基于方差异质性随机参数模型的汇合行为分析

为研究高速公路交织区入口匝道车辆汇入主线的换道行为,基于方差异质性随机参数模型构建了车辆汇入换道模型,先从NGSIM数据集中提取7个在统计上显著且对换道行为有影响的解释变量,然后将其引入方差异质性随机参数模型探索潜在异质性,计算各变量平均边际效应量化对换道行为的影响,最后提出了“个体样本精度”指标对模型进行比较。研究结果表明:汇入车辆与目标车道领车的车头间距、目标车道领车宽度、辅助车道领车速度对换道行为产生了显著的影响,且汇入车辆在辅助车道上的纵向位置显著影响汇入车辆与目标车道领车的车头间距,方差异质性随机参数模型比未考虑方差异质性的随机参数模型和二元Logit模型具有更高的拟合优度和模型精度,能够更好地解释车辆汇入行为中的潜在异质性。本文的研究成果可应用于自动驾驶辅助系统和交通流仿真软件中,对阐明车道变换行为的机理有一定的参考价值。     

α粒子注入对SRAM存储单元的影响研究

针对目前SRAM存储单元所面临的α粒子注入引起的软错误问题,首先采用一个简化的反相器模型,模拟其在α粒子注入时的输出变化;然后将该输出用作SRAM存储单元电路仿真的输入信号,研究α粒子注入对存储单元双稳电路稳定性的影响,其中,α粒子的注入通过一个电流源来模拟;最后,比较两种电流源模型下存储单元的存储情况。可以看出,pMOS等效电阻越大或节点电容越小,α粒子的注入越容易导致存储单元软错误的发生。也就是说,临界电荷越小,发生软错误的可能性越大。     

NH2-MIL-125(Ti)光催化剂的研究进展

NH₂-MIL-125(Ti)具有较大的比表面积和孔隙率、均匀的孔道分布以及功能可调节性等优点,在光催化领域具有重要的应用前景,但同时也存在光生电子-空穴复合快和可见光利用率低等缺点。首先,介绍了钛酯的类型、反应物浓度、反应溶剂体积比和晶化时间对NH₂-MIL-125(Ti)晶体形貌的影响;接着,总结了提高NH₂-MIL-125(Ti)光催化活性的方法;然后,综述了国内外NH₂-MIL-125(Ti)光催化剂的应用现状;最后,提出了NH₂-MIL-125(Ti)光催化剂的发展方向。     

酚酞型聚芳醚酮改性PPS/CF复合材料的制备与性能研究

采用不同浓度的酚酞型聚芳醚酮（PEK-C）溶液对碳纤维（CF）进行表面处理,并制备了碳纤维增强聚苯硫醚（PPS/CF）复合材料。结果表明：与去浆后CF(CF-A)相比,浓度0.50%的PEK-C溶液处理的CF表面O/C比提升约49.2%,且C—O键和C=O键占比明显提升。说明PEK-C溶液处理可以有效增加CF表面含氧官能团的数量,且在该条件下复合材料的界面性能和弯曲性能大幅提升,相较于未经PEK-C改性的PPS/CF复合材料,0.50%的PEK-C溶液改性后的PPS/CF复合材料层间剪切强度由23.81 MPa提高至38.45 MPa,弯曲强度由709 MPa提高至839 MPa。     

BIM技术在盖挖逆作工程施工区域的应用

北京城市副中心站综合交通枢纽01标段城际车站区域,站台地下二层、地下三层采用盖挖逆作法施工,盖挖逆作法能减少对地面六环路施工的影响,却带来出土不便、板墙柱施工接头多等施工困难。本工程中复杂施工节点较多,钢管柱与梁、边墙与冠梁等部位钢筋纵横交错,面临钢筋布置位置不足、构件碰撞等问题。项目充分应用BIM技术在三维可视化方面的优势并结合智慧建造平台的优势,在促进逆作区施工进度中起到了重要作用。     

BIM技术在建筑桩基入岩分析中的应用

介绍了在基坑项目中利用BIM技术对建筑桩基入岩进行分析的基本步骤。利用Civil 3D曲面建模技术建立岩层曲面模型,利用Revit建筑信息模型建模技术建立建筑信息模型,通过BIM技术的可视化、参数化等优点,初步分析复杂地质工程中建筑桩基入岩情况,为现场桩基施工提供指导意见。     

柴油机不能启动的原因

1.故障现象1台常林ZL50E-5型装载机配置了潍柴WD615G220型柴油机。该装载机在工作时,操作手发现其动臂有轻微下沉现象。停机更换先导操纵阀后再次启动,启动机工作正常,但柴油机无法启动且排气管持续冒黑烟。2.故障排查根据故障现象,初步判断该柴油机点火正时发生变化。反复调整点火正时     

冠突散囊菌子囊孢子破壁方法的研究

研究萌发破壁、研磨破壁、浸泡-温差-振摇破壁等方法对冠突散囊茵子囊孢子破壁效果的影响.结果表明:蒸馏水浸泡-温差-振摇法具有操作简单、经济适用、破壁率高(90.8%)的特点,是冠突散囊茵子囊孢子破壁的理想方法.     

基于自适应变尺度形态学滤波的冲击提取方法

针对在强背景噪声下,往复机械振动信号中冲击的次数及位置信息难以准确辨识的问题,提出一种结合总体经验模态分解（ensemble empirical mode decomposition,简称EEMD）和自适应变尺度形态学滤波器（adaptive variable scale morphological filter,简称AVSMF）的冲击特征提取方法。通过对信号进行EEMD,由峭度、相关系数指标筛选出隐含冲击成分的本征模态分量（intrinsic mode function,简称IMF）,并根据各阶IMF的波形尺度与极值点幅值分布特性,为IMF中每个采样点选择合适的元素宽度进行级联式形态学滤波,实现冲击特征提取。针对信号中冲击成分难以精确定位的问题,提出一种自适应峰值相位检测算法。50次重复仿真实验结果表明,该算法具有较高的精度与稳定性。通过对一台闪蒸气双作用往复式压缩机的低压缸中体加速度信号进行冲击检测,验证了所提算法进行故障早期诊断有效性与准确性。     

水平井常规油管井下动力钻塞技术研究

水平井速钻桥塞体积压裂是国内外致密油气藏开发的主体技术,增产提速效果明显。 该工艺压裂后需利用连续油管钻磨桥塞,在长水平段、复杂井况下施工难度大,且长庆油田沟壑纵横的道路条件难以满足设备动迁需要,加之作业费用昂贵,应用受限。 为此,开展优化工艺管柱设计、研发高效磨鞋、优化工艺参数、研制易钻桥塞等研究工作,实现了水平井常规油管井下动力钻磨工艺。 现场应用表明,该技术成功率为 １００％,且具有适应性强、施工效率高、低成本等优点。