均匀化处理对6063铝合金微观组织结构的影响

采用金相显微镜、X射线衍射、扫描电镜、透射电镜和能谱分析技术,研究了均匀化温度和时间对6063合金显微组织的影响。结果表明:铸态合金由过饱和α-Al固溶体和非平衡共晶相组成;铸态合金进行均匀化处理,随温度的升高和保温时间的延长,非平衡共晶组织逐渐消失,合金枝晶偏析逐渐消除;在495℃保温6h,过饱和基体析出Mg2Si相,温度升高到555℃,Mg2Si相完全回溶,针状β-Al9Fe2Si2完全转变为颗粒状α-Al12Fe3Si,同时基体中析出亚微米级AlFeSi和AlFeCrSi相。555℃保温6h退火处理是6063合金铸锭较适宜的均匀化处理工艺。     

三相异步电动机产品质量状况分析

三相异步电动机广泛应用于工业领域,对促进经济增长、节能减排有着重要作用.该文重点介绍了三相异步电动机的行业概况、标准及检验项目.结合产品质量监督抽查情况,对效率测定项目的不合格原因进行了分析,同时对改善三相异步电动机行业质量状况提出了建议,为产品质量改进、性能优化及其可靠性研究提供理论依据,具有现实意义.     

光催化还原二氧化碳影响因素分析

光催化还原CO₂既是光能利用的一种有效途径,又可将煤炭、石油和天然气等化石燃料排放的CO₂作为碳源,变废为宝,极具经济价值。结合国内外光催化还原二氧化碳研究成果,从光催化还原二氧化碳机理出发,分别探讨了光源、光反应器、添加剂、光照时间、光催化剂等因素对光催化还原二氧化碳的影响;认为高效光催化剂的开发,优良光催化反应器的研制以及更深的机理探索,对该领域的研究至关重要。     

河北某燃煤电厂周边土壤中砷及其形态分布特征

采用高压密闭消解-原子荧光光谱法及分级提取-原子荧光光谱法,对某燃煤电厂周边土壤中的砷（As）总量及As形态进行了分析测定。结果显示,所有采样点土壤中As含量均低于国家标准;土壤垂直方向As含量随采样点深度增加而减少;以燃煤电厂烟囱为原点,土壤水平方向As含量分布符合抛物线特性,且与风向有关; As的存在形态以铁铝水合氧化物结合态和残渣态为主,这些形态的As不易被生物直接吸收利用,对生物的影响较低。     

超前钻探技术在煤矿的应用

由于复杂地质构造对煤矿生产与安全的重要影响,利用超前钻探技术进一步控制薄煤带范围及断层产状、探测赋存不稳定煤层煤厚及隐伏的断层、陷落柱等不明构造,对合理布置工作面和圈定资源储量、了解煤厚变化规律及构造导水性、防止资源与工程浪费及水害、瓦斯事故的发生具有现实意义.     

烃分子供氢能力的分子模拟

为考察不同类型烃分子作为供氢剂的可能性及供氢能力的高低,选用基于密度泛函理论的量子化学从头算法,系统地研究了不同类型烃分子不同位置C-H键断裂反应的能垒和反应热。结果表明,在链烷烃和环烷烃中,C-H键断裂由易到难的顺序为叔碳原子C-H键、仲碳原子C-H键、伯碳原子C-H键。与链烷烃和环烷烃相比,四氢萘α位C-H键更易断裂,其供氢能力更强。在四氢萘结构基础上新增1个芳环,并形成9,10-二氢蒽型结构时,其供氢能力进一步增强。     

烷基取代基对烷基四氢萘供氢能力影响的分子模拟

采用基于密度泛函理论的量子化学从头算法,计算了不同类型1-烷基四氢萘分子中α位C-H键断裂的反应能垒和反应热,讨论了1-烷基四氢萘的供氢能力,并考察了1-烷基四氢萘分子中烷基的链长和异构化程度对该α位C-H键断裂的影响。结果表明,与四氢萘相比,1-甲基四氢萘分子中甲基旁α位C-H键更易断裂,因此1-甲基四氢萘的供氢能力比四氢萘更强。如果1-烷基四氢萘分子中的烷基取代基不影响其旁边α位C-H键断裂产物自由基的p-π共轭,该烷基的链长及异构化程度的变化对α位C-H键断裂的影响不大,也即对1-烷基四氢萘的供氢能力的影响很小;1-叔丁基四氢萘中的叔丁基破坏了α位C-H断裂产物自由基的p-π共轭结构,导致1-叔丁基四氢萘的供氢能力低于四氢萘。     

我国矿山尾矿利用技术及开发利用建议

我国尾矿堆存和排放量巨大,对环境、经济以及安全造成重大压力,从尾矿的主要成分对尾矿进行分类,梳理了我国在尾矿资源化、减量化和无害化技术及应用现状,并对我国尾矿综合利用存在问题及需解决的问题提出了建议。      

基于支持向量机的配电设备温度监测数据预测

环网柜是环网供电的关键设备,但在长期运行过程中,其温度会因多种因素的影响而升高,从而降低设备的供电安全及可靠性。提出了一种环网柜电气接头温度值的预测方法,分析环网柜电气接头的实测温度值,并使用小波去噪去除所测温度数据中的系统噪声;利用最小二乘支持向量机,预测数据的变化趋势。将该模型应用于环网柜的温度预测中,实验结果验证了该模型的有效性。     

同侧两轴连通式油气悬架系统研究

为改善车辆的振动性能,提出车身同侧的两轴连通式油气悬架。介绍了同侧两轴连通式油气悬架的结构和工作原理,并在此基础上建立了其数学模型;对悬架系统的刚性特性和阻尼特性进行了研究,分析了系统的连通特性,并研究了系统参数对悬架性能的影响;分析了悬架系统对激励的响应机制。研究结果表明:相对于独立式悬架系统,同侧两轴连通式悬架系统具有振动更平稳,恢复平衡状态更快,更有利于快速通过复杂路面等优点;同侧两轴连通式悬架的阻尼力不具有连通性,且其大小是由多因素共同决定的;外界激励的频率主要影响悬架的阻尼力,相位差主要影响悬架的刚性力。