基于电阻网络修调的高精度基准源

针对高精度集成电路系统,工艺条件导致的误差需要通过修调弥补。基于 0.18 μm CMOS 工艺设计了一种针对片上基准源的修调电路,通过调整数字输入信号,对电阻网络修调电路进行控制,通过重配置输出级电阻比例,从而达到对基准源电压的调整。基准源采用改进的 Neuteboom 带隙电路,在 5 V 电源电压的工艺条件下进行仿真测试,在-40～125 ℃温度范围内,实现了 2.98×10^-6/℃的温度系数。通过电阻网络修调的基准电压变化范围为 2.3840～2.5154 V,电压修调步长为 2 m V。     

基于双极型晶体管的温度传感器

提出了一种基于双极型晶体管（BJT）宽温度范围的温度传感器。该温度传感器电路通过两个温度特性互补的电流产生一个高斜率的电压,采用电流增益补偿技术和斩波稳定技术来提高传感器输出电压的线性度,同时可通过合理调节电阻值和电流镜比例获得不同的输出电压。在0.18μm HVCMOS工艺下对传感器进行仿真,结果表明,在-55～125℃的温度范围内,温度传感器的温度系数为11.2 m V/℃,误差在-0.8～0.8℃。     

有机载体挥发特性对PTC陶瓷铝电极性能的影响

为了制备出满足铝电极性能要求的电极浆料,采用两种具有不同挥发特性的有机载体烧渗PTC铝电极,通过XRD和SEM研究了烧渗后铝电极的物相和微观形貌对电极性能的影响。结果表明:采用阶梯式挥发的有机载体制备的铝电极浆料,烧渗后的电极结构致密,假电阻小,|RAl-RIn-Ga|/RIn-Ga约为0.3%;抗老化性能优良,沸水中老化24h后,电阻变化率不超过2.3%,经400V交流电压冲击500h后,电阻变化率不超过1.0%。     

宽带交换网络的多时隙信元技术

介绍阿尔卡特多路径自选路由(MPSR )宽带交换网络中所使用的多时隙信元(MSC)技术.重点论述了MSC的定义格式及其意义,包括与异步传送模式(ATM)、语音及IP业务的兼容、MSC的同步机制及其自选路由标志等.     

微机械虚拟运行的实现框架

简要论述了虚拟运行在MEMS设计系统中的重要性,引入了动态运动规律和数学库的概念,提出了在单机多任务系统上,以事件发生时间推进的机制,带有多个运动部件及其运动规律的微机械系统虚拟运行实现框架。并结合静电微马达和双金属驱动微流量泵为例,分析了虚拟运行中数学库的组织,动态运动规律的产生过程以及三维可视化的实时问题,所提出并采用的实现框架适用于微马达、微泵、微加速度计等微电子机械系统的设计和虚拟运行。     

基于泛函分析法的引信自毁时间散布

针对离心自毁引信自毁时间试验样本量少时无法反映出自毁时间散布的问题,研究初速、自毁转速和时间关系。利用泛函分析法对弹道模型的初速和自毁转速建立关于时间的关系,再根据欧拉-拉格朗日方程求解初速与自毁转速的相关参数,获得时间散布情况。仿真结果表明,泛函分析法能够确定初速和自毁转速的关系,通过假设检验验证方法的有效性,利用初速和自毁转速的联合分布求解自毁时间散布,从而获得战术技术指标的满足情况,为靶场性能鉴定试验提供更行之有效的方法,为部队训练安全性提供理论支撑。     

镦头机本体棱形槽铣削夹具设计

高压油管镦头机(见本期封三广告)本体是该机的重要零件(图1),该件的几何精度直接影响镦头机镦制性能和高压油管的镦制质量。为此,笔者设计了在 X 62W铣床上加工本体校形槽的专用夹具,现介绍如下。 为了保证孔中心线与棱形槽中心线的位置精度,我们采用了先加工棱形槽,然后以棱形槽为辅助基准加工螺孔的方案来设计专用夹具。 1.夹具结构、原理及其应用 图2为加工工件棱形槽的圆盘转动式专用夹具。 转盘4上的中心孔与底座6上的转轴为H6/K5配合来满足精度要求。棱形槽角度公差为 K周———”””’”—”“————“”“—”—‘一’”———…     

超大直径盾构机工地组装关键技术及应用

<正>获奖情况：2022年中国安装协会科学技术进步奖二等奖一、成果研究背景随着城市轨道交通网络“多元化、多层次、立体化”的迅猛发展,秉持“宜桥则桥,宜隧则隧”的理念,超大直径盾构机以其“高效、经济、环保、安全”等特点在城市地下空间开发领域具有独特的优势及广阔的应用前景。目前超大直径盾构机在应用过程中面临以下难题：     

新型GM(2,1)模型在电力负荷预测中的应用

电力负荷预测是电网调度中的一项重要工作,精确的负荷预测是电网运行安排的主要依据。文中提出了一种新型GM(2,1)模型的建模方法,克服了传统GM(2,1)模型强行定义白化微分方程常数项所带来的数据突变问题。将上述方法用于电力负荷预测,实例仿真结果表明,与传统的GM(2,1)模型相比,新模型具有更高的预测精度,为电力负荷预测提供了一种重要手段。     

基于虚拟仪器技术的轮荷测量仪电测系统开发

依据电阻应变测量原理,应用机电一体化技术,开发测量汽车轮荷的测量仪电测系统.该系统由数采硬件电路和上位机车辆轮荷测量系统软件组成.应变传感器测得的电压信号,先后经过调理电路、A/D转换电路和光电隔离电路,传输给MCU.通过串口通信协议,MCU与上位机轮荷测量系统间进行指令和数据的传输,数据经过存储和运算处理后,通过上位机系统面板把轮荷值传达给用户,并将结果储存到PC机中.采用砝码加载,在可倾斜卡具上对测量仪进行了实验标定.根据实验数据算得测量仪的非线性误差为±0.72%,重复性误差为±1.37%,迟滞性误差为±1.47%,灵敏度误差为±1.67%,最终得到综合误差为±2.71%,满足轮荷测量仪预期设计的测量精度和功能要求.