,以Verilog实现该算法并在通过前仿验证.     

常压等离子体在全棉精梳府绸大生产前处理工艺研究

利用自行研制的常压低温等离子体设备,对全棉精梳府绸织物进行前处理。对比传统工艺进行毛效、白度、退浆率、断裂强度等指标测试,优选出最佳府绸等离子体处理后的前处理工艺,即坯布→等离子体处理→烧毛→水洗→氧漂→后续加工,其处理结果与传统工艺相比基本相同,其中断裂强力还有所增加。实现了节能减排、清洁生产的目的。     

内燃平衡重式叉车冷却系统过热故障分析与排除

对于现在的内燃平衡重式叉车(简称叉车)来说都是以柴油机或汽油机作为动力源的。而柴油机或汽油机普遍采用的是活塞式内燃机,内燃机只应用了热能的30％左右,其余的热能大部分被排气所带走,剩余的则被内燃机的零部件所吸收。内燃机在工作时,气缸内的温度可高达1730-2400℃,因此,那些与高温燃气直接接触的零部件(如气缸体、气缸盖、活塞、气门等)的温度将升高。如果这些零部件的温度过高：(1)则降低了充气效率,导致内燃机的功率下降;(2)使金属材料的机械性能降低,造成零件的变形,破坏零件之间的配合间隙,引起零件的急剧磨损,严重时还可能发生零件断裂事故;(3)高温也会引起气缸壁机油变质,使其失去润滑性能甚至结焦,加剧了零件的摩擦和磨损,甚至卡死活塞。因此,为了保证内燃机正常工作,必须设有冷却系统。     

充电桩,成了新能源汽车发展的“拦路虎”?

就现状而言,充电桩的建设与新能源汽车销量的增长之间,却呈现出“不成比例”的关系,充电桩在主流舆论场上引起的声量,也远不如新能源汽车和车企。那么,当下国内的充电桩行业究竟是一个什么情况呢?充电,还真是个大问题“喜提”新能源汽车之后,先前的欢喜逐渐演变为眼下的愁绪,因为“充电”成为一个大问题。长沙市民王女士,于今年1月购入一辆新能源汽车,她向笔者表示:“不同地方的充电桩往往不是一个公司的,换了一个地方又要重新下载APP,还要办卡充钱,这太麻烦了。”     

电子器件测试设备监控与数据采集系统设计

本文提出了一套采用两层结构网络体系的电子器件测试设备监控与数据采集系统。详细介绍了为保证系统监控数据可靠及时的传送而专门设计的通讯协议。并介绍了在数据库设计和监控前台程序设计中的几个关键点。     

海量数据环境下用于入侵检测的深度学习方法

针对传统浅层机器学习方法无法有效解决海量入侵数据的分类问题,提出了一种基于深度信念网络的多类支持向量机入侵检测方法(DBN-MSVM)。首先,该方法利用深度信念网络对大量高维、非线性的无标签原始数据进行特征降维,从而获得原始数据的最优低维表示;然后,利用二叉树构造多类支持向量机分类器,并对获得的最优低维表示进行网络攻击行为识别。最后在KDD’ 99数据集上进行实验仿真,DBN-MSVM方法可缩短支持向量机分类器的训练时间和测试时间,提高了海量入侵数据的分类准确率。     

钡矿标准物质标准值的不确定度评定

针对人们对标准物质标准值的不确定度的不同理解和计算,结合钡矿化学成分标准物质的研制过程,提出了化学分析用钡矿标准物质标准值的不确定度评定方法,采用标准偏差法、单因素方差分析法及趋势分析法对标准物质定值过程、均匀性检验及稳定性检验引入的不确定度予以评定,获知标准值拓展之外的不确定度,能够有效的指导标准物质的研制,为其更好的使用提供了参考依据。     

基于自编码网络特征降维的轻量级入侵检测模型

基于支持向量机(SVM)的入侵检测方法受时间和空间复杂度约束,在高维特征空间计算时面临“维数灾害”的问题.为此,本文提出一种基于自编码网络的支持向量机入侵检测模型(AN-SVM).首先,该模型采用多层无监督的限制玻尔兹曼机(RBM)将高维、非线性的原始数据映射至低维空间,建立高维空间和低维空间的双向映射自编码网络结构,进而运用基于反向传播网络的自编码网络权值微调算法重构低维空间数据的最优高维表示,从而获得原始数据的相应最优低维表示;最后,采用SVM分类算法对所学习到的最优低维表示进行入侵识别.实验结果表明,AN-SVM模型降低了入侵检测模型中分类的训练时间和测试时间,并且分类效果优于传统算法,是一种可行且高效的轻量级入侵检测模型.     

组合滚轮在叉车门架系统中的应用

传统的叉车门架系统多采用主滚轮与侧滚轮分体布置(独立安装)的结构形式,这种布置形式使整个门架系统的构造尺寸比较大,门架升降位移空间受到限制,安装维护不便.1976年全国叉车联合设计后开始应用组合滚轮,组合滚轮较分置滚轮具有更好的安全性和维修性,定位精度高以及结构紧凑等优点.